Jak se zbavit syslografů. Ústecký kraj ukázal, kde je nahradí novější jednotky
Elektrická jednotka pro RegioJet v barvách DÚK. Foto: Škoda Transportation
Nasazení starších vozidel umožnila smlouva, situace nakonec bude lepší, než hrozilo.
Jaký bude ve vlacích RegioJetu platit tarif? Budou jezdit sami za sebe nebo uznávat jízdenky ČD? Jestli si s IN100 musím před jízdou zjišťovat, kdo ho zrovna dneska veze a plánovat cestu jen s těmi správnými vlaky, když jde o jednu trať a dokonce o jednu „linku“.
Od GVD v regionalnich vlacich CD neplati tarif dopravce, takze i pro vlak CD, i pro vlak RJ – jizdenka DUK nebo OneTicket
Oops, oprava: IN100 bude platit. Takze pred jizdou musite zjistovat, kym pojedete. RJ urcite nebude uznavat juzdenky CD.
https://zdopravy.cz/ustecky-kraj-prestane-ve-svych-vlacich-uznavat-vetsinu-jizdenek-cd-dopravce-nabizi-vraceni-penez-za-in-karty-262384/
Plány syslografů zhatí
naši panteři DÚK-tí 😀
Nasazením Syslografů netrpí jen kultura cestování. Syslografy nestíhají jízdní doby postavené pro Pantery, takže se i zhoršila přesnost vlaků a přípojové vazby jsou často na vodě.
Proto pro eliminaci zpoždění byl v Mostě vytvořen 10 min pobyt ve stanici.
Částečně ano… ale ta vata už tam byla za panteří éry.. z jediného důvodu… mezi Ústím a Mostem i po zrychlení tratě pro Os musí být hodina… kvůli přípojům…
Ono to není tak hrozné, šikovnej fíra to dá celkem bez problémů.
Nevím, jak teď, ale v Září zvládl fíra se syslografem stáhnout z Ústí západu do Děčína asi 4 minuty zpoždění
To,že odešli všechny panteři do Pardubic si v podstatě může sám Ústecký kraj,když s čd podepsal smlouvu na syslografi
Dvouvozový RegioPanter na U1 opravdu stačit nebude ani mimo špičky. Situace na U1 je naprosto katastrofální a někdo by za ni měl být potrestán. Ústecký kraj předvedl naprosté neumětelství.
Důsledek liberalizace, jen ať si to vyžerou
Důsledek toho, že si místní lůza volí komanče, fašouny a jiný trotly a pak se tomu ještě diví.
Nikoliv, za to může konkrétní náměstek pro dopravu, kterého v době podepsání poslední smlouvy dělal jistý Marek Hrabáč za ANO, který v současnosti tuším sedí minimálně ve vazbě za korupci.
Prosím, nezacházejte s cizími slovy zcela libovolně.
Pravou příčinu stavu označili ve svých komentářích pánové „Zaerikk“ a „Kubrt“.
Současné nasazení Panterů v Ústeckém kraji dostaly ČD napřímo bez soutěže a v Pardubickém kraji, kam jdou, taky napřímo bez soutěže. Kde je liberalizace?
Že by v ÚK? Kdyby nevymýšlely blbosti nemuseli se panteři stěhovat 🙂
Jaké blbosti konkrétně? Otevřenou soutěž, díky které výrazně ušetří?
Z Ústeckého kraje Pantery zmizely, protože ČD je převedly do Pardubického kraje, kde je zasmluvnily. A udělaly by to nezávisle na tom, kdo by v Ústeckém vyhrál soutež, vypsanou dle zákona.
Blbost by byla, aby ústečtí radní porušili zákon a ČD smlouvu s Pardubickým krajem.
A co teprve dvouvozova Pesa s minimem nastupnich dveri.
V klidu, dnes to ČD úspěšně nacvičují s dvouvozovým syslografem.
Jezdím s nimi a vidím je dost často (i dnes Kadaň-Ústí a zpět), dvouvozovou soupravu jsem viděl jednou o víkendu. Za mě naprostá výjimka.
Bavíme se o té samé U1?
Párkrát jsem ve špičce na U1 chytil Panter, kde byl jeden vůz uzavřený kvůli rozbité klimatizaci – a ano, neměl jsem z toho radost, všechna místa byla obsazená a pár lidí stálo.
Pořád je to ale nesrovnatelně lepší než jet EMU400 na S1 po ránu…
Na druhou stranu mám-li porovnat sysla s vozy Bdmtee vs. dvouvozový panter, je ta reálná obsaditelnost dost podobná. Ale to nic nemění na tom, že na tyto linky patří pouze třívozovka alá 640, nejen kvůli kapacitě, ale také výměně, zrychlení či v neposlední řadě výpravě vlaku.
Pana Jeřábka bych ten rok nechal jezdit ve špičce dvouvozovým RegioPanterem. On by ho smích přešel. I třívozová verze bývala ve špičce dost plná.
Když se dívám na ty malůvky u toho nasazení souprav. To je opravu dvouvozový Elf kratší o tolik oproti dvouvozovému Panteru? Nebo je to jen špatná ilustrace?
Panter ma dle wiki 52 900 mm, Pesa „53 m“ (presnejsi cislo se mi nepodarilo dohledat, v kazdem pripade to vsak vypada spis na spatny obrazek).
https://cs.wikipedia.org/wiki/RegioPanter
https://zdopravy.cz/obrazem-pesa-predstavila-poprve-verejnosti-jednotky-pro-regiojet-92184
Jsou prakticky stejně dlouhé: 650 52 900 mm, 654 53 000 mm.
Děkuji.
A uvolněné syslografy by mohly skončit na 171 :).
Tam mají ČD smlouvu do roku 2029, tudíž by se tam moc dlouho neuplatnili.
Skoda toho snizeni kapacity na paterni lince, kraj vlaky takto objednal, ted sam konstatuje, ze ve spicce muze byt ve ponekud tesno.
Je to cesta spravnym smerem? Nemel by naopak mit kraj ambici, ze by pocet cestujicich mohl rust? Ne za rok dva, ale predpokladam, ze smlouva je na delsi obdobi. Prijde mi to trochu jako promarnena prilezitost, nemuzu si pomoct…
Tohle uspořádání se sníženou kapacitou je záležitost jednoho roku, pak naběhne nová smlouva s RJ s novými vlaky. Na krajském úřadě to někdo nezvládl s návazností smluv na sebe, takže vznikl tento paskvil.
Ano na U1 jsou v plánu třívozové, zbytek linek ale pouze dvouvozové, nevím jak to ve špičkách bude stačit…
Ale ten jeden rok dokáže vyhnat z vlaku víc lidí, než kdyby tam zůstaly staré soupravy.
Možná, že po začátku uvidí, že kapacity nestačí, a možná, RJ se domluví s ROPIDem, a dočasně prohodí ústecké a středočeské Pesy
Neexistuje. V tomhle směru jsou jasná pravidla.
Os 6842 v termínu v 6+ od 14.12. – 30.6. vozí ČD a ne RJ. V plánku je špatně zabarveno.
Každopádně přijede na předměstí zelený a odjede modrý. Něco špatně je. Občas tím jezdím, takže jsem si také všimnul.
Kraj může být rád, že jim ČD o tom záměru odvelet pantery jinam vůbec řekly dopředu. Taky mohlo se změnou GVD přijít velké a nečekané divení.
Tak snad se dá čekat, že smluvní strany spolu komunikují.
Kraj s dopravci celý rok komunikuje. Už od jarních měsíců se plánuje nový jízdní řád a také řazení. Velké a nečekané divení opravdu nastat nemůže.
Velké a nečekané divení nastává u cestujících. Těch, kterým je veřejná doprava určena. Ale to je ústeckým radním tak nějak jedno.
To je jedno takřka každý radní a dopravák považuje cestující za plebs a škodnou.
Označení „kaštani“ nebo „substrát“ nevzniklo na radnicích, ale někde úplně jinde.
A má pravdu, zákazníkom dopravcu je objednávateľ, cestujuci je v podstate substrát, ktorého dopavu si objednávateľ objednal.