Kraj tlačí na rychlejší vlaky Praha – Liberec. Shrnul roky zmaru, nově se mluví o začátku nejdříve v roce 2035
Bez nové trati bude kraj zaostávat, říká hejtman.
Liberecký kraj chce znovu zatlačit na vládu, aby našla peníze na pokračování projektové přípravy rychlejšího železničního spojení mezi Prahou a Libercem.
Radní tento týden schválili dokument, který ukládá hejtmanovi Martinovi Půtovi oslovit znovu ministra dopravy, aby se letos zahájilo projektování částí z Mladé Boleslavi do Liberce a dál do Frýdlantu.
Materiál musí ještě příští týden schválit zastupitelstvo. Na několika stránkách popisuje desítky let debat o rychlejším spojení, na které padlo 18 studií. Nyní hrozí, že se příprava opět zastaví.
Peníze na projektovou přípravu se do letošního rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury i přes původní sliby nedostaly. Poslanci za Liberecký kraj za STAN navrhovali přidání peněz, koaliční poslanci za ANO to ale odmítli.
„Domluvili jsme se, že připravíme informativní materiál, aby někteří kolegové nebloudili ve skutečnostech,“ uvedl hejtman Martin Půta v reakci na přestřelky mezi poslanci koalice a opozice na sociálních sítích. Z vyjádření poslanců ANO za Liberecký kraj vyplynulo, že šíří nesmysly. Půta věří, že letos nakonec k vypsání soutěží dojde. „Pokud se projektování zastaví, za pět až deset let budeme znovu řešit další studie proveditelnosti,“ uvedl Půta.
Pokračování projektové přípravy je důležité i pro obce podél budoucí nové trati. Dosud jim blokují část území zásady územního rozvoje, které vymezují větší koridor než bude nakonec potřeba. „Další stupeň projektové dokumentace zpřesní vedení trati,“ podotkl Půta. Jde zejména o vedení trasy ve Čtveříně, Hodkovicích nad Mohelkou a na okraji Liberce.
Z přípravy nové trati do Liberce je zatím nejdále její úplný konec: nové nádraží v Liberci, kde běží architektonická soutěž. „Není ideální povídat si o nádraží, když nebudeme vědět, že k němu postavíme novou trať,“ říká Půta, který současnou debatu přirovnává k debatám v 19. století, zda vést železnici přes Pardubice nebo Chrudim. „Bez nové trati bude kraj zaostávat,“ říká Půta.
Podle hejtmana se aktuálně mluví o zahájení stavby nejdříve v roce 2035, odhadované náklady jsou 120 miliard korun. Řešením je podle něj z projektu vypustit i některé odbočné tratě, například elektrizaci tratí do Bílého Potoka pod Smrkem či do Jindřichovic pod Smrkem. Koridor mezi Görlitz, Liberec a Prahou byl nedávno nově zařazen do evropské sítě TEN-T.