Kdysi ČSA, ode dneška Wizz Air. Slovensko má opět vnitrostátní linku Bratislava – Košice
Wizz Air v Bratislavě. Zdroj: Letisko Bratislava
Proudový Airbus zdolá trasu za 35 minut. „Za těchto podmínek nemá smysl cestovat autem,“ uvedl premiér Fico.
Praha-Košice jsem s ČSA létal služebně za 18500 Kč. Hrozná cena, pak jsem zjistil, že cena je stejná jako v business třídě, sedadla v ATR byla sice stejná, ale bylo tam alespoň jídlo. Někdy se letělo zpět s přestupem v Blavě s Mečiarovou TatraAir veteránským JAKem 40 nebo Saabem. Pro porovnání zpáteční letenka z PRG do NewYorku stála tehdy kolem 22000 Kč. Dnes jsou aerolinky v Bratislavě dotované, aby tam konečně byl civilní provoz a ne jen tréninkové letiště pro piloty Austrian a lakovna letadel, jako donedávna.
A teď se úplně nabízí linka Bratislava – Praha. Ta by si klientelu našla, když už tam je Berlín i Warszawa.
A docela jo, hlavně kvůli kolonám kolem Brna…vlak taky trvá věčnost.
Se mi líbí, že na otevření tak důležité linky je i jejich ministryně kultury!
Lebo ta linka je pro ni asi vzaaacnaaaa
Líbí se mi, že Slováci i pro letiště používají dvoupísmenné zkratky namísto IATA kódu 😉
Dvojpísmenové skratky sa používajú pre mestá (prípadne okresy), nie pre letiská. Ovšem ak lietadlo letí z letiska v nejakom meste tak rovnako letisko a mesto sú platné údaje 🙂
Ja som ich použil na označenie miest, keďže som písal o jazde autom
SkyAlps už má na BTS kancelárie, takže sa to krásne odlieta podľa zmluvy s Q400. (pod Wizzair) Áno niketoré dni by sa naplnila kapacita okolo 100 Y jednosmerne ale buďme realisti. Keď cestujú 3 tak 50 jednosmerne (150) a teda 300 obojsmerne nie je cena pre obyčajných Slovákov. Autom to je povedzem 150 -180 EUR. Okrem toho otvorili rýchlostnú cestu po Lučenec, takže z Bratislavy do Lučenca to sa už teraz dá za 2 h . tá +1 do Košíc je už nič. (áno stále sú to 3 hodiny oproit 1,5 až 2 lietadlom)
Dať BA-KE autom za tri hodiny predpisovo je stále nereálne
„Za těchto podmínek nemá smysl cestovat autem,“ uvedl premiér Fico.
Tak on už v roce 2010 dokončil dálnici BA-KE a teď se ukazuje, že úplně zbytečně 😉
Myslíte tu dálnici přes Maďarsko?
nie, ten ehm sľuboval, že keď bude premiérom, diaľnica bude do 2010
Se spletl jen o nějakých 20-30 let…
Ján Figeľ (KDH) v roku 2010 zastavil výstavbu diaľnic, pretože odmietol pokračovať v projektoch PPP (verejno-súkromné partnerstvo), ktoré považoval za predražené a neudržateľné. Podľa neho by štát musel ročne splácať až 700 miliónov eur, čo by „udusilo“ ďalšiu výstavbu a tak radšej dne zaplati 2 tolko!
Figel vystavbu nezastavil, koncesionárovi bol niekoľkokrát predĺžený termín na zabezpečenie financovania. Vystavbu cez PPP zastavil sam koncesionár, co bol najskôr nejaký smerácky biely kôň, ktorému banky neverili.
Figel následne vysúťažil vystavbu Višňového, ale uz nestihol podpísať zmluvy. Jeho nasledovník zo smeru Počiatek, nepodpísal zmluvu o výstavbe s víťazom tendra Skanska Strabag za 338mil, ani s druhým Doprastavom ale az s tretím, Talianmi, za 410 mil €.
Predraženie 21%.
Ako stavba dopadla vsetci vieme.
Ale v smerackej propagande je vždy navine niekto iný. Ako take deti v materskej škole…
Dotovaná linka o dĺžke letu 35 minút a k tomu strop na jednu cestu 75€. Tak draho som snáď za jednu cestu kamokoľvek do kontinentálnej Európy ešte neletel, a to ani vrátane priority.
Keď už na niečo majú ísť peniaze mojich spoluobčanov, ktoré tragicky chýbajú v pozemnej infraštruktúre, tak nech je strop na úrovni toho vlaku, čo sa po ceste vykoľají.
Ale nepovidejte.
Ceny letenek se neodviji od vzdalenosti, a strop 75 eur za jednosmerku je tady celkem solidni.
(tom nijak nezpchybnuju, ze cela tahle dotovana linka je zenstrany fica rozkradani statniho majetku)
To je vidět že cestujete jen a pouze tam a kdy je to levné.
Ceny v hladinách 200, 300, 400 eur za zpátečku po Evropě jsou úplně normální, i u lowcostů jako Ryanair. Třeba kdybych potřeboval přespříští týden na klasickou služebku Pondělí-Čtvrtek do Dublinu, tak mě to stojí 275€ v základu, 300 s příručákem. Z Prahy ještě víc, 320 základ a to bych musel letět v neděli dopoledne. Jinak 480.
Do Dublinu je to trochu dál než do Košic a jaksi neexistuje jiná alternativa než tam letět.
no to viete, treba niekde míňať peniaze, aby sa muselo konsolidovať 🙂
Vzhledem k té vzdálenosti dobrý krok, až na ty podivné cenové stropy. Nicméně ani u nás to není lepší. Dotovaná linka do Varšavy stojí skoro dvakrát více, než bylo původně uváděno, přitom slibovali až deset letů týdně (kde jsou?). Ceny byly ze začátku celkem nízké, nyní jsou obvykle dvojnásobné, takže u nás garance cen taky žádná a přitom kraj platí. Časy nyní ještě horší než dříve, řada přípojů nejde koupit, ranní vlak sice jede okolo, ale paradoxně na letiště nezajede.
Katovice – Varšava ani né polovinu toho co dotovaná Ostrava – Varšava 😟
Viete čo je prúser? Že tento let dáva naozaj časovo zmysel, minimálne oproti našej železnici. Cenovo síce nie je porovnateľný s autom (ako to tvrdí Fico) a už vôbec nie s vlakom, ale naša infraštruktúra je v takom stave, že časovo sa to stále oplatí (počítal som to na trase centrum – centrum). Druhá vec sú štátne dotácie na leteckú linku, ktoré mohli ísť do železnice.
Wizz jinak dnes ohlásil další dvě nové linky z BTS – do Jerevanu a Kutaisi.
Teď ještě to stejné udělat mezi Prahou a Brnem. I kdyby to nadosmrti bylo pro cestující zadarmo, bude to levnější i rychlejší než VRT
Jo, ale nebude to přistávat nekde v polích na za Prahou, v Jihlavě a Biteši! A taky nejde nijak vyřešit rozšíření v Úvalech, takže je potřeba utratit 1000mld za VRT!
Konkurovat letadlem na trase, která po zemi trvá ~2:30, tomu říkám byznysplán.
Když to stát zaplatí, tak to někdo odlétá klidně s prázdnými A380.
A kto by tým ako lietal ? Z centra do centra sa prakticky dostanete na rovnaký čas ako po zemi. VRT bude v tomto ovela viac prínosnejšia. Z BA do KE je to po zemi trvá cez 5 hod, takže je to uplne iná situace
ou – lidé z novinek objevili, ze existují i jiné servery?
To je opravdu dobré řešení! Určitě by stálo za to zrušit i předražené železniční napojení letiště a místo toho zřídit leteckou linku ze Staroměstského náměstí, Chodova a Černého Mostu. Pro urychlení výstupu a nástupu se bude vyskakovat padákem.
Vrtulníkem, tak jak se to dřív dělalo třeba v New Yorku.
Já jsem pro, stanice Staroměstská by mohla být před magistrátem, aby si ten hluk užili nejvíc:-)
Co Budejky-Pardubice-Vary? Tam VRTka nikdy nebude a mohla by tam litat epesni AN-2 a nebo L-410 …
Vy musíte být ten arciblb Heil Turek, jinak to není možný, že jste napsal takovou blbost 😂🤦
Působení Wizzairu v Bratislavě začíná být ještě více zajímavé, dnes nahrál další 2 linky, a to do Kutasi a Jerevanu. Silně pochybuji, že toto může Wizzair myslet vážně, neumím si představit, že se takto velký provoz v Bratislavě dlouhodobě udrží…
Pokud nebude Wizz a Ryan i nadále spokojen s poplatky ve Vídni a pokud jim nezačne bratislavské cestující přebírat jiná lowcost z Vídně (takový EasyJet, který se odtud kvůli W6 a FR skoro komplet stáhnul, se tam začíná vracet), tak ano.
Taky si myslím, že je to dlouhodobě neudržitelný provoz v BTS, minimálně z linek, kde si konkuruje W6 a FR půjde jeden z kola ven a vsadil bych si na Maďary. Náklady na provoz mají o dost vyšší než Irové a ti to moc dobře vědí, koneckonců CEO MOL o tom už několikrát hovořil.
Já myslím, že o žádném velkém přebírání cestujících mezi Vídni a Bratislavou nemůže být řeč. Vídeň má spoustu aerolinek a úbytek destinací je minimální. To se spíš dotkne Čechů, kteří kvůli nižší kupní síle jdou více po ceně. Osobně to kvituji, radši poletím z Vídně EasyJetem, Austrianem atd. než kvůli Ryanairu nebo Wizzu začít létat z Bratislavy.
Škoda, že ty odlety z Košic jsou až po osmé a v neděli tak pozdě. Kdyby to bylo v 6:30, tak je to ideální spojení do školy na dopolední přednášky. Rovněž ten nedělní noční let, to jste na koleji nebo doma z výletu až kolem půlnoci. Jinak nemám nic proti dotované dopravě z odlehlých regionů do města.
„Nočný“ let tam žiaden nie je 🙂 Čo sa toho nedeľného večerného týka, myslím si že väčšine ľudí to vyhovuje. Lietadlom pôjde ten kto chce maximalizovať dĺžku pobytu na východe. Pre mňa je toto jediný use case pre tú linku pri ktorom vidím že by som to možno využil, keďže ZSSK zrušila večerný vlak a po 18 už nič nejde.
Skôr ma trápia tie odlety o 6:30 ráno z BTS, to je masaker. Radšej pôjdem večer vlakom a vyspím sa v Košiciach než vstávať o tretej ráno prakticky bez spánku a potom v KSC byť ako zombie.
Proč byste měl na let v 6:30 vstávat ve 3 ráno? Na letišti Bratislava opravdu nepotřebujete být dřív než hodinu před odletem, spíš ani to ne.
Ok, tak 4 ráno 🙂 Ale pokiaľ sa nemýlim, BTS nemá žiadnu priority security okrem tej proprietárnej pre FR, check-in bude taktiež spoločný pre iné W6 lety ktorých o šiestej ráno bude dosť (prakticky každé bázované lietadlo bude začínať cca naraz), takže ja osobne by som tú hodinu neriskoval. Stačí sa zaseknúť v jednom z dvoch radov a už je problém 🙂
jj, studenti bydlící na koleji jsou přesně cílovka tohoto produktu 🙂
Študenti síce stále budú využívať primárne vlaky zadarmo, ale keď sa im podarí vychytať letenku za 20 eur, tak si myslím, že si vypočítajú, že za ten ušetrený čas im to stojí
Porad je mi trochu lito, ze jim tam po vzoru ruska nelita nejak casteji treba nejaka AN-2 a nebo L-410 … a samozrejme dotovane letenky, aspon pro duchodce. Studenti Fica nevoli.
Nedeľný let bol ešte predmetom vyjednávaní medzi MinDop a WizzAirom a nakoniec ma odlet 13:55 z Bratislavy a 15:30 z Košíc. V letnom letovom poriadku má dôjsť ešte k posunutiu všetkých letov – ranné na 6:00 z BTS, poobedné na 15:50 a neďeľňajší na 12:20, naspäť potom 7:35, 17:25 a 13:55. Otázne ale je, či WizzAir nebude vyjednávať ďalej a prispôsobovať si to viac podľa potreby. Hlavne keď budú mať 4 lietadlá na BTS.
No pôvodne to malo byť obsluhované z Košíc, čo by dávalo viac zmyslu a lepšie časy. Ale na dotáciu nocovania v Košiciach už asi nezostalo.
Nocovanie (bázovanie lietadla) v KSC nie je problém, problém je čo s tým lietadlom počas dňa. Otočí KSC-BTS-KSC a ďalej s tým moc nie je čo robiť kým nebude večer točiť ďalšiu rotáciu BTS.
Jenže fakani slovenských mafiánů a defraudantů většinou studují na tom zlém nenáviděném západu. Zbytek slovenských studentů pak okupuje Brno, Zlín či Prahu… Nějak tam nevidím potenciál…
V roku 2024 na slovenskych vysokých školách študovalo 112.000 studentov v dennom štúdiu. Z toho pätina (22,5tis) bola zahraniční študenti.
V zahraničí študuje rovnako asi každý piaty slovenský vysokoškolský študent. Cca 40% sa vráti krátko po ukončení štúdia v zahraničí.
Mladí ľudia budú z miest ako Snina, Medzilaborce, Rožňava,… odchádzať, lebo tieto miesta su nezlučiteľné s predstavami časti mladých o živote. Nezmenil by na tom ani 3000€ v čistom mesačne.
Skorší odlet z Košíc by si vyžiadal presun bázy tam. Problém by bol akurát vymyslieť tomu lietadlu program po zvyšok dňa…
Boli časy keď stačilo odletieť do Londýna a tam mať pred návratom nejaké W. Ale pozerám že už to dajú iba 3x za týždeň… O časoch Bergama či Kolína ani nehovoriac
A kdyby se SkyEurope za 200sk. Kde jsou ty časy. A dalo se udělat i kolečko v jeden den. Praha – Košice, Košice – Blava a zpět do Prahy, nebo obracene.😁 To už je vše pryč..
Za mňa boli vrcholom časy keď to lietali Danube Wings, 2x denne, v super časoch za dobrú cenu. Žiaľ tak dobrú že to bolo neudržateľné.
Preto som voči tomuto pokusu skeptický. Ak sa pri oveľa lepších časoch nepodarilo za normálne ceny zaplniť ani ATRko, tak toto bude ešte väčšia challenge. Dávam tomu rok, maximálne dva.
Zmyslom tej linky určite nie je BA-KE ako cieľové destinácie. To je vedľajší produkt.
Zmyslom je rozlietat Bratislavu a pomôcť jej v tom ma aj región východného Slovenska.
Smyslem tehle linky je jen a vyhradne point to point KSC-BTS. Nic jineho.
Jen blazen (a to jeste hodne velky) by si koupil negarantovany prestup s wizzairem.
Ako píše kolega, Wizzair žiadne prestupy neumožňuje, takže cieľom tejto linky je naozaj len doprava medzi BA a KE. Tomu ostatne zodpovedajú aj vyjadrenia ministerstva.
Všetci to máte blbo. Zmyslom tej linky je politický prospech a odškrtnutie splneného predvolebného sľubu.
Letecká obsluha východu je až druhotný, možno treťotný cieľ.
Akože čo, zákažu vám pokračovať ďalej na BTS iným letom? 😃
Že si nemôžete na ich stránke kúpiť let s prestupom, je čisto legislatívna záležitosť, keďže let BA-KE je dotovany. Kúpou letenky KE-Rim prestup BA, by bol tiež považovaný za dotovaný, co v konkurenčnom prostredí nejde.
Nikdo vam to zakazovat mebude, ale delal by to jen blazen.
duvod, proc na jejich webu nemuzete koupit letenku s prestupem nema noc spolecneho s dotacemi. ale s faktem, ze lowcosty typu wizzair, ryanair atd letenky s prestupem neprodavaji.
Košice-Bratislava 23.11. tam vidím bez zavazadla 90 euro. Tak nevím jak mají fungovat ty stropy.
Musíte zadat správný SMER.
Do políčka slevový kód, musíte vyplnit „milujem Fica“ a máte to za těch 75