Leo Express posílí v Polsku, dočasně přeruší spoje na Slovensko
Jednotka Stadler Flirt společnosti Leo Express. Foto: LE
Vzhledem k úpravám infrastruktury v železniční stanici Žilina dojde od 1. března 2026 k dočasnému přerušení spojů do Prešova.
A pokud to ráno z Prahy bude jednotka z obratu od Bohumína a večer do Bohumína, tak bude průměrný denní běh cca 1400 km a to je na vozidlo nejezdící po VRT výborný proběh. To je jako Praha – Košice a zpět
Deset minut na obrat ve Varšavě u ranního spoje (10.51/11.01), to teda hodně štěstí…
Asi tak, to snad mohli nechat točit aspoň na centrálním , dopoledne by tam snad těch teoretických 22 minut bylo…
Čím to budou jezdit? Jak jim to může vycházet s 5 jednotkama? 3 Talga to taky nevytrhnou
Tak to jsou určitě bezúklidové bezúdržbové neporuchové nehavarovatelné jednotky bez nutnosti pauz a záloh 😅.
Na Bratislavu jsou potřeba 2 talga, s tím ze můžou jezdit jeste noční Košice
3. Talgo může jet Košice přes den
Obraty na minuty tak jak to u LE chodí
Snad si spočítali že u talga bude muset být obrat delší když se bude objíždět
Nehledě na to, že pokud dobře hledám, tak pořád neřekli, s čím mají v plánu jezdit tu jejich srandu do Frankfurtu.
https://www.55p.cz/leoexpress_2026/vykony.1.3.2026.html?
Jak na to koukám, klasika, na obrat v Krakově deset minut, ale zeptám se – vychází mi to dle Vámi uvedeného rozpisu (díky za něj) na dva turnusy, ne jeden – první jsou dny 1-3 a druhý 4-5..
Dokonce v povoleni maji omezene druhy vlaku pro tuto trat na presne tech 5 Flirtu. Teda hodne stesti kdyz nekdo veri ze jine ceske vnitrostatni vlaky pojedou…
Neplanuju uz dlhsiu dobu tie Flirty dualizovat? Ci to odkladaju na poslednu chvilu?
Udělat střídavou jen Žilinu a nechat trať na Čadcu i na Vrůtky stejnosměrné je teda skvělý nápad… Dvojičky s těžkými nákladními vlaky budou přetahovat Vektronem?
Zní to jako Slovensko 😀
Jak dlouho se ví o tom, že se Žilina bude přepínat? Pokud se Cargo spoléhalo na to, že to vyhnije, dobře jim tak.
To zaprvé, a zadruhé jde jen o nějaký mezistav, než dojde ke konverzi směr Čadca a ČR. Pravda, v Púchově podobný mezistav trval 9 let a i tady to nebude hned.
Pokud vím, mělo by se přepínat od Strečna (mimo) po Kysucké Nové Mesto (včetně), takže 10 km na každou stranu. Takže to bude trochu větší zářez než byl Púchov.
Nejsem moc jistý, jestli bude za deset let na přepnutí. ŽSSK byla ráda, aby bylo co nejdříve připnout na střídavý proud na Žiliny. Mohlo jezdit dvoupatrové jednotky Stadler mezi Bratislavou a Žilina. Lokomotivy dvojčata 131 stejně nepojedou přes Ostravu. Brzy budou mít povinně v lokomotivě vybavení etcs. ŽSSk cargo nerada investovala do starý lokomotivy etcs. Jezdí skoro 50 let. Jednou čas končí do šrotu.
Akorát je ta konzvervace posunuta nebude v Dubnu a s tým Leo počital.