Konec po 27 letech. Nejkratší rychlovlaky ICE v Německu dojezdily, zvládaly i naklápění
Jednotka řady 411, delší verze řady 415. Foto: Deutsche Bahn
DB jednotky neprodá, budou sloužit jako zásobárna náhradních dílů.
DB jednotky neprodá, budou sloužit jako zásobárna náhradních dílů.
Pětidílné ICE-T do Vídně nikdy nejezdily.
Pokud vím, tak BR 415 nikdy do Vídně nejezdila. Na lince z Frankfurtu do Vídně byly používány k posilování, ale odpojovali/připojovali se v Pasově.
Přesně tak. Vůbec netuším, jestli jsou v Rakousku schválené. Přitom občas je to docela škoda, protože některé spoje jsou narvané už z/do Vídně.
Myslím, že schválené nejsou. Každopádně od června loňského roku už se začalo posilovat/zdvojovat až do Vídně, ICE 26/27 jezdilo jako 2* 7mi vozová BR 411. Po skončení výluk do Pasova by takto od roku 2027 měly jezdit 3 páry.
Není (nebylo) ICE-TD ještě kratší?
Ano, bylo jen čtyřvozové.
Nemohly by ty vložáky použít do těch stávajích BR 411 a udělat je tak delší? Vím že vložáky z ICE-T byly zaměnitelné do ICE-TD.
To víte špatně. ICE-TD mělo v každém ze svých čtyř dílů diesel o výkonu 500 kW. Tím vložáky z ICE-T nedisponují.
Teoreticky bylo možné přidat do TD vůz se sběračem a trafem a vytvořit tak dvojzrojovou jednotku, ale nikdy se to nerealizovalo.