Kraj tak pokračuje v opatřeních, která mají ochránit silnice druhé a třetí třídy před nadměrnou zátěží z těžké tranzitní kamionové dopravy.

Silnice nižších tříd nejsou vybudované pro těžká vozidla, jsou často úzké a jejich konstrukce neumožňuje dlouhodobě snášet zátěž nákladní dopravy. Průjezd kamionů navíc výrazně urychluje opotřebení vozovky, poškozuje mostní objekty a zvyšuje náklady na opravy. Zároveň se jedná o úseky, které často vedou přes menší obce, kde tranzitní doprava znepříjemňuje život obyvatel. Vytváří značný hluk, zvyšuje prašnost, vibrace a snižuje bezpečnost na místních komunikacích.

Stromy tři metry od silnice a za svodidly. Vzorové řešení, chválí památkáři silničáře za novou alej

Tento týden se budou instalovat zákazové značky také na silnice mezi Hradcem nad Svitavou a Vendolím. Silnice třetí třídy v této lokalitě byly výrazně poškozeny při návozu materiálu na stavbu obchvatu Svitav.

Vloni Správa a údržba silnic Pardubického kraje opravila nejhůře poničený úseku od Vendolí po křížení se silnicí I/34 v délce přibližně 1,2 kilometru. Celkové náklady činily 21,1 milionu korun včetně DPH a Ředitelství silnic a dálnic na opravu přispělo částkou 5,4 milionu korun včetně DPH. V plánu je oprava navazujícího úseku z Vendolí do Hradce nad Svitavou dlouhého přibližně 5,7 kilometru s předpokládanými náklady 61,8 milionu korun včetně DPH, které bude hradit Ředitelství silnic a dálnic, jakožto investor obchvatu Svitav. Zákaz vjezdu tranzitní nákladní dopravy nad 12 tun platí pro celou oblast.

Další omezení kamionové dopravy a osazení zákazových značek má být v okolí Lázní Bohdaneč na Pardubicku na úsecích silnic třetí třídy, které řidiči využívají k obcházení zákazu tranzitu nad 12 tun na silnici II/211 od dálnice D11 po okružní křižovatku v Lázních Bohdaneč. Pardubický kraj po letech vyjednávání získal silnici od Chýště až po Rybitví od státu a změnil 18 kilometrů komunikace na silnici druhé třídy, na níž od podzimu 2021 zakázal tranzitní nákladní dopravu.