Litrový motor a jen na benzín. Škoda ukázala novou podobu Fabie, na diesel už nepojede
Nová podoba modelu Škoda Fabia. Foto: Škoda Auto
Automobilka Škoda Auto končí u dalšího modelu se vznětovými motory, tedy pohonem na naftu. Novou verzi modelu Fabia začne v
Fabia s 1,2 tsi bez ERG byla celkem koupitelné auto. Byla.. Někdo řekne, že Škoda má super prodejní čísla. Ano 3 válec do města proč ne. Ale pro mě 3 válec je EURO fuj. A 3 válec do Octávie brr..
Ještě bych Eurosoudruhům doporučil jeden zlepšovák.
Trabant a Wartburg měl kromě 2 a 3 válců a nízké hmotnosti ještě jednu vymoženost – volnoběžku. Tedy že se automaticky na rovinkách odpojoval motor. Zavést nejlépe povinně nějakým nařízením EP.
A dovolují vůbec instalaci „volnoběžky“ současné (bezpečnostní) předpisy (české i evropské)?
Jak bezpečná by vlastně při současném provozu na silnicích (nesrovnatelně intenzivnějšímu, než před 25 a více roky) „volnoběžka“ ještě byla, když vozidla (i řidiči) musejí reagovat mnohem rychleji než dřív?
ta volnoběžka byla z důvodu toho, že dvoutakt nesmí brzdit motorem z důvodu mazání.
A tříválec stačí, na okruh si snad koupíte něco jiného. I lamborghini má tříválec a nikdo tomu neříká fuj.
Ta volnoběžka dneska u elektronicky řízeného motoru nemá smysl ani z hlediska úspory paliva. Pokud odpojite motor, tak bude pořád spotřebovat palivo, leda snad že by se zastavil úplně. Pokud ho necháte točit se zařazenou rychlostí, tak bude trochu brzdit a elektronika to pozná a odpojí palivo, takže nic nespotřebovává.
Měl jsem možnost pár dnů jezdit litrovou Fabií (ročník 2017) ve slušné výbavě. Příjemně mě překvapila, ale ten TSI tříválec byl super pouze když jsem byl v autě sám, ve dvou a třech už moc živý nebyl. Já jezdil kombinovaně kolem 7 litrů, kolega po městě kolem 8 (výkon už bohužel nevím, ale mám za to, že byl „šetikvalt“ a přes 100 koní).