Jak bude vypadat nová lanovka na Ještěd. Po designu kabiny ukázal Liberec i podobu stanic
Horní stanice lanovky díky nové podobě více zvýrazní budovu na vrcholu Ještědu. .
Architektonické studio SIAL představilo podobu zázemí nové lanové dráhy na Ještěd. Návrh zpracovalo na zakázku pro Liberec, který chce novou lanovku k dominantě celého kraje postavit.
Po již dříve představeném designu samotné kabiny od Anny Marešové tak mají obyvatelé i návštěvníci možnost vidět, jak budou vypadat nové objekty lanové dráhy. Práce na návrhu kompletního zázemí, technického řešení a doplňkových prvků nyní finišují.
Společnost SIAL architekti a inženýři navazuje na svou dlouholetou tradici spojenou s někdejším autorem oceňovaného hotelu a vysílače na Ještědu, Karlem Hubáčkem.
Projekt řeší kompletní infrastrukturu. Od úprav nástupních a výstupních prostor přes technické zázemí až po návštěvnické prvky, které mají zvýšit komfort, bezpečnost i celkový zážitek z cesty na Ještěd.
„Návrh studia SIAL přináší řešení, které respektuje historii a zároveň otevírá prostor pro moderní a bezpečný provoz. Odstraňujeme starou lanovku nahoře a novou koncepčně výrazně zmenšujeme. Současně zprůhledňujeme pohled na Ještěd a dotváříme kopec, na němž stojí Hubáčkův legendární vysílač a hotel. S nadsázkou lze říci, že jsme ‚zabili‘ starého mastodonta a nahradili ho elegantním, vzdušným a moderním hrdinou, který zásadně promění vizuální zážitek všech návštěvníků unikátního Ještědu,“ říká náměstek primátora města Liberce pro architekturu, veřejný prostor a dopravní stavby Jiří Janďourek.
Oproti stávajícímu stavu zabere horní stanice výrazně méně prostoru, bude plně bezbariérová. „Hlavním principem je minimalistické řešení jednotlivých stanic a obnovení původního charakteru krajiny z hlediska morfologie, materiálového složení i vegetace,“ říká ke konceptu představeného návrhu Jiří Buček z libereckého studia SIAL architekti a inženýři. Například u nové horní stanice koncept pracuje se záměrem minimalizace zásahů do vrcholové partie Ještědu ve vazbě na hotel a vysílač. Návrh počítá pouze s nutnými provozními prostory horní stanice a přiznanou technologií lanové dráhy.
Novinkou je mezistanice, která vznikne v prostoru nedaleko stávajícího sloupu lanovky u silnice na Ještědku. Sloup bude zhruba o deset metrů vyšší. Výstup bude pomocí 80 metrů dlouhé lávky, která zaústí u silnice. Využít ji budou moci lyžaři nebo i pěší.
Po dnešní prezentaci návrhů bude následovat projednání s odbornou i laickou veřejností. Je zpracovaná dokumentace pro povolení záměru projektu, pracuje se na dokumentaci o vlivu na životní prostředí (EIA).
Umístění nástupní a výstupní úrovně zároveň musí počítat s možným příjezdem požární techniky do blízkosti hotelu. Stávající výškové i šířkové parametry komunikace pod stanicí jsou nedostatečné. Dolní stanice naváže na parkovací dům. Návrh předpokládá provoz ve třech úrovních. Hlavní podlaží umožňuje přímý vstup a výstup na jižní straně od turistické trasy lesem i ze severu z nově navrhované úrovně parkovacího domu.
Stanice v místech, kde se plánovala už před sto lety
„Dolní stanici chceme postavit v místě, kde ji plánovali naši předkové už ve 30. letech 20. století. Máme k tomu i dobový výkres, což je taková kuriozita, o níž se doposud moc nevědělo. Už tehdy měli autoři jasně vymyšlený a dokonce nakreslený plán, kudy lanovka povede a kde bude spodní stanice umístěna. Je to přesně tam, kam ji navrhujeme nyní – tedy tam, kde končí tramvajová trať a spojení MHD,“ vysvětluje náměstek primátora Jiří Janďourek.
Obrazem: UFO přistává na Ještědu. Liberec ukázal finální podobu nové lanovky od Anny Marešové
Stávají parkovací dům projde zvětšením. Ze současných 529 míst dojde k vybudování dalšího podlaží s 253 místy navíc, celková kapacita stoupne na 782 míst. Na základě ověřovací studie byl pro budoucí provoz vybrán typ lanové dráhy s jednou kabinou na dvou lanech s kapacitou 100 osob tak, aby vyhověla požadovaným dopravním nárokům 500 osob/hod.
Provoz předchozí visuté lanové dráhy skončil po tragické nehodě v říjnu 2021. Nová lanovka bude hotová nejdříve v roce 2030. Odhadované náklady jsou kolem půl miliardy korun.
