Škoda že ten třípruh není aspoň nečím oddělen. Řekl bych, že např. dělící lano by nemuselo stavbu významně prodražit.
Adam
4 hodin
„ŘSD může na rozšíření silnice ze Znojma do Brna ušetří přes miliardu“
V tom nadpise nějak přestal fungovat jazyk.
Pavel Skládaný
4 hodin
Zcela zbytečná stavba v situaci, kdy už brzy bude VRT Brno-Břeclav a z ní odbočující VRT Unkovice-Hrušovany nad Jevišovkou-Znojmo. Dostupnost Brno-Znojmo vlakem bude 25 minut. :-). Alespoň nám to slibují.
časový údaj brzy je jak dlouhý ? jako kdysi jeden furt ?
Slávek
4 hodin
Tak podle nadpisu nevím, jestli ŘSD může ušetřit, nebo jestli skutečně ušetří.
David
16 hodin
Škoda těch úrovňových křižovatek v Branišovicích. Křížit takto vytíženou silnici první třídy se silnici druhé třídy úrovňově mi nepřijde úplně šťastné.
Aby se to zas na léta rozkopalo. Až se to dodělá, všechny křižovatky krásně mimoúrovňové, leč uprostřed silnice všude 2-jitá čára, předjedete tak max. traktor na těch pár frccích 3-pruhových. Pak se kolem silnice dostaví zábavní centra, sklady, napojí se to přes kruháče, přes silnici přechody. Cestovní rychlost 60-70 km/h, když to dobře půjde. A pak konečně bude nutná ta dálnice.
Předražená?? Vždyť je to 5x levnější než cyklostezka (na kilometr). Kvalitní? Akorát je celkem rovná, ale záplatovaná dost a šířkově neodpovídající zatížení.
Možná bych si dokázal představit 15,25m/110 ale furt to vypadalo na 1+1 s kruháči, za možná polovinu peněz. Takhle tam budou převážně MÚK a předjížděcí pruhy, rozhodně zlepšení…
I/53 je zamýšlená v profilech S11,5/80 a S13,5/90, bohužel nejužší 4 pruh co norma dovoluje je S20,75/90(byť sem by se hodil profil současné, přebudovávané I/48)
Nedělené čtyřpruhy jako to bylo na I/48 už prosím ne, nikdy… Teoreticky by se asi dalo ale udělat čtyřpruh odvozený z třípruhu S15,25/110, kdy na obou stranách betonového svodidla bude ta dvoupruhová část, to by pak bylo S17,25
jasný, chápu, taky mě napadlo podobné řešení: 1m široký, zaasflatovaný dělící pás s beton. svodidlem(nejlépe vetknutým) pak vždy dva pruhy po 3,25m, zpevněná kranice 0,25m a nezpevněná 0,5m(jak S7,5)
takhle by to dalo S15,5
Mirek
19 hodin
Dovolil bych si pozadat redakci o korekturu nadpisu: „Hlad po zakázkách v praxi. ŘSD může na rozšíření silnice ze Znojma do Brna ušetří přes miliardu“. Dekuji
Anyx
20 hodin
Znáte někdo kudy bude objížďka? Pro ty co tudy denně jezdí Brno-Znojmo, to bude vzhledem ke stavu silnic v JMK, určitě zábava.
Podle přípravy silnic, bych tipnul, že minimálně pro vozidla nad 3,5 tuny ze Znojma směr Brno bude přes Hevlín a opačně trasa Moravský krumlov-znojmo….. Samozřejmě to půjde podle etap a ne naráz
Škoda že ten třípruh není aspoň nečím oddělen. Řekl bych, že např. dělící lano by nemuselo stavbu významně prodražit.
„ŘSD může na rozšíření silnice ze Znojma do Brna ušetří přes miliardu“
V tom nadpise nějak přestal fungovat jazyk.
Zcela zbytečná stavba v situaci, kdy už brzy bude VRT Brno-Břeclav a z ní odbočující VRT Unkovice-Hrušovany nad Jevišovkou-Znojmo. Dostupnost Brno-Znojmo vlakem bude 25 minut. :-). Alespoň nám to slibují.
časový údaj brzy je jak dlouhý ? jako kdysi jeden furt ?
Tak podle nadpisu nevím, jestli ŘSD může ušetřit, nebo jestli skutečně ušetří.
Škoda těch úrovňových křižovatek v Branišovicích. Křížit takto vytíženou silnici první třídy se silnici druhé třídy úrovňově mi nepřijde úplně šťastné.
Njn, snad příště…
Paneboze proc? Desitky roku zde planujete dalnici, a ted jen nejaka nesmyslna predrazena oprava kvalitni silnice?
Kdo tam plánuje dálnici?
Aby se to zas na léta rozkopalo. Až se to dodělá, všechny křižovatky krásně mimoúrovňové, leč uprostřed silnice všude 2-jitá čára, předjedete tak max. traktor na těch pár frccích 3-pruhových. Pak se kolem silnice dostaví zábavní centra, sklady, napojí se to přes kruháče, přes silnici přechody. Cestovní rychlost 60-70 km/h, když to dobře půjde. A pak konečně bude nutná ta dálnice.
Předražená?? Vždyť je to 5x levnější než cyklostezka (na kilometr). Kvalitní? Akorát je celkem rovná, ale záplatovaná dost a šířkově neodpovídající zatížení.
Možná bych si dokázal představit 15,25m/110 ale furt to vypadalo na 1+1 s kruháči, za možná polovinu peněz. Takhle tam budou převážně MÚK a předjížděcí pruhy, rozhodně zlepšení…
Eh, opravuji svůj omyl, v nadšení jsem nesprávně dělil… je to jen 2x levnější než TA cyklostezka…
V nadšení jste se neobtěžoval podívat na mapu, je rozdíl stavět na rovině a na skále u řeky. Plus další faktory.
Alespoň vidíte, že bez silniční dopravy je fakt problém postavit i pouhou cyklostezku.
Nikdo zde nikdy dálnici neplánoval
Bylo by fajn, kdyby to šlo za ušetřené peníze postavit ve čtyřpruhu – vydělali by na tom všichni (stavebník, investor i uživatelé)
Další beton, to je teda výdělek. (ironie)
Jenže to nejde. Jen vypapírování čtyřpruhu by bylo na dalších 10 let.
I/53 je zamýšlená v profilech S11,5/80 a S13,5/90, bohužel nejužší 4 pruh co norma dovoluje je S20,75/90(byť sem by se hodil profil současné, přebudovávané I/48)
Nedělené čtyřpruhy jako to bylo na I/48 už prosím ne, nikdy… Teoreticky by se asi dalo ale udělat čtyřpruh odvozený z třípruhu S15,25/110, kdy na obou stranách betonového svodidla bude ta dvoupruhová část, to by pak bylo S17,25
jasný, chápu, taky mě napadlo podobné řešení: 1m široký, zaasflatovaný dělící pás s beton. svodidlem(nejlépe vetknutým) pak vždy dva pruhy po 3,25m, zpevněná kranice 0,25m a nezpevněná 0,5m(jak S7,5)
takhle by to dalo S15,5
Dovolil bych si pozadat redakci o korekturu nadpisu: „Hlad po zakázkách v praxi. ŘSD může na rozšíření silnice ze Znojma do Brna ušetří přes miliardu“. Dekuji
Znáte někdo kudy bude objížďka? Pro ty co tudy denně jezdí Brno-Znojmo, to bude vzhledem ke stavu silnic v JMK, určitě zábava.
Podle přípravy silnic, bych tipnul, že minimálně pro vozidla nad 3,5 tuny ze Znojma směr Brno bude přes Hevlín a opačně trasa Moravský krumlov-znojmo….. Samozřejmě to půjde podle etap a ne naráz
Bohužel to bude zavřené komplet z Pohořelic do Lechovic.