Italové posilují na expanzi s rychlovlaky. Koupí dalších 74 jednotek Frecciarossa 1000
Frecciarossa ETR 1000 v Bolzanu. Foto: DB
Už letos vyjedou přímé rychlovlaky mezi Milán a Mnichov.
Už letos vyjedou přímé rychlovlaky mezi Milán a Mnichov.
Asi jim Bednárik nevysvětlil, že nemá smysl provozovat rychlovlaky, protože jsou prý moc drahé. Chudáci, teď kvůli tomu mají železniční dopravu na úrovni 21. století…
A taky změnili logo Frecciarossa (už potřetí…)
Na OpenRailwayMap (https://openrailwaymap.org/) je v záložce infrastruktura vidět, že prakticky celý úsek z Brenneru do Verony je plánován v nové trase převážně v tunelu. K tomu časem i nová trať v Bavorsku. Ale samozřejmě největší zrychlení bude ten Brenner.
Co jsem dohledal, když jsme to zde diskutovali pár měsíců zpět, probíhá i výstavba v navazujícím úseku Fortezza – Ponte Gardena. Tzn. vše co je vyznačeno na OpenRailwayMap nebo mapy.com., po sjezd Ponte Gardena. Navazující úsek zahrnuje dva hlavní tunely Scaleres (15,4 km) a Gardena (6,3 km).
Ještě doplním, že je ve výstavbě i přeložka Trenta, která je taky součástí budoucí novostavby, která byla zmíněna.
A při ještě bližším zkoumání si všimnete, že to v některých úsecích bude už druhé narovnávání. 🙂
No je to tak… A to si jeden řekne, Itálie…
To zní jak úplně sci-fi čteno tady z Česka.
Třeba jednoho dne i Praha – Mnichov – Milán.
Jo, přes Domažlice 🤣🤣🤣
Po jednokolejce na „až 110“ pro klopidla za krásné 4,5 hodiny! S úvratí ve Schwandorfu.
Poděkujte zadání Studie proveditelnosti „Z Prahy do Mnichova za 4:15 a ani o vteřinu méně“ 🙁
Díky, díky!
To už snad raději Praha – ČB – Linec – Solnohrad – Miláno.
Jestli se něčeho dočkáme, tak spíš prodloužení linky Praha – Villach do Benátek.
Česko nevím, ale Vídeň snad ano. 🙂
To by ale byl dost drahy spas posilat tyhle vysokorychlostni jednotky na trat, kde by se vetsinou plouzily 160, tu a tam zrychlily na 250 – to umi railjety taky.
Takze nechapu, jak jim chteji konkurovat na Verona – Mnichov, kdyz rychlejsi nebudou.
Mě zaujala ta spolupráce s DB – to co tam jezdí přes Brenner dneska je spolupráce DB s ÖBB, aniž by do toho Trenitalia byla zapojena. Jak má toto pokračovat?