Hákovnice v Roudnici po 18 případech stržených trolejí končí. Pomohl příkaz ministra
K instalaci nového řešení dojde v příštích dnech, problémy mají zmizet.
Téměř rok Správa železnic tvrdila, že není možné řešit ochranu zaměstnanců při opravě Špindlerova mostu v Roudnici nad Labem jinak než instalací hákovnic.
Dnes, po 18. případu stržené troleje, Správa železnic oznámila, že vypracovala nový návrh alternativního technického řešení průjezdu beznapěťovým úsekem, ve kterém již hákovnice nefiguruje.
„Díky němu bude možné odstranit takzvané hákovnice, tedy prvky, které v případě nerespektování návěsti Stáhni sběrač zabraňují přenosu elektrického proudu do ocelové konstrukce mostu,“ uvedl mluvčí SŽ Správy železnic.
Hákovnice slouží ke stržení sběrače drážního vozidla, pokud není stažený.
O jiný způsob řešení usilovala dlouho například Federace strojvůdců. Ta přišla sama i se svým návrhem, na něj ale Správa železnic nepřistoupila.
I když SŽ dnes nezveřejnila detaily o novém řešení, z dostupných informací je zřejmé, že jde minimálně o částečné využití návrhů Federace strojvůdců.
Hlavní změnou bude instalace dalších teflonových tyčí k troleji. „Neznáme detaily řešení, každopádně vítáme to, že hákovnice zmizí,“ řekl viceprezident federace David Votroubek.
Rozsáhlejší úpravy soustavy trolejového vedení
Ke změně názoru u Správy železnic přiměl tlak dopravců ze sdružení ŽESNAD.cz, kteří se před Vánocemi vydali za ministrem dopravy Ivanem Bednárikem.
Ten, jakožto bývalý dlouholetý viceprezident tohoto sdružení následně přikázal vedení Správy železnic, aby hákovnice odstranila a přišla s jiným řešením. Bednárik potvrdil, že příkaz vydal.
„Nově navrhované řešení spočívá v rozsáhlejších úpravách celé soustavy trolejového vedení, při současném zachování bezpečnosti. Na zavedení inovace je Správa železnic technicky připravená, zajištěný je také plán výluk pro instalaci technologie. Zítra bude návrh předložený investorovi a zhotoviteli rekonstrukce Špindlerova mostu, realizace bude následně možná během několika dní,“ dodal Gavenda.
16 stržených trolejí a sběračů za rok. Stahovačka v Roudnici rozděluje SŽ a strojvedoucí
Správa železnic původně už tyto problémy neměla vůbec řešit, rekonstrukce Špindlerova mostu měla dávno skončit. Jde o investici Ústeckého kraje. Oprava se ale výrazně protáhne. Hákovnice je na trolejovém vedení instalovaná pro zajištění bezpečnosti pracovníků provádějících rekonstrukci Špindlerova mostu a také chodců.
„Správa železnic toto nestandardní opatření původně využít neplánovala, žádné jiné řešení ale neakceptoval investor rekonstrukce mostu, kterým je Ústecký kraj, a zhotovitel této stavby,“ dodal Gavenda.
Od počátku prací na Špindlerově mostu vedoucího nad tratí šlo dnes o 18. případ stržení trolejí. „Nutné je ale zdůraznit, že daným úsekem po dobu napěťové výluky projelo 51 871 vlaků. Uvedených 18 případů nerespektování povinnosti stáhnutí sběrače lokomotivy tedy odpovídá 0,03 % všech vlaků,“ uvedla Správa železnic v tiskové zprávě.
Kromě toho došlo už loni k zavedení několika opatření nad rámec běžného informování strojvedoucích. Na povinnost stáhnout sběrač jsou upozorňováni 36 hodin předem, během přiblížení k Roudnici jsou ještě zpraveni telefonicky dispečerem.
Od poloviny listopadu je povinnost dále zvýrazněná unikátními návěstidly se zábleskovými světly, která zajišťují vysokou viditelnost za tmy nebo v mlze.