Horská služba vstupuje do elektromobility, převezme první auta na elektřinu
Elektromobily pro horskou službu. Zdroj: Horská služba ČR
Všechny vozy budou vybaveny zdravotnickým batohem s automatizovaným defibrilátorem a kyslíkovou terapií.
Jak je na tom baterie těchto elektromobilu se zvládáním mrazů? V horách v zimě dost mrzne a baterie obvykle vyžadujete vyhřívání, což může za zimu spotřebovat dost energie a vyžadovat časté připojení k nabíječce, i když vozidlo vůbec nevyjede. U jednoho to ještě není takový problém, mít takových víc už by bylo na zvážení s ohledem na dostupný výkon pro nabíječky. Střecha s fotovoltaickými panely bývá v zimě mnoho měsíců pod sněhem a moc nepomůže. Zajímaly by mě skutečné provozní náklady při použití Horskou službou, jejich porovnání se spalovací verzí a kalkulace, zda by se při pořízení z vlastních zdrojů… Číst vice »
Tak horská.. Počítám že jezdí max do 30 km spíš min. Nejsou během služby v pohybu v autě jak třeba PČR. Tak je čas to dobíjet na stanici. Ve finále to bude levnější a na horách bude určitě efektivnější než tam do prudkych kopců turovat motor. Některá horská střediska třeba ve Švýcarsku mají povolenou ve městě jen elektriku a funguje jim to dobře.
Ono by to mohlo dobré fungovat i jiných složek IZS protože jejich výjezdy jsou celkem krátké a intenzivní a ten přenos energie je u el nejlepší.
Na silnici dobrý, ještě možná nějaký lehký terén, ale jinak pro horskou službu k ničemu. Když si vzpomenu, kde všude se jezdí, tak jedině pořádné terénní auto. Toto bude vzhledem ke světlosti podvozku a váze věčný zapadák.
Tak snad nám Horskou službu jakožto neziskovku taky nezruší…
Zvlášť když nebudou smrdět od ropy
Tak Octavia TDi dovede jezdit i na fritovací olej. Aby to nedopadlo tak, že poslední bijci za možnost jezdit na naftu budou šotouši.
Pěkný vůz. Také popřemýšlím o koupi.
Tak tím si podepsali rozsudek až někde budou zasahovat celí den aby za sebou tahali centrálu na dobytí baterií( Velká nevýhoda je že do kanystru elektřinu nedáš. ) A to jsem řidič ktery strávil za volantem 46 let. Stačí ucpaná dálnice a máš velký problém .
Jasně, na ucpaný dálnici je horská vidět nejvíc. Naopak, s plnou baterkou jim ještě elektřina zbyde na napájení zařízení v terénu. Horská když k zásahu jede 100 km, tak je to úplně nesmyslně daleko. I 50 je pro ně dálka.
Podle komentářů v diskusích by měly být silnice plné hořících neuhasitelných elektroaut a odstavených elektroaut, jejichž majitelé nedojeli, kam chtěli. Asi mám neuvěřitelné štěstí, ale takové scény kolem sebe nevidím.
To je tak, když sice v oboru strávíte 46 let, ale pokrok přestanete stíhat někde u centrálního zamykání… kdyby aspoň ten pravopis za něco stál…
Jenže když elektroauto stojí, tak kromě klimatizace apod. skoro nic nespoťrebovává narozdíl od spalováků se zapnutým volnoběhem a energii využívá mnohem efektivněji. Takto pak můžete mít zaplou klimu a stát nízké desítky hodin v koloně.
Druhá výhoda je, že spousta elektromobilů má 230v zásuvku, což se může v terénu dost hodit.
Zásuvka na 230V je záležitost do 5000Kč a ta první „výhoda“ je chaos zvláště při zimním zásahu trvajícím 5 hodin a 50 km od základny. Fakt je, že do hodiny tam přijede hasič nebo policie ale spoléhat se primárně na elektrovůz, a to i tento nadstandartní, je až hraničící s nezodpovědností a hazardování se zdravím a životy lidí. V HK to jezdí do 25km relativně po rovině a jen doktor, záchranka zvlášť a to ne výhradně . A ještě se vyváží jako delegát nelogicky za záchrankou, ne před ní aby dělal cestu. Krom HK jsem tento styl nikde neviděl
Ten systém odděleného lékařského vozu se jmenuje randez-vous a spočívá v tom, že lékař jezdí osobním vozem k těžším případům, kde paramedici nemusí stačit.
Role toho auta není dělat cestu, ani jezdit v nějak stanovené formaci.
To je naprosto běžné, že lékař nejezdí sanitkou, protože většinou není potřeba, aby jel sanitkou zpátky a může přejet na další případ, kam vyjela jiná sanitka.
Jenom doplním, že systém rendez-vous byl poprvé v ČR zaveden v Praze, podle Wikipedie už v roce 1987. Nyní už se v ČR používá takřka všude.
No taky me to trochu zvedlo ze zidle, ale kdyz jsem si ten clanek poradne precetl, tak jednak to byla nejaka spoluprace, takze hzs mozna platilo tu vybavu , a druhak z popisu vyplyva, ze to spis bude referentske auto, ktere se k zasahu prichomytne vicemene nahodou…
Referentské auto vybavené kyslíkem?
Pro strejčka. Navíc se to auto bude používat na každodenní činnost, na kterou by běžně nejezdili záchranným autem. To znamená třeba kontrola a údržba značení apod.
Moc čtete ruskou propagandu.
Jakože elektromobil se během denního stání vybije, nebo co jsou to za závěry Vysoké školy života? Nebo zásah horské služby spočívá v nájezdu 300 km, protože objíždějí hory?
za volantem 46 let, ale na hodinách češtiny tak 46 minut, ne?
A pak ze stat nema prachy…
Teda pardon, pokud to ziskali v ramci “partnerske spoluprace” zn. Zadarmo, tak nic proti tomu
HZS není státní.
horská služba není státní a jednak právě proto pořizují levnější vozidla
Za mě dobrá volba dávajíci smysl. Dojezd Horská služba asi tolik neřeší a roční nájezdy asi mají menší než Záchranka nebo Policie. Časem si dají na střechy solární panely, tak budou i levně dobíjet, když bude auto na základně.
A aspoň si vyzkouší elektriku, Ono je taky v dnešní době pomalu problém sehnat náhradu za univerzální a nezničitelné Land Cruisery nebo Defendry, které horská služba používá.
Ineos grenadier. Jenom jako není z těch levných no.
To fakt problem neni, toyota stale vyrabi LC a zejmena ve verzi 78 je to neznicitelne auto. Ale chapu, ze to neni tak sexy jako prezentovany elektrovergl. Nicmene na druhou stranu to zas funguje.
Prípadne ani Lada Niva nie je vôbec zlá v teréne.
Při natáčení Návštěvníků. Dnes se píše rok 2026.
On se ten terén změnil? Stejně jsou to na horách popojížďky do 10km, takže plachárna nevadí, alespoň se tam nemá co rozbít a pokud ano, tak to opravíte pomocí drátu a kombinaček.
Chcete jezdit, nebo dělat manekýna?
Zaprvé Lada Niva nejde koupit, zadruhé je to jako všechno z russácka opravdu zaostalá platforma.
Plechárna by nevadila, kdyby neprorezla zkrz a nemusely se měnit plechy.
Ale v muzeu bude až v roce 2484.
Jako auto pro manželku někde v Alpách když nemáte moc peněz. Záchranáře bych do toho asi nedával.
Tady je recenze toho šedévru, pro ty, co si ze školy pamatujou ruštinu. Sice z předloňska, ale pochybuju, že se tam, krom ceny, něco změnilo:
https://youtu.be/m7TH6TUJxDw
Řeči Sovětů znát netřeba, imperialisti tam mají automatický překlad do českých titulků. 🙂
První zjevný problém toho vozidla je, že je na dnešní standardy hodně malé – vypadá to ještě menší než Fabie a sezení vzadu musí být dost za trest.