I testy v Česku rozhodly. Švýcaři promění problémové jednotky, dostanou nové podvozky
Jednotka FV-Dosto. Foto: SBB
SBB podle svého vyjádření na výměně ušetří díky levnější údržbě.
SBB podle svého vyjádření na výměně ušetří díky levnější údržbě.
Škodovku tu za každou maličkost kritizuje prakticky každý, zatímco Stadler je i s tímto malérem pořád posvátný?
vzhľadom na to, že Stadler s týmto problémom nič nemá, tak prečo nie ?
Vida, ono je to od Alstomu, chybka 🙁
Tolik o tom, že lynč si oběť nikdy nesplete.
https://www.schienenfahrzeugtagung.at/download/PDF2011/10-Schneider_Grossenbacher.pdf
Takže jdou opět proti českému proudu. Naklápění ano. A dokonce patro.
dokonca aj kompenzácie tam platí výrobca a nie odberateľ 🙂 (6 jednotiek zadarmo)
Z pohledu cestujících byl hlavní problém v tom, že vlak sebou hodně cukal, což mohu potvrdit. Viz velmi informativní příspěvek zde:
https://www.srf.ch/play/tv/tagesschau/video/tagesschau-vom-05-12-2025-hauptausgabe?urn=urn:srf:video:14ceca48-5996-43e7-a9e3-8788375e2149
A kolega ythomas_ct má pravdu, kvůli nemožnosti nasadit naklápění nevycházel provozní koncept s kratšími jízdními dobami, jak je z příspěvku také patrné.
Takže technologie naklápění postupně polehoučku umírá a mizí z provozu…
V Evropě ano, v Asii rozhodně ne
V jednom státě – v Japonsku, jsi chtěl napsat.
A taiwanu.. třeba Hitachi
Pokud vím, jedná se o složitou technologii naklápění s příčným posuvem. Skříň se naklopí a navíc příčně posune zpět ven z oblouku, aby horní patro nekoukalo přes obrys.
„Zakázka nabrala přes tři roky zpoždění, kvůli problémům s naklápěním …. Výrobci s dopravcem se ale podařilo nakonec problémy odstranit“
…takže rezignace na WaKo, a tudíž i na Zugreihe „W“? Já měl za to, že na příslušných linkách na tom měl být postaven i provozní koncept, resp. snad jinak nevycházely jízdní doby. Ale třeba se pletu. Škoda, no…
Naklápění srovnatelná luperluxusní neekonomická hovadina jako v letectví Concordy.
Pýcha a nabubřelost vždy neodvratně předchází pád.
A tak jako neexistuje oběd zadarmo, tak už vůbec neexistuje zdarma otročící kvalifikovaný údržbář provádějící náročně manuální odborné úkony.
Nie, le myslím si, že lepšie je úplne obyčajné pasívne naklápanie u jednopodlažných súprav, odpadá údržba zložitého naklápacieho zariarenia.
Velmi pohodlný vlak. Jízda klidná a ticha
To v čr neznáme.
Bohužel se asi mýlíte. Tímto vlakem jezdím poměrně často a ve srovnání se starší soupravou je komfort o dost horší. Pracovat na počítači během jízdy je velmi nepohodlné až nemožné, zvláště při přejezdu vyhýbek.