Kraj s nejvyšší cenou za kilometr vybírá dopravce pro vlaky do Beskyd. V soutěži na čtyři roky
Souprava push-pull dopravce České dráhy (ČD) ve stanici Ostrava hlavní nádraží. Foto: Zdopravy.cz / Vojtěch Očadlý
Kraj původně plánoval na tratích nasazení elektrických a akutrolejových jednotek. Elektrizace se ale nedočkal.
Nezřízeně optimisticky doufám, že ta elektrizace do Frýdku velmi brzy proběhne (nesmějte se tam vzadu!!). Pak bude kraj vše tlačit na BEMU protože z Frýdku už snad všude s rezervou dosáhne. S elektrizací FM-ČT, na Ostravici a do Frenštátu ale v dohledné době nepočítám. Toť můj tip
Nikola Birklenová,
moderátorka, divadelní a televizní herečka a tisková mlčící MSK.
https://www.nikolabirklenova.cz/
otázka zní, dokázali by v Plzni vyrobit ten BEDMU co plánují z Prahy na sever uvést do provozu do prosince příštího roku?
„Pro kraj je nabídkové řízení premiérou. Poprvé vybírá dopravce v soutěži.“
Vážně? takže věta z Vašeho článku z 26.5.2022 „České dráhy budou jezdit na lince S6 z Ostravy do Frenštátu pod Radhoštěm nejméně do roku 2027. Staly se vítězem veřejné soutěže na čtyřletý provoz se soupravami typu push-pull na této trase.“ je lež? nebo jak to mají čtenáři chápat?
https://zdopravy.cz/ceske-drahy-maji-jistotu-provozu-push-pullu-do-roku-2027-117817/
Kam se poděly patrové vozy, které svého času nasazoval Regiojet na trati Bratislava – Komárno?
Stojí pravděpodobně na vlečce v Hostivaři+ Modus-Wagen by tam měli taky postávat.
On ten hlavní problém u patráků je hlavně vlakové topení…
Nevím jestli vůbec nějaký byl přestaven…
Jasně. Chtělo by to Herkules nebo Vectron Dual Mode jako dýzlák (již od příštího roku ve vašich kuchyních)
Přespříští…
přespříští…
v MSK bydlí a je to komedie, dotace nevyšší z celé ČR, jízdné taky Ostrava – Havířov cca 50kc
No a zásuvky v elefantech nehrozí, místo 471 a 650 jezdit běžně 814 nebo 843
Katastrofa, měli udělat taky kontrolu zda se neschovávají v trezoru miliony
na Hlavní 37kč, na svinov 43. Celkově mi to přijde jako srovnatelná cena z jízdné s jinými kraji. (regiojet za 29)
No, co kdybychom začali mluvit pravdu. jízdenka IDS Havířov – Ostrava Svinov stojí u ČD 43 Kč za 22 km. To je pro ty, kteří vlak využijí nárazově, zbytek jezdí o dost levněji na Odisku s předplacenými zónami. Zásuvky v Elefantech nejsou, protože když je vyrobili, tak na ně nebyl požadavek a plánovaná životnost vozidla je 40 let. Pokud na nich bude kraj trvat, tak je při velké opravě ČD rády dodají. V Panterech jsou standartně. Co se týče 814/843 místo 471/650. Ne že by je ČD nenasazovaly, protože s Elefanty po instalaci ETCS mají problémy, ale že by jezdili… Číst vice »
Kraj razowity.
No ty motorové soupravy tam nejezdí běžně, ale dočasně. Začalo to pár týdnů zpátky.
Přece byste nechtěl aby politik či úředník se bavil z novináři. Co kdybyste jej zeptal na něco nevhodného? (Ironie)
Důvod smlouvy na 4 roky je vcelku jasný – někdo tam stále ještě doufá, že za 4 roky budou dráty.
to na první pohled vypadá logicky, ale zároveň je to příležitost snížit šance, že bude někdo soutěžit proti ČD. A vzhledem k tomu, jak to tu funguje, tak doufání v elektrizaci je jen vhodná výmluva.
Bohužel je tomu tak.
A proč by nemohl? Regiojetu se uvolnily 628 v Ústeckém kraji a další jsou sehnatelné. Nic proti národnímu dopravci, ale tady by jej měl někdo klepnout přes prsty.
Zrovna s 628 bych neoperoval, to už není únosné vozidlo pro příměstské osobní vlaky. Tahle trať je poznamenaná tím věčným čekáním na elektrifikaci a když se to sečte se stockholmským syndromem MSK konšelů směrem k ČD a Škodě, je to totálka.
842 se dvěma vozy nebo 2×814 zajisté příměstské vozidla jsou.
3×814 zajisté, to už jsem taky viděl.
Ropovod
Ne, nejsou. Nevidím důvod k tomu ten standard dále snižovat.
Jakože 814 je lepší než 628? A co jako myslíte, že ČD v případě čtyřletého vítězství nasadí? Lišku? Ani omylem.
Zůstanou tam ty push-pully, doplněné nějakým skoro-šrotem. To považuju za lepší verzi, než výhradní nasazení šrotu.
Samozřejmě optimální by bylo udělat tam férovou soutěž na 15 let a moderní vozidla, ale ta nejistá elektrifikace do toho hází vidle.
BEMU dokáže dojet do Ostravice a zpět, už tam párkrát byla. A kdyby vymysleli dobíjecí bod Frenštát místo naprosto stupidního Budišova, mohly by BEMU jezdit i tam.
Plýtvat dobíjecí místa tam, kde se projektuje elektrizace? To by neprošlo ani pod bývalým vedením…
Tím bych si nebyl tak jistý. Jednak už je zasmluvněn dobíjecí bod v Krnově (kam se s elektrifikací počítá), jednak se pro rok 2026 plánuje výstavba „odstavných kolejí pro BEMU ve Frýdku Místku“ – což sice explicitně neříká, že tam bude dobíjení, ale zase – v čem jiném by to spočívalo?
Ten kontejner se dá po elektrizaci odvézt na kamionu do Budišova. Už znáte přesné datum, kdy přijede první elektrický vlak do Frenštátu? A dobíjecí bod v Krnově, jenž se má taky elektrizovat, nevadí?