Frankfurt – Praha – Přemyšl. Leo Express spustí přes 1300 km dlouhé spojení, cesta potrvá téměř 18 hodin
Trasa vlaku Frankfurt - Přemyšl. Foto: Leo Express
Cena jízdného mezi cílovými stanicemi začíná na 239 Kč.
Cena jízdného mezi cílovými stanicemi začíná na 239 Kč.
Na takovou vzdálenost se časově vyplatí už letecký spoj.
Tuší se co tam budou za vozy?
Co když by mezi Přemyšlí a Lvovem byla někde rozšiřovací, zužovací kolej a vlak by se upravil na 1435/1520? Jakou cestovní dobu z Kyjeva do Berlína nebo Drážďan by to mělo?
Ummmm… já to asi nechápu. Nejdřív to dobré: – Pondělní LE13499 je super náhrada za Excelsior, pozdě večer z Prahy, po půlnoci v Ostravě (díky teleportu Studénka-Svinov). Klidně by všechny dny mohl jezdit podle toho pondělního JŘ, je daleko použitelnější. – Úterní příjezd do Přemyšle v 6.23 je celkem rozumná doba. Určitě lepší, než uprostřed noci po zbytek týdne. 2.23 je tak pitomý čas, že člověk v lepším případě pospává na nádraží, protože na pár hodin skoro nedává smysl brát hotel. – Ostrava-Praha by mohlo být hodně oblíbené v nedělní spičce, je to v podobném čase jako SC Košičan. LE… Číst vice »
Vždyť oni takhle jezdí denně, ty zde uvedené spoje jedou (plus mínus minuty) v časových polohách jejich stávajících vlaků. No a s takhle dlouhým spojem se časovou polohou nemůžete zavděčit všem. Do Przemysle by samozřejmě byl lepší příjezd až ráno, ale to zas je na prd pro cesty do Katowic a Krakowa. Jo, přes Malešice určitě kvůli úvrati, ale to by SŽ měla ještě větší radost, kdyby na hlavním chtěli krom dlouhého pobytu ještě navíc objíždět vlak lokomotivou?
NJ 457 Berlin – Graz také jezdí přes Malešice a je to dost logické, aby odpadla úvrať.
„Nepraktické“ časové polohy AB OS určite nebudú velkým problémom LE, ten má záujem o využitie vlakov na dlhšie časti trasy vlakov.
Zastávka v Osvětimi bude nebo to objede přes Bílsko Bělou?
Praha – Kralupy je taky za 239,- Kč.
Tak to je příležitost svézt se Ostrava-Praha a před všemi machrovat jízdenkou do Frankfurtu 🙂
To znamená „Cestujúci na krátke vzdialenosti sú nežiadúci.“
A nebyl by spis zajem o prime spojeni v relaci Frankfurt Drazdany Vratislav Premysl bez te zajizdky pres Prahu a Ostravu se zajistenou vazbou na Ukrajinu? Pochopitelne, lehatko, ci luzko.
Po příjezdu z Lipska (úvrať) by musela být další úvrať v Drážďanech. Potom na Elsterwerdu, Ruhland, Niesky, Horka D/PL, Wegliniec Wroclaw. Nebo v Drážďanech by po úvrati přešla na dieselovou mašinu a vlak by odjížděl na Bautzen a Görlitz/Zgorzelec.
To už by vyšlo lépe, po úvrati v Lipsku, jet rovnou na Falkenberg (horní nástupiště) – Elsterwerda (Biehla) – Ruhland – Horka D/PL – atd.
Ok. Tak vynechat Drazdany a zastavit v Chotebuzi. Pointa je, ze z Ukrajiny na zapad Nemecka by snadno mohl byt zajem o primy nocni vlak.
😂😂😂
Určitě supr, z je alepson plan, ze pojede neco z Polska pres Ostravu do Německa. Cd to taky mohli dávno udelat
Škoda kapacity přes Elbtal pro takovýto vlak.
Kdo věří, že vyjede, ať mi dá palec dolů a kdo si myslí, že nevyjede, tak palec nahoru.
Aktuálně jsem tak 50/50. Až v lednu ukážou, s čím přesně budou jezdit, asi mě přesvědčí.
S těmi výluky v Elbtalu, co chystá InfraGo do roku 2030, nemá toto spojení šanci přežit.
Jj. Ještě nás toho v Elbatálu čeká dost. Každoroční 10 denní výluky budou vždy nejméně 2x. Jen příští rok snad jen 1x.
Rok 26 bude celkem “fajn”, od roku 27 to začne, bude se dělat komplet reko mezi Bádem a Pirnou až do roku 2030.
Tady fakt hrozí, že včerejším vlakem přijedete zítra
V úspěch moc nevěřím, ale já mám tyhle experimenty rád. Občas člověk chce jet do nějaký díry (nebo jet z nějaký díry) v obskurní čas a pak je takový spojení požehnáním.
Skoro bych si myslel, že to je hodně špatný vtip, kdyby na to už neprodávali jízdenky…
Někdo bude muset ustoupit:
Příjezd vlaku LE 235 do Ostrava-svinov (20:38), je identický, jako příjezd rj 515 Ostravan.
Ale nechápu, jak chtějí stihnout s tolika zastávkami Praha – Ostrava-svinov za 3 h a 15 min, i když nestojí v Přerově.
Papír toho snese, ještě před prvním vyjetím si najdou nějakou výmluvu a budou vracet jízdné. Anebo ty jejich „body“.
Papír snese všechno, když jde o oznámení na úřady, co že prý mají v plánu, ale ne dřív než za rok. Když jde o spoj, který má vyjet už během stávajícího jízdního řádu a dokonce na něj už prodávají jízdenky, tak by ty časy měly být reálné a potvrzené. Předpokládám, že pokud to vyjede, tak namísto stávajícího LE415, s ním to má plus mínus minuty až do Olomouce stejné časy, resp. až do Studénky, když zohledníme průjezd kolem Přerova namísto zastávky. Ostravan ho předjede už v Zábřehu.
Budou Talga?
TALGO má vozit Praha – Olomouc – Bratislava. Neviem či bude mať toľko TALGO vozňov, aby mohol voziť aj túto trasu.
Z Wilsonu přes Vršovice a Malešice do Pardubic v odpolední špičce za 60 minut? Odvážný plán…
Ze Studénky na Svinov za 4 minuty. To vychází na cca 250 km/h (bez rozjezdu a brzdění)..
Pokud jede vlak přes 3 státy, z toho na síti DB jede více než 6 hodin (1:11 – 7:53) a má na obrat v cílové stanici pouhou půlhodinku (7:53 – 8:27), tak to vypadá, že Leo pravděpodobně nesledoval důvody zrušení Jančurova Jadranexpressu, nebo si naivně myslí si, že se mu nic takového nemůže stát. Chybami se člověk učí, takže bude holt nutné zadělat odvážným jízdním řádem na podobnou koncepční chybu znovu. Pokud by se Leo od RJ poučil, zcela jistě by koncipoval JŘ poněkud jinak – na letišti FM by pouze zastavil a jízdu svého vlaku by ukončil na nějakém… Číst vice »
Hlavně asi není ani takový obrat potřeba, když to má dojet do cílové stanice po druhé ráno, což je úplná blbost.
To jste si popletl s opacnym koncem. Tam se zpozdenim dorazi v 7 rano, tedy idealne, zpatky jede az 13:31.
S Jadranexpressem bych to nesrovnaval, ten mel spoustu jednokolejnych useku a cestou nekolikrat preprahal. Ale tady je proste zasadni, ze to jede stovky km pres Nemecko. Uklidova ceta muze nastoupit v Offenbach a za 2,5h tam zase vystoupit.
Upratovačky môžu pracovať počas jazdy vlaku, ale voda do zásobníkov, a exkrementy von musia “ cestovať “ počas státia v stanici.
Inak to vyzerá na 1 (ak nie 0) fungujúce WC na celý vlak po odchode z Frankfurtu/M.
Mezinárodních vlak bude stavět v takových dírách jako Suchdol, Studénka, Ústí nad Orlicí a dokonce Kralupy?! To by mělo stavět jen v Ostravě (i Bohumín je za mě zbytečný), pak Olomouc, Česká Třebová, Pardubice, možná Kolín, Praha, Ústí a Děčín.
*mezinárodní
tak si založte vlastní firmu a provozujte železniční dopravu sám 🙂
K tomu, abych mohl vyjadřovat názor k zastavování vlaku, musím mít firmu? To je zajímavé.
O tom, kde komercni spoj zastavi, rozhoduje dopravce podle toho, co podle nej prinese cestujicim uzitek a jemu trzby.
Hloupá poznámka
Přesně. Toho bohdá nebude, aby nějaký drnohryz a hnojokyd měl něco, co je jen pro panstvo z Prahé. (sarkasmus)
Proč „dokonce“ Kralupy, když mají o 5 tisíc obyvatel více než Česká Třebová?
Protože to není významné nádraží. Ano, dříve EN stavěl i v Roudnici a v Lovosicích, ale naštěstí už ne. Jinak by v Zábřehu nebo Hranicích taky tento vlak (LE) stavět nemusel. Takhle je to spíš spěšný vlak… Ale jo, Česká Třebová je diskutabilní, nekonečné téma… ale pořád lepší než Suchdol nebo Hranice.
No a co rikate na to, ze nektere railjety Wien – Zürich zastavuji ve vesnicce Langen am Arlberg a nektere Praha – Graz az do minule soboty na Semmeringu, ktery ma par stovek obyvatel, a nasledne v Mürzzuschlagu, ktery je velky asi jako Semily? Comfortjet tam sice uz nestavi, zato ale jeden par v Pörtschachu – asi 2000 obyvatel?
Vedle Langen am Arlberg leží Lech am Arlberg, což je něco jako Špindl a ze stanice v Langen tam jezdí shuttle busy.
To je stejná otázka, proč EC do Lince staví v takové díře jako Velešín.
Tak je to uzel tratí do 6 směrů a navíc se „obávám“ (jelikož tam bydlím), že zájemců o cesty zejména ve/ze směru Přemyšl se v Kralupech najde poměrně dost 🙂
A zřejmě taky v Osvetimi
Kdyby to jelo v nějakou rozumnější hodinu nebo kdyby tam byl jeden či nedejbože víc lůžkových vozů, tak bych klidně využil, když odlétám z FRA, ale pokud náhodou LE jedna z těch jejich pohádek vyjde, tak aspoň ten ranní spoj zpět vypadá docela lákavě proti tomu přestupfestu přes Cheb.
To by bylo hodne odvazne, vydat se timto k odletu!
Ano? Vy nás ale zásobujete pane Karfík… U Lex se roztrhl vánoční pytel s nabídkou spojení…
Takovéto fantazírování je u LEoše je to taková milá každoroční tradice. 😄
Minuly rok som siel Dusseldorf-Berlin-Praha, ICE nabralo meskanie hodinu, pretoze v Dortmunde cerpal rusnovodic prestavku -40 minut- a dalsich par minut sme naberali okolo Mindenu a Wolfsburgu. Nastastie Berliner pockal a clovek nemusel tvrdnut hodinu na stanici s planovanym prestupom. Ale je to skor dobre ako sotovylet resp ak ma clovek cas, na lietadlo by som tym prist neskusal, jedine na cestu domov.
To jste měl štěstí. Mně už v Berlíně připoj ujel doslova o minutu. Ale DB vrátily polovinu jízdného.
Nemělo to jet do Oostende?
Oostende mělo jet z Bratislavy. Tenhle klikyhák je nejspíš něco jiného. 🙂
Tak jsem si zkusil vyhledat spojení na stránkách LeoExpresu a cena 239,-Kč je tam nějaká podezřele fixní, ať chci jet 1300 km z Frankfurtu do Přemyšle nebo 25 km z Prahy do Kralup 🙂
Asi chcou nalákat nové zakazniky
Nebo vybrat peníze, spojení nepustit a pak to všem vracet v kreditu na jiné spojení.
Bylo by to vubec legalnI?
Uzákonená je voľná tvorba cien. Môžu to predávať za ľubovoľnú cenu.
To znamená „Cestujúci na krátke vzdialenosti sú nežiadúci.“
Vyjede nevyjede? Spíš ne…
Očividně pokus o zápis do Guinessovy knihy rekordů v délce zpoždění. Všechny trumfy na gigantické zpoždění jsou vyložené 👍🏻 Chybí už jen Slovensko, ale zřejmě se zápis v případě srážky anuluje…
18 hodin za 239Kč… levnější než ubytovna…
“ dorazí do cílové stanice na letišti ve Frankfurtu následující den v 7:53. Zpět vyrazí v 08:27 ”
Aha. Tak pokud nebude mezi cca Lipskem a FF vata nejmíň hodinu, tak jsem opravdu zvědav (pokud to teda pojede) na ty desítky minut zpoždění hned z výchozí stanice…
Ve Frankfurtu (Hbf i Flughafen) jsem se letos několikrát vyskytl, a co jsem tam viděl za chaos bylo jen pro silné povahy.
Představa, že tam Leo přijede na čas, bude objíždět soupravu, a na čas odjede, je naprostý nesmysl.
Objíždět ve FFF? Vždyť to letištní nádraží je vlastně taková větší zastávka. 🙂
No nějak se otočit musí.
Zajímavé spojení i pro mě na jinak dost nepraktické cesty mezi středním Německem a Moravou. Nicméně by mě zajímala logika toho, proč zastavuje v tolika malých městech, třeba i uprostřed noci.
S těmi Stadlery bych to chápal, to jsou vlastně regionální vlaky, ale s touto neznámou soupravou – není to neustálé zastavování neekonomické?
Kdo ví, zda tam vůbec někdo nastoupí či vystoupí, zatímco spáče jedoucí celou noc to může rušit…
Pokud vlak jede do Přemyšle, zjevně míří i na ukrajinskou klientelu a pro tu může být zajímavé spojení právě i z relativně malých měst v Německu. Myslím, že jak bude takový „hodně originální produkt“ vycházet ekonomicky, teď nikdo s určitostí neví, to ukáže čas.
To jsou zastávky na cigáro.
To by museli byť extrémne rýchle cigaro. Nie je na nástupištiach PL, CZ, DE zakázané fajčenie mimo fajčiarsky kumbal ?
Ta necelá hodina na obrat, no to bude pruser, jedině že by byly 3 soupravy
Pro obyvatele Česka prakticky použitelný pouze pro jízdy z Německa do Česka, např z Lipska do Prahy, jinak asi nic moc. V noci je dobré tak jezdit luzkovymi nebo lehatkovymi vlaky.
A proč? Já ho klidně vyuziju z Ústí přes noc někam pod východní Karpaty.
Lôžko alebo ležadlo má zmysel na dlhších cestách kde sa človek vyspí. Ak idem trasu ktorá trvá 3-4 hodiny tak vždy zvolím sedačku.
Jo, pro mě vypadá zajímavě akorát ten odpolední z Německa, Gotha, Erfurt, Lipsko. Přímý spoj, do Prahy přijede ještě v rozumnou hodinu a může to být levnější alternativa pro jízdu s DB+ČD.
Je to už v novém jízdním řádu:
Ten půlhodinový obrat ve Frankfurtu mě lehce znervózňuje 😀
Odvážný ten obrat ve Frankfurtu..
No nevím, pro cesty na větší vzdálenost nepoužitelná zajížďka, pro cesty na kratší vzdálenosti přenos zpoždění z jiných ramen.
Proste spojeni vlaku Frankfurt – Praha a Praha – Przemysl. Nic vic, nic min. Se zpozdenimi souhlas, zalezi, kolik v tom maji vaty. Ale taky jistota, ze Vam neujede pripoj.
Super spojeni, ale casova tragedie… ty VRT fakt chybi…
Mezi Lipskem a Erfurtem už VRT nechybí, ale tohle pojede po staré trati přes Naumburg 🙂
no myslim pres CR, tam bude casova racha taky…
Bohumín – Děčín dle jižního řádu 5 hodin 20 minut