Jak se tvoří jízdní řád a co je to takt pro chudé? Ptejte se Víta Janoše z ČVUT
Tabule na nádraží v Olomouci zobrazující zpoždění. Foto: Zdopravy.cz / Vojtěch Očadlý
Vít Janoš pomohl zavést na české železnici systém taktových jízdních řádů v dálkové dopravě.
Dobry den, rad by som sa pana Janose opytal na moznost ovplyvnovat dolezitost stavieb z dovodu umoznenia taktu. Modelovy priklad: Dokaze planovac JR prist a povedat ze z uz existujuceho uzla do novoplanovaneho uzla to trva 61 minut miesto 58, kvoli comu by nefungoval takt, a dokaze si na investicnom oddeleni vydobit zrychlenie na takomto useku o tie 3 rozdielove minuty nejakym stavebnym zasahom?
Dakujem
Taktový jízdní řád je z pohledu cestujícího super. Před celou (nebo kdy je osa symetrie) přijedou vlaky z různých směrů, cestují přestoupí a krátce po se zase vlaky rozjedou do všech směrů. Nezpůsobuje to problémy s napájením? Krátce před uzlem mnoho vlaků brzdí, ale ta energie se moc nevyužije, protože se nikdo nerozjíždí a krátce po uzlu je naopak vysoká spotřeba. Řešíte tento aspekt při sestavování JŘ nebo se to v rámci celé sítě nějak srovná?
Zajímalo by mne, do jaké míry se bude na tvorbě jízdních řádu v budoucnu podílet umělá inteligence, která na železnici na jedné straně bude brát v úvahu osobní a nákladní železniční dopravu a to včetně míst vyhýbání protijedoucich vlaků nebo předjíždění pomalejších vlaku, zajištění schopnosti optimální rychlostí vlaků na trati jak z hlediska dopravních prostředků, tak i z hlediska charakteru trati, a na straně druhé návaznost železniční dopravy osob na další veřejnou dopravu, především autobusovou. Jak nejlépe zkoordinovat požadavky státu ve vnitrostátní a mezinárodní dálkové dopravě a požadavky krajů na zajištění dopravní obslužnosti. Ideální by také bylo kdyby na základě… Číst vice »
Dobrý den,
Jak moc si dnes různí objednavatelé dopravy mohou diktovat přípoje od páteřních dálkových vlaků? Musí se přizpůsobit, nebo je prostor i pro kompromisy, např. i zpomalením dálkového spoje, aby vycházel přípoj?
Jde mi především o případy, kdy osobák (nebo i „regionální“ rychlík, např. R27) má přípoje na obou koncích trasy.