Gigavlaky končí. Dopravce je potřebuje jinde, vysmívané diesely po pauze nahradí BEMU
Tesla v závodě u Berlína spustila vlastní osobní železniční dopravu. Zdroj: Tesla Europe
Dieselové jednotky Talent vyjedou naposledy 14. června.
Tuší někdo, co je zrovna na této trati tak speciálního, že se musí upravovat SW BEMU, jak zmiňuje článek?
Začínám být fakt alergický na poukazování na uhlíkovou stopu u dieselových vlaků bez dalšího kontextu. Sorryjako, ale oproti několika elektrobusům s životností 10(?) let je ten Talent naprosto zlatý.
Nemluvě o elektroautech. V Německu s místním energetickým mixem.
Energetický mix postihuje úplně stejně i ostatní bateriová vozidla (gumo/železokolní) ale též například i zadrátované tratě… takže to bych sem moc netahal.
Nevíte, jak vypadá odvoz nových Tesel? Vlakem z továrny se určitě nevozí, ale vlaky s Teslami jsou v Německu k vidění.
Prozatím dieselové kamiony. Časem Tesla Semi
O Tesle Semi silně pochybuji. V EU jsou jiné předpisy a celková délka soupravy hraje prim (tedy co nejkratší kabina, co nejdelší ložná plocha). Z toho důvodu by mne méně překvapil tahač Nikola nebo Mercedes (vše baterkové).
Ale v každém případě by bylo, ze strany udržitelnosti, lepší řešit nákladní obsluhu dráhou.
EU jedná o prodloužení souprav právě kvůli lepší aerodynamice tahačů “s čumákem”. Stejně tak se jedna o zvýšení celkové hmotnosti soupravy u elektrických kamionů
A k té obsluze dráhou – nějak si nedovedu představit zásobování pražské Tesly vlakem.
Podle videa Martina z nejrychlejší Tesly, se nová auta předávají v Lysé nad Labem. To by šlo i tím vlakem. https://youtu.be/Fvg_LLrvNdY?si=xhSwzj4J37700yAk
Úplně typický případ, kde by prostě měly být ty dráty a kvůli jejich nerealizaci na malém kousku (pár km navazující na elektrifikovanou trať) se musí tzv. „blbnout“ na straně vozidel.
Dlouho mi nebylo jasné, jak v zeleném Německu mohlo tohle asfatobetové monstrum vzniknout na místě lesa.
Poté, co jsem se nedávno dočetl o masívním kácení v prakticky původním lesním komplexu kvůli stavbě větrníků (kde se o to vehementně zasazují Die Grüne) už se vlastně až tak nedivím.
Takže ten motorák už je jen taková třešnička na dortu.
On to byl monokulturní les a už v době, kdy se vysazoval, tak se počítalo s tím, že se jednou pokácí na papír a bude tam nějaká výstavba. Navíc Tesla tvrdila, že vysadí jinde 3x víc (smíšených) stromů. Jestli to dodrželi už nevím, nejspíš k tomu budou nějaké informace k nalezení.
Motorák zaskočil i mě 😀
Teď jde o to, jestli se ono „jinde vysadí 3x tolik stromů“ zase nezvrhne (tak jak to kácení lesní „výrobní“ monokultury) v prostě předání „certifikátů“ o vysazení sazenic stromků tam kde by se byly stejně vysazovaly…
Neboli, každý lesní závod (už několik set let) vždy každý rok vysazoval tisíce nových sazenic, takže stačí si jako vedlejší příjem vytisknout a předat příslušné certifikáty…
Uzvařeli si atomové elektrárny, konec JE je taky dílo DG.
Proč ta dálnice nevede původní trasou a je tam to esíčko?
https://mapy.cz/s/hegahoperu
Nápovědu najdete vlevo, kvůli stopnutí JE museli v Německu prolomit težební limity. Ale prý se to nahradí budoucími technologiemi, říkali už tehdy, věřili tomu.
A lesy pílí na biomasu, štěpku dovážejí i přes oceán. DG.
Tak jeste, ze neztratili rozum uplne a presunuli to kvuli rozsirovani tezby uhli. Ja uz se lekl, ze to bylo proto, aby tam mohli postavit tuhle mega FVE 😉
https://mapy.cz/letecka?source=osm&id=1195303689&x=6.5097829&y=50.8593529&z=19
Humanitárním gestem bych Tesle na tu trať věnoval několik zachovalých Regionov…
Nebo zrovna 810 :-)))
I kýblem na naftu. Obávám se ale, že by takový (ne)kulturní šok mohl mít oběti.
Taky si myslím, že po prvních svezeních by zaměstnanci přešli raději do aut. 😆
Taky mě napadlo. Na seznamu na prodej jich je dost, 5×810 by ještě jelo, to je cca 250 lidí a těch 150 by se na 1 zastávku na 10 min na stojáka vlezlo. To je 10×810 na 2 soupravy, víc jak 15 000 000 Kč to nemůže stát. No není to výhodné? Jsou potřeba nové jednotky? Spotřeba menší a zaměstnanců stejně, jen je někdo zaškolí, ale pořád rychlejší!
+ 010
To se nedá nahradit jinými jednotkami, urcite lze půjčit někde nebo koupit od DB, ty talenty nabízejí
Myslim ze pro tak velkou firmu jako je tedka jde o drobné
Tady by mě spíš zajímalo co děje s těmi jednotkami Pesa Link, proč je jich 7 z 11 na servisu u výrobce? Pokud je to záruční oprava, tak by Pesa měla nabídnout nějakou náhradu.
škarohlídi poukazovali na fakt, že do továrny na elektromobily musejí jezdit dieselové vlaky s výraznou uhlíkovou stopou“
A co by tam asi tam mělo jezdit když tam nevedou dráty?
“ hovoří se o bateriových jednotkách (BEMU) od společnosti Siemens“
Takže vlastně jde Tesla ve stopách Ringhoferra který si musel z důvodu velkého výrobního objemu vyrobit akumulátorové lokomotivy s tím rozdílem, že Tesle je vyrobí Siemens.Jenže u Ringhoferra byl důvod velmi jednoduchý a to ten, že parní lokomotivy by nebylo možno používat ve výrobních halách. Tady může jezdit cokoliv a vůbec by to nevadilo.
Klepl jsem to špatně. To nebyla reakce na Váš příspěvek. Omlouvám se