Krakov objednává další tramvaje. Budou delší, poprvé v Polsku vybavené baterií
Dlouhé tramvaje Pesa pro Krakov. Zdroj: MPK Krakow
Dopravní podnik využije rámcové smlouvy uzavřené s domácím výrobcem Pesa.
Dopravní podnik využije rámcové smlouvy uzavřené s domácím výrobcem Pesa.
Baterie v jednom voze – zatím tedy spíše ověřování a zkoušky. Hodlají do budoucna mít např. v historickém centru úsek bez trolejového vedení?
Na co, když by museli vyměnit celý vozový park a ještě navíc demolici trolejí? V Krakově nemají snad nikde problém, že by to někomu vadilo.
Tak k čemu ta baterka?
Myslím, že to nikdo neví, navíc v jednom voze je to úplně k ničemu. Asi chtějí konšelé otestovat, jestli i v Krakově bude fungovat to, co rutinně funguje třeba ve Francii 🙂
Ve Francii se však většinou staví od nuly. V Krakově už mají dost rozsáhlou síť trolejí, tak proč mít baterii?
Však říkám, že to zřejmě nikdo neví 🙂
Co třeba pro případy výpadku napětí? Nebo nějaké poruchy na sběrači? Uváznutí na izolovaném úseku?Možná i nějaká manipulace po vozovně? 3km není moc velká baterka, to nebude drahé, a evidentně chtějí získat zkušenosti…
Při výpadku napětí budou v ulicích překážet jiné tramvaje bez baterie
No, a znamená to že to tak bude navždy, už nikdy jinak?? Já si teda myslím že je dobře když to na jednom kusu vyzkouší, zjistí jaká je cena a jak to funguje, a teprve pokud jim to vyjde dobře tak se můžou rozhodnout že to budou chtít na všech nových typech? Ani potom reálně nemůže dojít k výměně ze dne na den, asi ani „do roka“ ale prostě se ten proces rozjede a jednou bude hotovo…
P.S. samozřejmě nečekám že budou při výpadku tramvaje pokračovat v plném provozu, ale je tu reálná naděje že by například nemusel lidi nechat zavřené (nebo „vyházet“ do křižovatky), případně blokovat celou křižovatku, ale mohl by se pomocí baterky „odklidit“ na bezpečnější místo, ideálně až do zastávky…