Panter sice není nic hrozného ale když to člověk valí z Vídně na Velenice Stadĺerem a pak přeskočí do Pantera tak je to znát, dílem teda jednotkou a dílem kolejema…..
T448
14 dny
Leo Express to dříve také zjevně vypsal pro Olomoucký kraj (viz počet vozidel), nikoliv pro Orlickoústecko.
Metelesku Blesku
15 dny
Mohli by rovnou vyloučit nespolehlivou Škodu která vyrábí nekvalitní a problémové vlaky..
Panteři sice mají svoje mouchy, ale je uživatelsky velice dobré vozidlo a vcelku spolehlivé. Polská Pesa, to je teprve pořádný sráč, na vysočině už jich je polovina mimo provoz a to jezdí teprve rok…
No naprosto v pohodě bych netvrdil, ono těch odřeknutých vlaků na pražských S pár bylo. O tom, že se občas stávalo, že na S49 jezdily jen dvě jednotky a v Roztokách se točilo do Hostivaře +5-10 je taky fakt. Ale vyložené průser to taky není. Spíš bych řekl, že Pesy nijak extra nevybočují. Špička to není, dno taky ne.
Záleží na požadavcích dopravců a výrobci. Ono klimatizace na CO2 jsou více hlučnější než na klasické chladiva. Podobně jako vzduchotechniku můžete mit poměrně odhlučněnou, pokud to dáte do požadavků a zaplatíte.
Také jsem ho viděl na rychlících z Ústí nad Labem do Kolína místo Siriuse. Ty jsou jen tři a tudíž všechny denně musí jezdit, není za ně provozní náhrada.
Celkem v pohodě, ale nedostatky by tam také byly (neřeším co je chyba toho, kdo objednával, a co chyba výrobce):
1) Jak zmíněno, 1 ks zprovozněn o 3/4 roku později
2) Schůdek nevyplňuje mezeru mezi vozem a nástupištěm, jako u pantera, ale je pod ní (a to jezdí výhradně kolem nástupišť ve výšce podlahy, takže nemuseli řešit nástup ze sypaného peronu)
3) Po necelém roce provozu už se pářou sedadla.
Panter sice není nic hrozného ale když to člověk valí z Vídně na Velenice Stadĺerem a pak přeskočí do Pantera tak je to znát, dílem teda jednotkou a dílem kolejema…..
Leo Express to dříve také zjevně vypsal pro Olomoucký kraj (viz počet vozidel), nikoliv pro Orlickoústecko.
Mohli by rovnou vyloučit nespolehlivou Škodu která vyrábí nekvalitní a problémové vlaky..
V čem prosím jsou vlaky od Škody nekvalitní a problémové. Rád bych to věděl, děkuji.
Panteři sice mají svoje mouchy, ale je uživatelsky velice dobré vozidlo a vcelku spolehlivé. Polská Pesa, to je teprve pořádný sráč, na vysočině už jich je polovina mimo provoz a to jezdí teprve rok…
Když někdo chtěl low cost, tak ho taky od Pesy dostal. 😉
Na 654 a 655 jsem neslyšel tolik kritiky jako na 847.
Od toho existuje reklamační řízení, aby vadné nové stroje dopravce reklamoval.
Pesa to má na salámu, maximální možnou pokutu už dostala.
Pražské 655 jezdí naprosto v pohodě; dlouho byly bez zálohy (stav 6, turnus x6 a +4) a o víkendech ještě nahrazují jednoho siriuse, bez výpadků.
No naprosto v pohodě bych netvrdil, ono těch odřeknutých vlaků na pražských S pár bylo. O tom, že se občas stávalo, že na S49 jezdily jen dvě jednotky a v Roztokách se točilo do Hostivaře +5-10 je taky fakt. Ale vyložené průser to taky není. Spíš bych řekl, že Pesy nijak extra nevybočují. Špička to není, dno taky ne.
Pocitově mi přijde panter za jízdy klidnější, ale je to pouze názor jednotlivce. Na linku, kde většina lidí tráví ve vlaku cca 15 minut je to krása.
Panter má klidnější jízdu, ale zase hlučnější výzbroj, než Pesa.
Záleží na požadavcích dopravců a výrobci. Ono klimatizace na CO2 jsou více hlučnější než na klasické chladiva. Podobně jako vzduchotechniku můžete mit poměrně odhlučněnou, pokud to dáte do požadavků a zaplatíte.
Přesně tak. Někomu vyhovuje hučení elefanta, někdo radši náhodné výstřely na střeše pantera.
Moravií (ř. 530) jezdím celkem často a dovolím si říct, že nedělá náhodné výstřely.
Slyšitelné zvuky/rány ze střechy (předpokládám že hlavní vypínač) přicházejí na neutrálním poli velmi pravidelně :).
V tom případě skvělý pokrok.
Dobře, v tom případě by mě zajímalo, jaké vozidlo na české železniční síti považujete za jezdící „naprosto v pohodě“. Flirt? A dál?
Myslím ze flirt je naopak špička
Tak jsem to myslel, že flirt je top.
Odřeknutí vlaku nemusí být jen z důvodů závady na vozidle. Sebevrah …
Nebo třeba to, že za nasazaní náhradního vozidla horších parametrů je větší sankce než za úplné odřeknutí spoje – zdravíme do Hradce.
No to ale není třikrát tejdné, žáno…
Také jsem ho viděl na rychlících z Ústí nad Labem do Kolína místo Siriuse. Ty jsou jen tři a tudíž všechny denně musí jezdit, není za ně provozní náhrada.
Celkem v pohodě, ale nedostatky by tam také byly (neřeším co je chyba toho, kdo objednával, a co chyba výrobce):
1) Jak zmíněno, 1 ks zprovozněn o 3/4 roku později
2) Schůdek nevyplňuje mezeru mezi vozem a nástupištěm, jako u pantera, ale je pod ní (a to jezdí výhradně kolem nástupišť ve výšce podlahy, takže nemuseli řešit nástup ze sypaného peronu)
3) Po necelém roce provozu už se pářou sedadla.
Když já si tak říkám že ta pesa byla trošku malá domů, když je jako jejich obchodní zástupce pro ČR a Slovensko bývalý šéf Českých drah pan Kupec