Kraj tlačí na rychlejší vlaky Praha – Liberec. Shrnul roky zmaru, nově se mluví o začátku nejdříve v roce 2035
Vizualizace nové trati Turnov - Liberec. Foto: Liberecký kraj
Bez nové trati bude kraj zaostávat, říká hejtman.
V čem bude kraj zaostávat? To že nebudou lidé v centru o 21 minut rychleji, kvůli kterému je takové haló. Nikdo při studiích nepozastavuje případným zpoždění na trati, odcizení případných kabelů apod., takže to pak časově vyjde stejně jako dálkový autobus + MHD. Silně pochybuji, že by Půta někam jezdil bez auta. :-D. Co by za lepší vlakové spojení dala Jihlava, kde je rychlejší je do Prahy dálkovým autobusem.
V sobotu jsem potřeboval do Prahy. V pátek všechny spoje na sobotu vyprodány od 7.30 až do 11:00 hod., a to včetně posil a dokonce i Flixbusu, který nabízel poslední jízdenky za 300 Kč. To samé je v semestru i v další dny. Takže kapacita autobusů zjevně nestačí.
To vypuštění elektrizací těch lokálek ušetří asi tak 1% nákladů (možná spíš promile), ale trvale zvýší provozní náklady regionálky. To je fakt blbý nápad.
Jiná věc samozřejmě, pokud by to bylo myšleno v rámci nějaké etapizace, ne coby „změna cíle“.
Měli jste volit Mažňáka, ne Sosnu 😅.
Vím, že vyfasuji mínusů až na půdu, ale jako občan Rychnova u Jablonce říkám, ze čím později, tim lépe. Pro někoho to naopak přinese zhoršení dostupnosti.
Jakožto občan Brna vůbec neznám situaci ve vašem kraji, ale k vašemu výroku by se hodilo uvést proč, pak bych vám klidně dal třeba i palec nahoru 🙂
Protože v současnosti Rychnov leží na hlavní trati Liberec Pardubice, po spuštění trati bude trať jinde.
4.koridor se buduje 20 let a hotový bude až v 30.letech. Přerovka se bude zdlouhavě dělat 10-15 let. Liberec kdyby se ted koplo do země tak bude hotový za 20-30 let tempem výstavby v CZ. Smutná realita
K tomu stačí napsat jen jedno slovo: Slavonice.
…které jsou plus mínus vzorem, jak by měla vypadat optimalizace regionální tratě.
Pane Sůro, já vím, že jste z Liberce, a že by si váš kraj jednoznačně zasloužil pořádné železniční spojení… Ale nemůžu se zbavit dojmu, že je v roli dona Quijota a bojuje s větrnými mlýny… Elementálové nejsou nakloněni… Elektrizuje se kdejaký cancour, rekonstruují se nádraží na trati bez osobního provozu, ale krajské město kolem 100.000 obyvatel (+50 Jablonec plus hory okolo) má prostě smůlu… Jasně, že by nejlepší byl (a z důvodu financí se asi nikdy realizovat nebude) tunel pod Ještědem k Boleslavi, ale mám pocit, že problém bude i postavit pořádnou trať na Turnov… Takže se nemůžu zbavit pocitu,… Číst vice »
Větrné mlýny typu Sosna nemusí být v provozu navěky:)
Tak je mu cca lehce přes 50?
Tak to znamená, že kolem 40 je šance, že přijde někdo nový. Jen vydržet…
To jste nám vlil optimismu do žil!
I kdyby mu bylo 30, nemá tam dávno co dělat. Panák, pro kterého je důležitější modernizace Pačejova či Batelova před spojením mezi hlavním městem a aglomerací s více než čtvrt milionem lidí, může sedět maximálně na vrátnici MD a kontrolovat občanky.
Souhlas! Jen nejsem přílišný optimista, že by z těchto důvodů mohl být vyhozen.
Ale evidentně se mu tento přístup vyplácí, kdo může říct, že je 16 let na jednom místě a pak takový Batelov, pane Sůro, to není jednoduchá věc…
Udelejte s Sosnou rozhovor. Existuje vubec? 🙂
Existuje, měl jsem tu „čest“. Bohužel.
#sosnaven
Tohle je prostě tragédie. Hlavně, že opravujeme lokálky…
Nedělal bych falešná dilemata. Na železnici je investiční dluh obrovský jak na hlavních tak na vedlejších směrech. Spíš je pomalu na čase (minimálně v plánech na 30. léta) urychlit konečně železnici na úkor dálnic, protože ty budou tou dobou skoro hotové.