Jez u Děčína. Stát na druhý pokus našel zpracovatele dokumentace EIA, cena vzrostla
Vizualizace jezu u Děčína. Pramen: ŘVC
Ředitelství vodních cest předpokládá, že stavba jezu začne v roce 2032.
Ředitelství vodních cest předpokládá, že stavba jezu začne v roce 2032.
Chápu správně, že ten jez má být cca na úrovni autobusové zastávky Děčín, Loubí,II? V takovém případě, co se bude dít dále po proudu, nebo tam už problém s hloubkou není?
Podle mě to nebude k ničemu ani pro Ústí, kde když není voda, tak výletní lodě začínají až ve Vaňově, tedy nad Střekovem.
Nechte to postavit bobry a bude po problémech s EIA i s ekology…
Ta setrvačnost držet se zuby nehty projektu ideové hluboko v minulém století a touha nutně utratit investiční budget je obdivuhodná …
Hloupost některých lidí, kteří stále nepochopili, že vodní cesta je ze všech možností nejméně škodlivá, je až neuvěřitelná. Pane Františku, podle vás je lepší postupně zabetonovat celou republiku?
V Německu to vědí a budou spolupracovat?
S Němcema se dá vždycky nějak rozumně domluvit.
Myslíte třeba o VRT z Plzně na západ, jo?
tak v německu je na dně bahno, tam není potřebná tak velká „marže“ ode dna. u nás je skála, tam to holt chce větší rezervu. toliko k tomu, že němci mají menší hloubku než my.
Nestačilo by rámci možností 21. století vodními drony zmapovat to koryto a kameny co vadí dát pryč? I když chápu že se na tom nedá zase tolik odklonit
Tak jste si plivnul a teď byste nám mohl vysvětlit proč by si mělo povodí pořizovat drony, když má měřící loď.
“ vodní cesta je ze všech možností nejméně škodlivá”
A to není pravda. Umělé vodní cesty zdevastovaly nivní prostředí v polovině Evropy.
Prosím vás, když se podíváte na okolí vodních cest, kde vidíte tu devastaci? Jistě, někde zanikl nějaký biotop, jinde vznikl, ale není to žádná měsíční krajina. Za ta léta se tam přepravily miliony tun zboží, vyrobily se gigawaty elektřiny a vznikla úrodná půda, která dala lidem obživu. Tyto souvislosti v dnešním blahobytu asi mnohým unikají a tak se bijí za bobry, dobnokvěty, modrásky a jinou havěť proti rozumnému využití řeky, které od prvopočátku stálo za vznikem civilizací.
Do ty celý republiky počítáte i lití betonu do řeky v chráněné oblasti? To bych třeba nechtěl
Rychlost, se kterou nekteri vynaseji nad jinymi lidmi soudy stran hlouposti, je vskutku neuveritelna. V soucasnosti naprosto minoritni mod nakladni dopravy, tedy ricni plavba, kde se spis hleda, co by se takto mohlo prepravovat, a my si kvuli nemu budeme nicit jiz tak znicene reky a ricni krajinu, ktera by skrz ostatni problemy, jez nas trapi, potrebovala akutni obnovu. Ono to totiz nevypada nijak zasadne, co? Tady se jen prehradi reka jezem, jinde se opevni hrazemi, zplanyruje dno atd. A pak se divime, ze jsou povodne horsi a horsi.
Co má jez na Labi u Děčína společného s povodněmi?
Krátkozraký přístup ke krajině.
Reky by bylo vhodne navracet do prirode blizkeho stavu kde to jen jde a ne si hrat na lodicky, ktere maji 30x mensi nakladni dopr. vykon (tkm) nez zeleznice a 130x nez kamiony. Co se tyce jen prepraveneho nakladu, tak jeste xkrat mene. Stupen v Decine je jeden z kroku k podpore u nas temer mrtveho modu dopravy. Navrhovane prasarny u Prelouce to same. A proc? Abychcom pak doufali, ze se prepravene objemy snad budou zvysovat? Misto toho, aby se sily napinaly k zeleznici.
Lodní doprava která je ekologická nepatří do 21 století?