Karlovarské letiště řeší rozšíření terminálu, 18 tisícům cestujících navzdory
Letiště Karlovy Vary Zdroj: www.airport-k-vary.cz
Plány na rozšíření terminálu přicházejí v době, kdy se ekonomická situace letiště dál zhoršuje.
…a hala Martiny Sáblíkové kdě? Hele tohle už ani není vtipné, to letiště by pro zabezpečení provozu (únosnost, délka a zejména šířka RWY, malý Appron, ostatní zázemí) potřebovalo investice ve výši, která by se dala odůvodnit provozem, který prostě může nastat snad jen kdyby se každý v dosahu 100km zvedl a jednou ročně někam letěl. Tedy i z Teplic, Chomutova a Mostu. Ani armáda letiště nechtěla (protože samozřejmě kdo jen trochu počítá velmi rychle zjistí, že by bylo levnější postavit kdekoliv jinde letiště zcela nové, což v situaci kdy jsou relativně blízko Líně, které logisticky dávají daleko větší smysl a… Číst vice »
Dnes už naprosto zbytečné letiště po odchodu Rusů. Vyhozené prachy do kanálu. Stejně tak zbytečně vymyšlený minikraj…
A má vedení letiště také „karlovarský“ plat?
Tohle do plusu nikdy nepůjde, ale chápu, že se to nikomu nechce přiznat… Možná hloupá otázka, ale nešlo by z toho udělat vojenské letiště, aby se mohly nějaké ty dosavadní kapacity použít na nějaké ty jiné investiční plány (polovodiče, baterie, testovací polygon pro autonomní auta apod) a kdo ví co ještě se v posledních letech skloňovalo a jeden z hlavních kamenů úrazu byl, že armáda si ten prostor chtěla ponechat?
Šlo, ale ne za cenu, která by dávala smysl.
Naopak, armáda o letiště zájem neměla, přestože hned vedle je výcvikový prostor. Pro využití armádou by letiště vyžadovalo velké investice, navíc je problém, že je blízko lázeňské zóny a CHKO. Ostatně, ani před rokem 1989 nebylo letiště přehnaně armádou využívané a proto třeba VPD zůstala v šíři jen 30 m.
Jako par letadel tydne je neco trochu jineho nez tam mit pravidelně i L-39 a nebo vrtulniky. Navic vlastně tech vojenských letadel nemáme ani tolik.
Kéž by se našel někdo ,,s koulema“, kdo by měl odvahu letiště trvale uzavřít a úředně zrušit…
Ono by stačilo, kdyby se našel někdo s koulema, kdo by řek, ať si to provozuje kdo chce, ale za svý.
Nestačilo by, aby mu stát odebral mezinárodní status, tj. letiště by bylo pouze pro vnitrostátní provoz?
To by pak už asi KVIFF moc celebrit ze zahraničí nenalákal.
A tím by se dosáhlo čeho, tedy kromě administrativního odstřižení provozovatele letiště od většiny trhu a vztyčení prostřednícku na tu nejbonitnější klientelu, co do Varů lítá, tedy lidi s vlastníma letadlama?
Tak ruku na srdce ono to není primárně o letišti, ale o atraktivitě Karlovarského kraje jako takového. Za mě jsou zejména Karlovy Vary, ale i další lázeňská města v regionu dosti předražená a naleštěná bída a pokud se s tímto nic nestane tak se ty počty cestujících lepšit nebudou.
Tak patrně už pochopili že s dokončováním dálnice atraktivita letiště rapidně naroste – a patrně asi dojde k logickému přejmenování na letiště Praha-Karlovy Vary… = Stejně jako to má například Milan-Bergamo a mnoho jiných
A modří se ptají: „Co na to strejda Kolovratník v Pardubicích?“
Ne, tohle s nějakým „uvědoměním si“ fakt nijak nesouvisí, oni by tam ty prachy samozřejmě sypali i bez dálnice, neb pro politickou reprezentaci této tragické úrovně je letiště znakem toho, jak moc jsou (ač provinční zasoplenci s rozhledem planktonu) světoví. Takže v nich utápěj na krajský poměry enormní sumy, který však ani omylem nestačej na to, aby se z takovýhleho výsměchu stalo opravdový letiště, které by pobralo provoz o takovém objemu, aby bylo rentabilní. Krom toho PRG má dodnes kapacitní rezervu a po výstavbě paralelní dráhy nebude už vůbec žádnej problém, a to na dlouhý roky. Takže na divoký sny… Číst vice »
Aniž bych měl nějaký důvod bránit současné vedení kraje, tak stejný postoj k letišti, jako má současné vedení, měla všechna předcházejí. Politické tričko není v kraji na překážku tomu, sypat do letiště peníze.
Samozřejmě.
Základní problém letiště je, že z něho není kam letět. Rád bych ho využíval na dovolené, ale když není z čeho vybírat… Něco mi říká, že pokud by se do výběru dostaly destinace typu Hurghada, Marsa Alam nebo Djerba, tak spousta Varáků by letěla z KV namísto z Prahy…
I kdyby měl kraj všem těm Varákům, co chtěl letět do Hurghardy, platit taxíka na Ruzyni, vyšlo by to podstatně levněji než cpát prachy do KV letiště. Jinak ta vaše logika je ovšem velmi štěpná – mě zase něco říká, že ve stejné logice by se dalo postavit letiště třeba i v Sokolově, Poděbradech či Kardašově Řečici, protože i tamní obyvatelé by pochopitelně raději letěli do Hurghady od nich než z Prahy…
Zeptám se znalých, kde jsou všade v ČR letiště s dráhou kde je schopno přistát či vzlétnout klasické dopravní letadlo?… vím. že v Praze snad 2 letiště, Brno, Mošnov, Pardubice, K. Vary, Č.Bud. v Přerově je dráha, zda i v Plzni? Dál netuším.
Veřejná letiště schopna přijmout „dopravní letadlo“ máme v Praze, Brně, Ostravě, Budějcích, Pardubicích a Varech, přičemž asi pouze Praha a Ostrava dokážou přijmout jakékoli letadlo, neb mají ranveje přes 3,5 km. Ten zbytek je tak max na nějaký A320 nebo B737, protože mají krátké dráhy (KV jen 2150 například). Pokud se budeme bavit čistě teoreticky, pak by se ještě dalo přistát v Hradci Králový, Panenským Týnci či Vodochodech nebo na vojenských letištích v Přerově, Čáslavi, Náměšti nad Oslavou a ve Kbelích. A pokud bychom to brali čistě dle délky dráhy a ignorovali, zde letiště aktuálně slouží nebo neslouží nějakému provozu,… Číst vice »
I v Brně může přistát větší letadlo než 737/320. Stejně by mohlo přistát i v Budějovicích (LKTB 2650 m, LKCS 2500 m). Problém Varů je primárně úzká dráha, ale pochopitelně, 2150 m délky není žádná hitparáda.
Osobně jsem v Brně viděl 747 s jaderným palivem, Il 76 s těžařskými pytlovinkami někam do střední Asie a A380, jestli divert nebo nějaká nouzovka, už nevím. Dlouhá dráha s vysokou únosností. A když to přejedeš, tak je tam ještě kilák rovný hlíny.
A380 v Brně určitě ne. Ta může sednout jen v PRG a OSR. OSR dokonce byla jeden čas oficiální diverzní letiště pro lety A380 do Prahy, ale myslím, že už to neplatí.
Tak jasně, nechtěl jsem zabíhat do úplnejch detailů. Prostě letiště s dráhou dlouhou tak, aby na ní mohlo bezpečně přistát cokoli, máme akorát v Praze a na jižním předměstí Katowic.
Miloši, vaše představy a domněnky o použití mimopražských letišť letadly kategorie Heavy jsou bohužel “zcela mimo mísu”. Asi byste neměl odpovídat někomu, kdo by rád fundovanou odpověď. Každý, dokonce i ten průměrně informovaný pozorovatel ví, že do LKTB, do LKPD a dokonce i do LKPO, když tam ještě fungovala vojenská služba řízení, létají pravidelně pasažérská i cargo letadla nad 150 tun MTOW. Kukněte třebas na planes. cz a vaše obzory budou náhle rozšířené.
Pokud jde pouze o dráhu, klidně může přistát třeba v Panenském Týnci.
Záleží zda to má být pravidelný provoz nebo tam teoreticky přistát může.
Bez omezení velikosti mohou civilní letadla přistát v Praze na Havlovi, v Mošnově a Brně.
Letadla do velikosti B737/A321 mohou přistát komerčně bez omezení v Pardubicích a Českých Budějovicích, s omezeními (délka dráhy) v Karlových Varech.
Teoreticky mohou přistát ve Vodochodech, ale je to soukromé letiště, dále v Kunovicích či Mnichově Hradišti (ale zde jen prázdné, je krátká dráha), nebo v Plzni Líních (čistě dimenze plochy, není vybavení).
No a pak jsou to všechna vojenská letiště, Kbely, Čáslav, Náměšť nad Oslavou, Bechyně a Přerov.
Musí to být hodně bohatý kraj, když si toto může dovolit. Tam by chtěl žít každý. Jako v Budějovicích…
Nevím jak v Budějovicích u Kuby, ale tady ANO, víme?
Než aby si krajští politici přiznali, že podporují černou díru na veřejné finance, tak tu černou díru ještě zvětší.
KLV: Dz kántry fór blek houl.
To je špatné přirovnání. Z černé díry nic neunikne. Ale z tohodle projektu rozhodně někomu něco kápne.
Jó, karlovarskej kraj, tam na blbosti maj.
To už snad musí byt nějaký tunel, to není možné 😀
Holt tradice gubernie Kárlsbád. Je třeba být připraven na obnovení přímého spojení s Moskvou.
Druhá runway nebude?
Myslím si, že by se mělo ve svojí současné podobě zrušit. S postupnou dostavbu D6 je cesta na PRG tak krátká, že pro normální cestující nedává smysl. Mohlo by dál zůstat jako letiště pro private jets s mnohem nižšími náklady.
Naopak. Já bych tam v logice místních diskusí o jiných podobně bizarních letištích dotáh železnici a to byste viděl ten potencionál!
Právě naopak díky dálnici a tím lepší dostupnosti získá letiště mnohem větší atraktivitu. Jinak aktuální ztráta z provozu letiště je naprosto marginální s tím, kolik teče z veřejných peněz do lokálek bez perspektivy.
prosim vas, v jakem ohledu se ta atraktivita zlepsi? 🙂
Rychleji se dostanete z Prahy na přímý spoj do Taškentu!
To těžko, ten létá z Ruzyně.
A to se nějak vylučuje s tím, co píšu?
Jenže ty vaše lokálky bez perspektivy prostě zajišťují základní dopravní obslužnost vesnic, ve kterých bydlí lidé. Čím byste je chtěl nahradit? Autobusy bez perspektivy?
„A vy zase mlátíte černochy!“
No nechci Vam brat iluze, ale s tou atraktivitou bych to nevidel tak ruzove. Ty lokalky jak pisete,kdyz prijdu napriklad do Becova na nadrazi tak prijede vlak a dostanu se do Otrocina i kdyz mozna pojedu sam,ale dostanu,takze za ty “ztracene penize”dostane nejakou sluzbu,ale kdyz prijdu na letiste ve Varech tak se nikam nedostanu, protoze tam proste nic neleta,takze zadna sluzba poskytnuta neni.Mam rad obecne dopravu i tu leteckou,ale 18k cestujicich, to je proste malo a hlavne vyvoj neni nikterak pozitivni, v roce 2013-2014 melo letiste 100k i sem si myslel,ze to dal poroste,ale je videt ze ne. Letiste,ktere ma… Číst vice »
Vsadím se že na jednoho cestujícího kdejaké lokálky vyjdou menší náklady než na jednoho cestující tohoto letiště. A to jestě srovnáváme základní dopravní obslužnost, kde tím jezdí místní, a soukromé dovolenkáře.
Otevřel jsem si stránky letiště, automaticky se mi načetly v anglické verzi a musím uznat, že na tak malý aeroklub to mají celkem pěkně udělané. Jako žhavá novinka se mi nabídl článek „Karlovy Vary Airport Reports Increases in Operations in 2019“.
To jako chcete ve 42 lidech aktualizovat web každý rok?
Aktualizace webu je outsourcovana a na to uz penize nezbyly.
Je jen náhoda, že nejvíc peněz do letiště cpou v Karlovarském a Jihočeském kraji, kde je zároveň veřejná doprava a její integrace v nejhorším stavu?
Holt když musíte utrácet peníze za důležitý věci, tak nezbývaj peníze na kraviny!
Nicméně, když se člověk podívá na volební výsledky a vidí třeba to, jak si jihočešti chasníci a děvečky s nadšením opakovaně volej Dlouhýho Kubu nebo ti karlovarští Burešovu Mračkovou-Vildumetzovou, tak nezbývá, než jim to z celého srdce přát.
V Českých Budějovicích je letiště na kterém zatím každý rok roste počet cestujících, krajské nemocnice jsou plus minus ziskové a integrace jízdenek zas tolik občanů netíží.