Komplikace pro dostavbu slovenské D1. Soutěž na poslední nerozestavěný úsek se musí opakovat
Výstavba slovenské dálnice D1 v úseku Hubová - Ivachnová. Foto: Národná diaľničná spoločnosť / léto 2023
Slovenský úřad pro veřejné zakázky upozornil na porušení pravidel tendru.
V Hornouhersku to jde s výstavbou dálnic do kopru, ale STBureš jmenuje mistrem dopravy Slováka, který nemá české občanství a česky neumí ani slovo. Poslal do kopru ČD Cargo, ale je to odborník na slovo vzatý. Ostatně jako všichni ve vládě jednoho STBáka .
Děkuji moc kolegům za upřesnění. Pokud to tedy chápu správně tak se připravuje VŘ na dostavbu D1 kde budou mj. tunely. NDS podmínky tendru chce vyhlásit tak aby jej mohla vyhrát jedna z těch správných a nám dobře známých firem. UVO chce aby šanci dostali i jiní.
Když tak mne prosím opravte pokud by něco nebylo dobře.
Pak nechápu jednu věc proč by mělo dojít ke dvouletému zpoždění. Může mi to když tak někdo prosím vysvětlit? Předem děkuji.
UVO dohliada zákonnosť.
Keďže podmienky súťažného dialógu boli prísnejšie ako zmluva, bol porušený zákon. NDS sama navrhol zmluvy dokázala, ze podmienky súťažného dialógu boli diskriminačné.
UVO ani nemalo možnosť inak rozhodnúť, rozsudok si NDS napísala v zmluve s víťazom.
Raž nemal útočiť na UVO, ak vznikla skoda za mld € ako tvrdí, mal vymeniť vedenie NDS.
Tender ako taký je nejaký, nie práve krátky proces. Od predbežného oznámenia, vyhlásenia, lehôt na podávanie ponúk, vyhlásenie víťaza, príprava zmluvy, v prípade financovania cez fondy aj kontrola VO az po začiatok výstavby.
Reálne zdržanie môže byť kľudne aj dva roky, pri nejakých námietkach.
Díky moc za upřesnění a 👍 za vaše vědomosti i znalosti.
Nechci nikoho hájit, ale pokud jsou kritéria VŘ nějak nastavena, proč by měla následná smlouva tato kritéria podrobně papouškovat? Smlouva přece ukládá zhotoviteli vykonat dílo za podmínek požadovaných VŘ. Předpokládám, že nějakou podobnou klauzuli smlouva obsahuje.
Pokud ovšem ne, nebo to tak není, beru svá slova zpět.
Případně by přece nemusel UVO postupovat takto drasticky, při zvážení společenských škod, ale např. zneplatnit onu smlouvu.
Pokud takový postup možný je, pak by mě zajímalo, co dalšího je v pozadí.
Skúste si ešte raz prečítať co som napísal a prečo bola súťaž od začiatku zle postavená.
UVO nemal inú možnosť…
Ak v podmienkach určite, ze už neviem koľko % stavby nesmiete stavať dodavatelsky, čím odstránite časť konkurencie a následne vitaz tendra si vyrokuje zníženie toho %, tak aby mohol stavať dodavatelsky.
Ja za tým vidím úmysel NDSky, aby vyhral správny staviteľ. Pri tejto smerackej mafii sa ani nečudujem…
Razova reakcia ich len usvedčuje, že prišli o peniaze do vačku.
Problematické je to, že podmienky súťaže sú veľmi prísne. V referenciách musí mať záujemca projekt s dvomi tunelmi, z toho jeden musí mať minimálnu dĺžku 2 km, stavebné práce realizované vlastnými kapacitami aspoň na 60% a zároveň súčasťou referenčnej stavby musel byť most dlhý 300 metrov nachádzajúci sa najviac 300 metrov od portálu tunela… No a minimálna hodnota zákazky 450 miliónov eur bez DPH. V zásade tieto podmienky spĺňajú len dve stavby. D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka a projekt tunela Blanka. Potom ešte niečo vo švajci, Norsku a USA… Voči tomu boli podané námietky, ale všetky námietky ÚVO zamietlo.… Číst vice »
Klasika. NDS niečo dodrbe, ale zlý je ÚVO. A minister plný elánu sa ešte rozčuluje. Od začiatku je jasné, že táto „súťaž“ s vopred vybranými uchádzačmi je najväčší tunel na Slovensku. Mal byť vyhlásený normálny tender a nie tieto pokútne súťaže. Ale tak by sa zmenšila pravdepodobnosť, že sa pár 100 mil EUR bude SMERovať do správnych vrecák.
To je tak když vládnou pitomci. ČR jde stejnou cestou.
Co vím, tak z Košic do Blavy vede cesta přes Uhry né?😀😀😀
Zatím přes dolní, později i horní…
Skor stredné.
Dolná zem je v Srbsku.
Aj keď preklad felvidék (v menšom rozsahu felföld) ako horná zem je veľmi nepresný. Je to skôr Vysočina.
Mládenci, kritizujte experty, politiky, stavbaře, pokud něco není, i když mělo být, ale nenavážejte se do sebe a nevytahuje z hrobu hádanice kdo na koho doplácel, už není rok 1995.
Je s podivem že na to ten úřad přišel až teď že to nevěděl dříve. Tak to mi to přijde jako naschvál neřkuli podraz.
Nie je nič s podivom.
Úrad a jeho predseda nie je to isté.
Už x krát sa stalo, že predseda UVO zvrátil rozhodnutie vlastného úradu. Má tú právomoc.
Aj tak nemajú z čoho tu stavbu platiť.
O to více je smutné co ten člověk udělal. Nejenže že to bude dražší ale hlavně chudáci lidi. Jak řidici tak hlavně místní.
Co se týče peněz tak si myslím že by tu pomohla EU protože je to strategické spojení východ západ.
Ak sa porušil zákon o VO, tak EU by nepomohla. A za druhé, EU nie je oslik zatras sa.
Eurofondy šli na Kysuce, viac peňazí nie je…
Peněz je dost. Toho bych se fakt nebál. Pokud to umíte správně prodat tak si na ně sáhnete. Jinak EU se občas chová hůř než ten osel.
Pokud se porušil zákon není co řešit.
Mě co překvapuje že dosud bylo vše ok a najednou to už není.
Peňazí nie je dosť. Mňa o opaku presviedčať nemusíš, pretože mám o tom prehľad, ako financovanie infraštruktúrnych projektov z EU funguje… Slovensko má určitú alokáciu vyčlenenú na diaľnice, ktorá je už dávno určená na kysucké úseky diaľnice D3. Čo bude v ďalšom období nikto nevie. Či budú peniaze na infraštruktúrne projekty. A ak áno, tak koľko. Ani súčasná alokácia by nestačila a stovky miliónov eur by musel doplácať štátny rozpočet. Ak raz tento projekt pôjde do realizácie, tak to bude stavba desaťročia. Minimálne desať rokov to bude trvať… Kvôli technickým aj finančným nárokom. Žiadne „keď to viete predať“ nefunguje… V… Číst vice »
A ešte sa po prečítaní zákona a vyjadrenia predsedu UVO doplním. Predseda UVO má na základe podnetu kompetenciu vykonať preskúmanie rozhodnutia UVO. Toto aj vykonal. Zákon o verejnom obstarávaní umožňuje v prípade porušenia zákona o VO predsedovi UVO zakročiť a zrušiť tender. To že názor UVO a predsedu UVO sa nezhoduje je v poriadku, avšak platí, že vyššia berie. Nie je to prvý krát, kedy šéf UVO zmenil rozhodnutie UVO. A ak je pravda, že NDS vyžadovala príliš prísne podmienky súťaže vo vzťahu kto sa môže tendra zúčastniť, pričom v zmluve následne umožňovala prehodiť značnú časť objemu zákazky na subky,… Číst vice »
Díky moc za upřesnění. Podle mě D1 má strategický význam neb má vést až na Podkarpatskou Rus. Poláci mohutně staví dopravní infrastrukturu směrem na východ za naše evropské peníze. A jistě dobře vědí co činí.
Poláci staví za naše peníze? Můžu poprosit o zdroj, ve kterém je uvedeno, že Česká republika posílá peníze na výstavbu polské infrastruktury? Děkuji.
Evropské peníze = peníze nás všech obyvatel EU. Odkud získává Evropská unie peníze je snad jasné.
V „súťaži“ bolo všetko ok.
Ale do tej súťaži dali nejaké prísne podmienky.
Avšak v zmluve s víťazom už tieto podmienky neboli. Preto im to zrušili. UVO rozhodol, ze ak sa to môže stavať bez takých prísnych pravidiel, tak súťaž bola neférova.
Sami si to dod*bali.
Peniaze na tu stavbu samozrejme sú, zas štátny rozpočet určite najde dakych 200mil ročne na výstavbu posledného úseku.
Díky za vysvětlení. Každý říká něco jiného a pravdu se z médií člověk jen tak nedozví.
Súhlasím, aktuálne nikomu nejde o pravdu.
Dnešní novinári idú do rozhovoru s politikom presadzovať svoj politický nazor.
Novinár by mal byť ako expert pri športovom prenose. Ak je skutočne dobrý, netušíš ktorému klubu fandí. Na Slovensku mame takých novinárov asi 5. Ostatní, z jednej či druhej strany su súčasťou politickej kampane.
Som, budem a vždy som bol volič súčasnej opozície a liberálneho spektra, čo však dokáže stvárať smečko, ci Nko. Je mi blivnô.
Tak to mi pane Jiří mluvíte naprosto z duše. Odborníků s čistým srdcem i štítem je vskutku málo.
Zajímavé trasování. Při pohledu na fotomapu jsem si myslel, že to povede směrem na Šútovo a pak kolem Váhu/tunelem. To bylo taky ve hře?
Ano, dokonce celý úsek byl rozestavěn a v terénu stále najdete stopy po výstavbě
Přesně tak. Našli tam nějakou bazinu a ještě pár věcí. Tak se to nakonec celé přetrasovalo.
Tä bažina je rašelinisko staré cez 5 tis. rokov. Ale nie to bolo príčinov že trasovanie bolo nakoniec zmenené. Hlavná príčina sú masívne zosuvy na ktoré odborníci upozorňovali od začiatku, akurát všetci politici a ich poskokovia na NDS to desiatky rokov veselo ignorovali.
Děkuji za upřesnění. Je tedy škoda že se rovnou nezačalo ve vhodnější trase. Naše D8 by mohla vyprávět….
Bažina je ten nejmenší problém, je tam více sesuvů jak na úseku Ivachnova – Hubova. Jejich stabilizace by nejspíš stála více peněz jak výstavba jednoho dlouhého tunelu pod Kopou.
Díky za info. Je jen dobře že nakonec bylo zvoleno vhodnější trasování.
Nic jiného jim nezbývalo.
https://www.youtube.com/watch?v=FjGLajnPheM
Já bych ten úřad zrušil. Co do toho bude kecat, jako by si mysleli, že tomu rozumí.
Ten úřad jako takový má svůj smysl. Stejně jako požadavek na zmírnění požadavků na reference. Co je tristní že tento úřad koná až co je uzavřený tendr a má se začít stavět.
Žiaden tender uzavretý nebol a ani nomohol byť, nakoľko žiaden tender nebol ani vyhlásaný. Jedná sa o súťažné rokovanie, kde boli oslovení vopred vybratí uchádzači.
Díky za upřesnění. V takovém případě nechápu proč by mělo dojít k nějakému velkému zdržení. Tendru se tím pádem bude moci zúčastnit více firem což bude jen a jen dobře.
Před dvaceti rokama, když Slováci s Dzurindou reformovali jak o závod, a my jsme tu měli Jirku Sexymozka a Standu Křišťála, bych se vsadil, že svoji D1 dodělaj rychleji než my tu naši…
Jenže potom šel Dzurinda od válu a vše začalo jít do kytek
Aktuálne prevadzkujeme o 35km viac na D1 ako vy 😉 a tri dni to bude už 48km
Nie je D1 ako D1 😃
Podle označení bych to opravdu neměřil…
Taaak 900km rýchlostných komunikácií u nas a 1500 u vás? 😁
Nebuďte taký napätý, úsmev 😉
V polovičnej krajine, takže si nemyslím, že je to taký veľký rozdiel. 🙂
Když to přepočteme na rozlohu obou států, tak máme rychlostních komunikací víc než vy😉
A zase ty kecy o tom jak je Slovensko skvělé
My se zase pochlubíme blamáží s D49, 19 km se staví přes 20 let a ještě chybí 200 m asfaltu 🤣
Naše D1 bude od zítřka kompletni, vaše D1 si na to ještě spoustu let počká.
Tak ale vaša D1 končí v polke republiky, u nás ide od začiatku az po koniec 😁
V 93 bola u nás po Piešťany, u vás po Vyškov. 😃😃
Když se podíváš na mapu tak na ní navazuje nebo bude navazovat několik dalších dálnic. Od zítřka se po dálnici dostaneš od polské hranice až po německou. Něco takového ještě u vás dalších několik desítek let nebude možné.
Stavať diaľnicu do Nemecka veru nebudeme.
Ale Poľsko spojene s Rakuskom bude v 2030. To nie su desiatky rokov.
Tak to by som vôbec nevytahoval.
Lebo potom naša D1 nebude hotová skôr ako v 2050.
A to včetně D61, kterou jsme vám postavili z našich daní přes federální přerozdělování nebo bez?
V ČR sa D1 nestavala s federálnych daní? 😃
Co my sme na Slovensku neplatili dane?
Platili, ale i tak vás Češi dotovali.
Stojí Vám za to si tady poměřovat „pindíky“?
Každá země má i měla své problémy a dnes, 32 let po odluce opravdu nemá smysl cokoliv řešit.
Nechci bejt argumentační svině, ale my máme spojení dvou největších měst dálnicí vyřešené.
Ešte z čias federácie dlžno podotknúť.
Mohlo se to stihnout ještě za třetí říše, kdyby vám aspoň to válčení šlo a slovenský štát přiložil ruku k dílu. Takhle vám chamtivý čehůni zůstali 45 let na krku a vykořisťovali vás 😀
Sice jako poloviční slovák reju i sám do sebe, ale i tak mě to fakt baví.
Tak keď ich máte 200km od seba. 😉
Je celkem fuk, kdo dostane na paralympiádě zlato a kdo stříbro, invalidi jsou oba…
😂
To je pravda.
Hlavne, netreba sa brať tak vážne. Niektorí páni tu, zda sa, trochu nadsázky nedávajú 😁
Veď už aj od 2010 máme 😉
Bohužel čeledínský český a slovenský národ si nemůže pomoci a volí ty nejlepší z nás. Pak to vypadá jak to vypadá.