Káva a čaj zdarma v regionálním vlaku. Leo Express testuje občerstvení na Orlickoústecku
Alstom Lint v barvách Leo Expressu v Ústí nad Orlicí. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Pro členy věrnostního programu spustil Leo Expres na podorlických tratích prodej časových jízdenek.
Čím je ten Mlýnický Dvůr významný, že tam končí vlaky a že se zde budou jako v konečné stanici doplňovat nápoje?
Sjezdovkou.
Z jakého důvodu nezajíždí vlaky až do Štítů a končí už v Mlýnickém Dvoře? Nějak jsem to nemohl dohledat. Děkuji za upřesnění.
Pravděpodobně z důvodu krajské hranice. Štíty jsou již v Olomouckém kraji a ten si tam nejspíš žádnou dopravu neobjednal.
Vlaky do Štítů se zrušily při optimalizaci dopravy, kterou dělala před lety společnost OREDO.
Rád bych upozornil autora textu, že pod Orlickými horami nejezdí dopravce Leo Express, ale Leo Express Tenders.
Lepší než káva, čaj, voda nebo noviny zdarma, je důležité celková kvalita vlaků. Na to by měly kraje a MD tlačit při objednání…
Už dneska tam LE nabízí na vlaku noviny zdarma (MF DNES). Což je super, ale bohužel realita je typicky česká: Ráno přijde člověk z nejbližší bytovky, sbalí z vlaku celý balík novin a zase zmizí.
Chudý kraj, no 😀
Ta diesel linka na elektrifikované trati je na cenu ropák roku.
Jako kdyby nikde jinde v ČR diesely pod dráty nejezdily, že?
A co myslíte, že cestující ocení víc? Že zachrání žabičky, nebo že nemusí v Lichkově zbytečně přestupovat?
Taky by se mělo v Otrokovicích přestupovat na trolejbus, namísto naftového vlaku 😀
… a že nikdy nevadilo ježdění s naftou po Vláře.
https://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/954151.jpg
A byla lepší ta 150tunová souprava s nerekuperujícím peršanem, ze které se v Lichkově přestupovalo do reginy nastartované na volnoběhu? Diesel pod dráty není ideál ale ten osobák planetu nespasí, důležitější tam budou EC a náklady v elektrice.
Tady měly být požadovány hybridní jednotky.
Časem na nějaké BEMU asi dojde.
Tak kousek vedle, na osobce Česká Třebová-Zábřeh také jezdí diesel pod dráty. Na ten počet cestujících praktičtější než třeba peršink s jedním vozem.
Ve chvíli, kdy existuje integrovaný tarif (IREDO) a dopravce má nějakou motivaci zavést traťové jízdné, tak to svědčí o tom, že je něco s integrovaným tarifem velmi špatně…
V tomto případě extrémní uživatelská nepřívětivost, nutnost složitého pořizování čipové karty a absence (skutečného) e-shopu.
Což snad bude brzo odstraněno novou IREDO aplikaci…
Na krátké regionální trase člověk víc propije než kolik stojí jízdenka 😀 pokud to nebude nějaký rozpustný hnus, který za den nebude potřeba ani doplňovat 😀
A kolik tady propije?
Z Usti do Lethradu vede podel trati pekna cyklostezka – usetrite jeste vic!
Jako na Švestkové dráze.