Jak funguje černá skříňka v autonomních autech a kdo platí za chyby autopilota
Testovací polygon pro autonomní technologie v Milovicích. Foto: Valeo
Pojišťovna může po nehodě vymáhat vyplacené plnění po výrobci vozidla.
Pojišťovna může po nehodě vymáhat vyplacené plnění po výrobci vozidla.
„V Německu je aktuálně schválen limit pro rychlosti do 95 km/h na dálnicích za plynulého provozu, resp. 65 km/h v závislosti na typu systému vozu.“
A nezpůsobují takto pomalu na dálnici jedoucí vozidla rizikové situace? (Byť viníkem nehody ve skrumáži za nimi oficiálně nebudou)
„Řidič odpovídá pouze za situace, kdy … ignoroval výzvu k převzetí řízení …“
A co tedy má řidič dělat, když je vyzván k převzetí v momentě, kdy už nedokáže nehodě zabránit? Myslím, že když jsem se minule na něco podobného ptal, tak mi bylo řečeno, že by v tom případě měl automat ještě bezpečně zastavit. Ale pak by tedy neměla být odpovědnost přehozena na řidiče.
a bude vubec nejaka automobilka chtit jit do plne autonomnich aut, kdyz pak budou muset platit za nehody?
Bude pojištěný vyrobce.
Odpadne několik příčin nehod, jako alkohol nebo nedodržení rychlosti.