Kam kráčí železniční technologie. Ptejte se šéfa Siemens Mobility v Česku Romana Kokšala
Na vývoji platformy Mireo od počátku pracují projektanti, vývojáři a konstruktéři z české pobočky Siemens Mobility.
Do dalšího dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz přijal pozvání Roman Kokšal, šéf české části společnosti Siemens Mobility. Příští rok to bude 20 let, co pracuje pro Siemens. Před tím dlouho působil v české divizi rakouské elektrotechnické společnosti VA Technologies, kterou Siemens v roce 2006 koupil a začlenil do své skupiny.
Šéfem české odnože Siemens Mobility je Roman Kokšal od roku 2018 a i pod jeho vedením se Siemens Mobility v Česku dál rozrůstá. Před 12 lety měla firma 260 zaměstnanců, dnes pro ni pracuje více než tisíc lidí věnujících se železniční dopravě.
„Na vývoji platformy Mireo od počátku aktivně pracují projektanti, vývojáři a konstruktéři z české pobočky Siemens Mobility. Oddělení Engineeringu máme v Praze, Plzni, Brně a Ostravě se zhruba 400 zaměstnanci a má významnou úlohu v rámci Siemens Mobility celosvětově,“ řekl Roman Kokšal letos v únoru, když si rakouské dráhy objednaly dalších 30 elektrických jednotek Siemens Mireo.
Jen pro zajímavost, celkem má Siemens Mobility 42 tisíc lidí, jde tak o jednu z největších technologických společností se zaměřením na mobilitu a železniční provoz na světě.
Mezi nejzajímavější zakázky na českém trhu, pod nimiž byste našli podpis Romana Kokšala, jsou Vectrony pro české zákazníky nebo ComfortJety pro České dráhy, které dodává Siemens ve spolupráci se Škodou.
Ostatně, obří zakázku na další dodávku vlaků téměř shodného typu právě teď České dráhy vypsaly. Za povšimnutí stojí i velká zakázka Siemensu na kompletní údržbu vozů pražského metra, které před lety vyrobil, jeho role v dodávkách zabezpečovače ETCS i řada kontraktů na automatické vlaky, třeba jako je ten poslední z Paříže.
Na čem teď Siemens Mobility pracuje? Na jakých projektech se podílejí čeští inženýři? Jak se posouvají dopředu technologie automatických vlaků? Proč sází Siemens víc na elektřinu než na vodík? Jaké jsou dnešní top technologie, které můžete v kolejovém vozidle od výrobce dostat? Jak vážnou hrozbou je pro evropské výrobce konkurence s Asie? Najdou duální lokomotivy masivní uplatnění v Evropě? Jak vlastně organizuje Siemens Mobility svou výrobu a proč zavřel před lety svůj závod na pražském Zličíně?
Své otázky pište Romanu Kokšalovi zde v diskusi až do středečního odpoledne 3. září. Samotný rozhovor ve formě podcastu Vám pak přineseme v pátek 12. září.