Konec parkování zdarma. Plzeň ruší výjimku pro elektromobily
Dobíjení elektromobilu, ilustrační foto. Pramen: Shutterstock
Na prodloužení výjimky se radniční koalice neshodla.
Na prodloužení výjimky se radniční koalice neshodla.
a není to jedno? Kdo by jezdil do Plzně? Trasy ze severu i jihu jsou hrozné a když už se dostanu na D5, tak raději zvolím Prahu jak Plzeň.
Co se týče elektromobility, tak mě zajímá stejně jen Tesla Supercharger, který je tam v úplné řici, takže nabít a vypadnout.
Většina lidí jezdí, kam potřebuje, ne kam je to jednodušší..
Se stoupajícím počtem ELaut se to dalo čekat, něco podobného je u slevy z dálniční známky pro auta na plyn, na CNG slevu máte na LPG ne a zdůvodnění znělo že aut na LPG je moc a byl by velký únuk peněz.
Místo toho, aby lidi využili hromadné dopravy, tak je motivujeme k jízdě autem tím, že jim poskytujeme nesmyslé výhody, jako pakrování v centru města zdarma, dálnice zdarma, dotace, a všemožné úlevy. Takže vlastníci EV jezdí a jezdí. A protože jsou EV stále poněkud drahá, tak logicky chtějí za utracené peníze najet co nejvíce kilometrů, protože spotřebu moc řešit nemusí.
Přitom každý ví, že nejekologičtější auto je žádné auto.
Tak jim to nezáviďte, třeba mají jiné potřeby než vy. Taky mam auto, protože se potřebuji v noci dostávat z a do práce a co s tím jako? Budete závidět?
Když chci, aby někdo jezdil svým autem za své, je to závist? Ulice se spravují z veřejných, tedy i mých peněz, takže proč někdo za parkování platit musí a někdo ne?
Za mě správné rozhodnutí. Není za mě žádný důvod nechávat parkovišť tyto vozidla zdarma. Navíc čím více bude elektrických vozů tím bude ubývat výhod.
Řekl bych, že tišší a nižší náklady na provoz a takřka nulové lokální emise zůstanou prioritou EV napořád.
Výhoda *provozu* elektrických aut (oproti spalovacím) je pro město evidentní.
Ale jaká je výhoda *parkování* takových aut? Nulová, protože auto zabere stejně velké parkovací místo?
IMHO sleva na parkování je zbytečná, města se mají spíš soustředit na infrastrukturu typu dostatek nabíjecích stanic.
Jinak argument „odpuštěním parkovného budeme lidi motivovat k nákupu EV“ mi přijde lichý.
EV jsou pořád poměrně drahá (teda, všechna auta mi přijdou drahá, ale EV ještě dražší), takže kdo má statisíce na EV, tak těch pár stovek či tisíc korun ročně na parkování mít taky bude. Takové drobné nikoho k nákupu EV nepřesvědčí.
A jsou těžší, menší styčná plocha pneu to znamená větší důlky od stání.
ne vždy. Třeba auta od Tesly jsou plus mínus podobně těžké, jako podobně výkonné a rozměrné spalováky. Navíc se styčná plocha pneumatik s vozovkou dá „snadno“ upravit – širší pneumatikou.
Vy někde vidíte mou argumentaci pro zachování neúplatnosti pro placení EV? většina minusáku zřejmě nepochopila, co jsem vlastně komentářem myslel.
Ty nižší náklady na provoz mají leda tak lidi s přístupem k levné elektřině.
Tak logicky kdo má elektriku „zdarma“, popřemýšlí i o autu.
Vyšší náklady mají lidé s přístupem k dražším PHM (Dánsko, Island, Švýcarsko). Korelace mezi náklady na provoz spalováku vs EV ke pozitivní a odvíjí od jejich podílu na trhu (+- nějaké dotace), resp. naopak. A voda je mokrá 😉
Pokud si to dáte do kalkulačky na cistapaliva tak vám vyjde, že i v ČR jsou náklady na provoz elektroauta maximálně stejné jako u spalováku (a to nepočítám méně častější a finančně náročnější náklady servisu) a to byste musel nabíjet pouze na UFC nabíječek (nad 150kW)
Hlavně včas, protože každá výhoda se stává nárokem.