Kuriozita pražského metra: Proč má jedna ze souprav metra odlišné sedačky
Sedačky italského výrobce Ruspa jsou k vidění v jediném voze souprav M1 jezdících na lince metra C. Foto: Zdopravy.cz
Původně roční testování se protáhlo už na šest let.
Zkusili jste si tam sednout v zimnim obdobi? Mel jsem tu prilezitost, a nikdy vice – ale kdo chce nastydnout, tak si klidne muze sedet. Takze stavajici stav s polstrovanymi sedackami – super a diky za to.
Mluvilo se tehdy i o výměně informačního systému za novější v rámci generálních oprav. Jediný správný dodavatel informačních systémů zřejmě ale novější technologii nemá:))
Neběželo i nějaké výběrko na kvalitnější vlakové hlášení na áčku?
Třeba se to už realizovalo, ale rozdíl tedy slyšet není.
To mi připomíná ty dveře na Zličíně. Ty tam taky zřejmě zůstanou se oplocené otvírat na prázdno už na věky.
No jelikož je trasa D v nedohlednu,tak asi ano…a na věky věků🙈
A jak dopadlo otáčení jednosedaček u vchodu? Scheinher se tím prsil a nikde nic!
V 81-71M už několik let hotové, vždy polovina jednosedaček kolmo ke směru jízdy.
No, a kolikrát je tato volná, zatímco jiná neotočená je obsazena člověkem otočeným. A kdo chce sedět neotočený, aby se opíral o sklo. 🙂
No všechny prý otočit nejdou kvůli podpěrám/stojanům, ale upřímně mě to tedy taky trochu překvapuje, je to nějaká z profilů svařená konstrukce, moc si nedovedu představit, že by tam nešlo dát aspoň nějaký mezikus. Ale asi nikdo nechce investovat do takové „blbosti“, což neříkám, že je nutně špatně – určitě jsou prioritnější investice.
Normálně se to využívá, lidi na tom sedí docela rádi.
A samozřejmě se stále sedí bokem i na těch neotočených.
V 81-71M je hotovo.
V M1 to nejde, protože mají jiný systém uchycení.
V 81-71M určitě hotovo není, zrovna jedu soupravou, kde otočené nejsou 🙂 Docela dost souprav je ještě nemá, nejspíš se u nich čeká na pravidelnou údržbu.
Vie niekto prečo sa nakoniec pokračovalo s polstrovanými sedačkami a nepoužil sa ani jeden z testovaných typov?
Škoda, že k té výměně nedošlo.
Polstrované sedačky jsou v MHD fakt hnus. Zvlášť v kombinaci s mnohými „individui“ co se (nejen) v Praze pohybují.
Už dlouho zastávám názor že do MHD patří buď plast, nebo koženka. Ty stačí otřít hadrem. Těžko říct kdy ty látkové sedačky někdo tepoval naposledy.
Polstry se po 6 měsících mění a čistí při pravidelné údržbě
Aneb sedadlo jako spotřební materiál. Také nic moc.
Docela by me zajimalo, kdo a proc vam za todle dal minus…
Sedačky v MHD se mají udržovat čisté. Pořizovat takové sedačky, aby na nich špína nebyla vidět, to opravdu není správná cesta.
A kdy někdo naposledy čistil ty plastové ? Některé vypadají že nikdy.
Na tom plastovem je aspon vydet louzicka po bezdaci co na tom sedel v prochcanejch gatich zatimco na tech polstrovanejch to zjistite az kdyz vam tim nasaknou kalhoty 😉
Polstrované sedařky v tramvajích 52T jsou docela fajn. Dovedl bych si je představit i v tom metru.
D MHD patří kovové pletivové sedačky, jako jsou už někde v čekárnách na povrchu.
Mne prijde neprezbrojeni sedacek v M1 jako velky zahozeny potencial. Mozna je to jen muj problem, ale mne se v M1 sedelo vzdy hrozne spatne (81-71M o neco lepsi). Jedina zachrana jsou pro mne ty sedacky bokem, coz neni u vsech vozu/souprav a ani to neni zadna slava, casteji na C radsi stojim. Naopak na obou zkousenych typech se mi sedi o poznani lepe, dal jsou tu samozrejme drobne vyhody jako lepsi hygiena apod.
Jake mate kdo zkusenosti? (Kdo to teda realne porovnal)
Na klasických polstrovanych sedačkách s opěrkou hlavy na lince C se mi sedí mnohem lépe než na sedačkách které jsou na lince B. Kdybych mohl, nechal bych vyměnit sedačky na lince B za podobné nebo stejné sedačky jako na lince C. To se mělo udělat už dávno (resp. ve chvíli kdy se prodlužoval servis/provoz Mytiscinu cca o dalších 15 let.)
Vidíte, moje zkušenost je právě opačná – sedačky na Céčku pokládám za pohodlnější. Vyzkoušel jsem i ty nové, plastové, za mě mají jeden nedostatek – mají kratší opěradlo, resp. není si o co opřít hlavu.
Tady na těch fotografiích je krásně vidět kolik toho prostoru uberou ty sedačky umístěné do uličky o proti té ploše, kde jsou místa k sezení podél oken, jako tomu bylo u starých souprav, které dnes jezdí v rámci historických jízd
Je to tak, blbě se tam prochází, lidi na sraní se tam vejde mnohem míň a ještě minimálně jeden ze sedících musí sedět bokem – nepohodlně (+ teda sedačka u okna na dvojce je taky často prázdná. Podélné sezení prostě vychází vždycky lépe.
Stačí nastoupit dveřmi nejbližšími místu, kde chcete zůstat, a nemusíte procházet; mnohem horší mi přijde, když zůstanou stát všichni ve dveřích, zatímco do uličky by se pár lidí ještě vešlo. Ani zakopávání o natažené nohy není nic moc, byť ano, působí to prostorněji. Hloupé je i to zkosení u dveří, kde člověk sedí tak nějak nakřivo. Někomu pak nemusí vyhovovat kroucení se do stran při rozjezdu a brzdění. Obecně pak u obou variant narážíme hlavně na omezený prostor mezi dveřmi – kolmé sezení má méně místa na nohy, podélné musí být zkoseno…
> lidi na sraní
Ehm
Akorát to boční sezení údajně není dobré na páteř, zejména když v metru souprava neustále zrychluje a brzdí.
Jako při startu raketoplánu s 10G by to asi problém byl, ale v metru a tu chvilku? Páteři za ten den uděláte mnoho větších příkoří…
V raketoplánu se mi to ještě nestalo, v metru se mi to děje 120x týdně (jezdím do práce 12 stanic).
Možná lidé, kteří mají s páteří problémy, si možná dávají pozor na to, aby jí ta jiná příkoří nedělali. Ale chtěli by jezdit metrem.
Proto je tam na koncich vagonu spousta sedacek ve smeru a proti smeru jizdy.
Nikoli údajně, ale průkazně. Právě proto se šlo cestou sedaček ve směru/protisměru jízdy.
Totéž v tramvajích, v T3 je tolik místa.
Tam se ale i tak sedí příčně. 🙂 Místo je na úkor počtu sedaček. Ano, i to je cesta (pokud to nenaráží na mez zatížení), mnoho lidí nechává také sedadla prázdná, i když se kvůli tomu pak několik dalších lidí nevejde do vozu. Obdobně zůstávají volné i užší uličky mezi dvojsedadly (zvláště těmi na podestách), takže ubrání sedadel může i pomoci; Kompromisem je pak verze T3SU, kde jsou dvojsedadla na jedné straně, čili když jedete s někým a máte štěstí, sedíte vedle sebe.
V Pražské dopravě je několik dalších obdobných kuriozit. Např. testovací dveře ve stanici Zličín na úrovni prvního vozu směr Stodůlky. Je to tam tak již cca 2 roky a nevypadá to, že by testování k nečemu vedlo…
Je to pořád ohrazené, do prvního vagonu se nastoupit nedá.
Radši se ani nebudu ptát, kdy se to odstraní, nebo zprovozní…
Já třeba věřil, že touhle dobou už se budou dveře instalovat do některých stanic pro běžný provoz. 😀
Již dávno měl probíhat test dveří s kaštany, ale jaksi se tak cca 2 roky neděje…. A taky jsem hledal způsob jak se optat zda už skončí test dveří bez lidí a nic se mi nedařilo najít, jak se optat…
To řeší Zákon o svobodném přístupu k informacím, pokud máte datovou schránku.
Odkdy je na podani 106 potreba datova schranka?
Není potřeba. To si jen V. K. přibásnil.
Jake jsou jine moznosti?
Dopis, e-mail, přinést to osobně na podatelnu…
Datovka bude tedy zrejme nejdostupnejsi forma zadosti, na e-mail se moc spolehnout neda.
Proč by se na e-mail nedalo spolehnout? Navíc vám z podatelny přijde potvrzení o přijetí e-mailu. Nejdostupnější forma žádosti podle sto šestky je e-mail nebo dopis – datová schránka je to jen pro ty, kteří ji mají.
Jedine, ze potvrdi prijeti. Jinak se lehce vymluvi, ze nic nedostali, pokud se jim nechce odpovidat.
A co jsem psal v druhé větě? Podatelna úřadu veřejné správy vám musí potvrdit přijetí.
Dělá se to tak, že nastoupíte do přední části druhého vagónu a na další stanici (Stodulky) si prebehnete do prvního vagonu
Není nic jednoduššího, než nastoupit až ve Stodůlkách. Úplně v klidu a do prázdnýho.
Mně tedy napadá přesně jedna jednodušší věc: moct nastoupit už na Zličíně a nepřestupovat během cesty.
Ono obecně jak DPP tak Ropid jsou mistři neustálého testování a zkoušení nového místo toho aby se něco prostě zavedlo.
A když to nebude fungovat, tak budete první, kdo se bude rozčilovat, proč to nejdřív pořádně neotestovali…
No… Zjevně to vypadá s těmi sedačkami, že to funguje, když to nedemontovali (osobní pocit – nikdo žádný „zkušební“ provoz ukončovat nebude, prostě se to tam nechá dojezdit). A směrování k výměně (při nějakých větších opravách, byť nejsem v termínech stupňů oprav u podzemky v obraze) místo těch látkových hnusek bych jen uvítal. Materiálově mne nynější sedačky v M1 nesedli.
Ano, když dlouhodobě řídíte dopravní systém pro cca 2 miliony lidí, který navíc funguje celkem slušně, tak není moudré snažit se změny uspěchat
A to jsem byl před týdnem v Praze se podívat na vyhlídku v Bubnech. No zavřeno do odvolání. Jsem si alespoň mohl zlepšit náladu hledání vozů na Céčku, kdybych to věděl. Škoda no nevadí.
Zaskočila je zima? 🙁