Letiště Praha znovu uzavře hlavní dráhu, chystá další modernizaci provozních ploch
Rekonfigurace stání a výměna nástupních mostů u prstu C. Foto: Zdopravy.cz / Vojtěch Očadlý
Pražské letiště představilo investiční akce na letošní rok.
Modernizace v praxi : při velmi nízké dohlednosti mají všechny exity rozsvícené na plný koule, ikdyž vyjet můžete jen jedním a ostatní jsou zavřené (zapadané sněhem). Při dotazu proč je nevypnou, že by to poměrně dost zlepšilo tušení pilotú kde jsou, nám bylo řečeno že to nejde 😀😭.jako wtf?? Proč tam nikdo nepřemýšli když se něco dělá? A kdy bude možnost zapojit éro v polích jinak než přes ten diesel generátor? Pořad se tam něco kopá ale udělat tohle je asi zakázaný, hlavně že chtěji být caron neutral….
No, nemáme z toho radost, ale co už, tak si pusíme Flightradar a dáme planespotting.
Každoroční rozkopávky teplovodů jsou horší.
Přesně tak, už se na Stodůlkách těším 🙂
Kladno zdraví a těší se!
Já ano👍
Jak to dělají na velmi vytížených letištích, které žádnou záložní dráhu nemají, jako Stansted či Gatwick?
Gatwick má druhou drahu, jen nejde kvuli osove vzdalenosti pouzivat soucasne s tou hlavni…
Mě napadlo spíš takové Heathrow. Ano má dvě dráhy, ale ty jsou permanentně vytížené. Tam nějaká údržba drah musí probíhat asi pouze během těch pár hodin v noci. Ale nějaké větší akce, tam asi možné nejsou. Jedině s radikálním omezením provozu nebo nevím
Po kouskách v noci.
https://simpleflying.com/london-stansted-airport-resurfacing-runway-in-daily-use/
Po malinkých kouscích. Což není žádná sranda uvést každé ráno dráhu do „legálního stavu“ a určitě se to pěkně prodraží. Ale když není jiná možnost, tak to holt jinak nejde.
To je jednoduché, mají dráhy, resp. vozovky jiné konstrukce, Stansted, Heathrow, ale třeba i Frankfurt mají hlavní dráhy asfaltové, takže je jejich údržba a opravy, včetně těch velkých, probíhají jinou technologií. V zásadě se pracuje mimo provozní dobu, po částech a používají se velmi speciální směsi, které zaručují rychle vytvrdnutí do požadovaných parametrů pro provoz v řádu desítek minut. To umožňuje obnovit běžný provoz krátce poté, co oprava proběhla. Z ekonomického hlediska se ovšem jedná o velmi nákladnou záležitost. LKPR má betonové dráhy a tam takový postup není možný (mimo relativně drobné opravy). A jen na okraj, není možné jednoznačně… Číst vice »
Už se docela těším! Není nic krásnějšího, než pohled na nízko letící A380 nad Bílou Horou – a to myslím bez ironie.
A mohla bych přijít na kafe?
Jasně, třeba i na pivo (hospůdka U Čechů). Ale z větší dálky jsou letadla vidět z areálu BMX U boroviček (bez kafe), nebo z hospůdky KD Bílá Hora, tam ale otvírají později, to už je 380 pryč.
Než bude uzavírka dráhy…létá mi tady A380 přímo nad domem 🙂 Jsme kousek od Prahy…takže už jde pomalu na přistání…ale je to hukot 🙂
No, přijde mi, že zrovna 380 žádný velký hukot není, bydlím zhruba 6km od prahu 12 a velmi často nad námi prošumí, aniž by si jeden všiml. Na start z 30 je to jiné, ale ani tak žádné drama, 777 byla hlučnější
A380 slyším už z dálky…už se na něj vždycky těším…krásně vidím na břichu nápis Emirates…….zase mi to bude dlouhou dobu chybět…celé léto tu nebude létat nic 🙁
Psáry dolní Jirčany. Taky už se těším. Na terase s kafem a flightradar v ntb na kline…