Konec hazardování. Po letech přemlouvání má křižovatka u Mendelovy univerzity přechody
Nový přechod v Zemědělské ulici. Foto: Zdopravy.cz
Čtvrtou větev křižovatky už nebylo možné opatřit zebrou, protože by kolidovala s nástupištěm tramvajové zastávky.
Předpokládám, že tam ta zebra mezi nástupiště nejde namalovat proto, že by vyžadovala snížený nájezd na vozovku. To by mne zajímalo, zda se takhle vykládají normy i v západní Evropě: Nemůžeme tam snížit nástupiště tramvajové zastávky, bylo by to nebezpečné pro vystupující a nastupující. (OK, souhlasím.) Tím pádem tam nemůžeme namalovat zebru a chodci i lidé na vozíčku to budou buď obcházet, ale chodci budou spíš nelegálně přecházet v daném místě mimo přechod. – Neměla by po tomhle následovat otázka: A je tedy situace bez přechodu lepší a bezpečnější, než situace, kdy by tam byl namalovaný přechod, který by neměl… Číst vice »
Jako zase pro úplnost, ono tam ten provoz aut není nijak velký (od Lesné je v podstatě zákaz vjezdu mimo DPMB a rovně k Lesné jezdí aut minimum, většina buď zatočí nebo jede z bočních vedlejších ulic, takže stejně zastaví u křižovatky. A před šalinou stejně přechod jaksi k ničemu není (docela se divím, že je nastříkaný přes koleje, jinde se maluje jen ke kolejím – pokud to není ilustrační obrázek). Ale jo, je asi lepší tam ten přechod mít
To je Bozi, ze zastavky se prechazet nesmi. Fakt genius, kdo tohle puvodne nakreslil. Vyslovene past.
Sveho casu na vice mistech redukovane prechody jsou opravdu pain, napr. Chybejici vetev prechodu pres Udolni u krizovatky s Uvozem, to je taky nesmysl. Do reko bylo porad na panelech zretelne, kudy vedl a po reko se ho bohuzel neobtezovali znovu zridit. Pro chodce je jeho obihani po trech prechodech zdrzeni o cca 3-4 minuty…
A nakreslený přechod přes koleje je v pořádku? U nás se to třeba nesmí dělat, aby chodci nezískávali neoprávněný pocit, že mají přednost před tramvají.
Pokud je to reálná fotka, tak se taky divím, jinde už jsou přechody malované jen mimo koleje.
Přechod přes koleje se nemaluje pouze v případě, kdy jezdí tramvaje v samostatném tramvajovém pásu, kde není ani vyhrazený pro pro autobusy. Jakmile na tramvajové koleje mohou nějaká auta, přechod se tam normálně namaluje. (Pokud tam je jen vyhrazený bus pro autobusy, může se tam přechod záměrně vynechat, aby autobusy měly přednost.)
V Brně jsem nikdy nebyl a vůbec to na místě neznám, ale vadí mi stálé omezování IAD na úkor jiných menšin, opět se zvýší exhalace kvůli kolonám.
To je ironie nebo zatmeni mysli?
Máte pravdu, zejména mistři jsou v tom Piráti a spol. v Praze. Nicméně na tomto místě to asi ničemu nevadí, viz výše a asi je lepší, že tam ten přechod je – provoz aut tam není nijak velký ani rychlý.
Omezování na úkor jakých menšin? Třeba u nás si město dělalo průzkum, jak se lidé pohybují po městě a IAD rozhodně nebyl většinový způsob dopravy.
Tak vězte, že v daném místě chodci dalece, ale opravdu dalece převyšují množství řidičů IAD, o menšinu se tedy nejedná.
Města maj bejt pro lidi, ne pro auta