Expanze hlavního nádraží pod nástupiště. SŽ má architektonický koncept
Severní podchod ve stanici Praha hlavní nádraží. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Nové prostory, obchody a čekárny by měly vzniknout pod 5. až 7. nástupištěm, která čeká kompletní rekonstrukce.
Za mě je tu mnohem větší problém než „pouhé“ architektonické ztvárnění, a to jednak fixace na metro D (jehož trasování se ještě může teoreticky měnit – ponechám stranou „vhodnost“ paralely k C a „nutnost“ opuštěný směr vyplnit trasou Ö), a hlavně omezení možností pro případné přidání železničních kolejí do podzemí. Kromě toho je otázkou, zda jakýkoli „bunkr“ vhodnou náhradou vzdušné haly, byť to odtamtud bude k polovině vlaků blíže.
A povolí to památkáři? Nebudou zase plácat něco o tom, jak to nemůže fungovat samostatně a tak je to vlastně součást Fantovy budovy?
Tak dozvíme se, co zjistili sociologové o názorech lidí na pergolu ? 12.července mělo být vyhodnocení průzkumu. Já tady vidím v článku další menší dřevostavbu pod zemí se stejnými designovými tvary jako od H&L, podzemní nástupiště. Penta+H&L+Cigler.
Jakub Cigler dělal Václavák, teď se realizuje. Nezaznamenal jsem od roku 2005 proti němu žádný velký odpor.
Krásné, už se těším 🙂
Architekt Cígler alias prodloužená ruka Penty je všude (náhoda?) i u novostavby/demolice na Kladně. I kdyby si u něj objednal arch návrh Hitler, neodmítnul by 🙂
Tahle diskuze je zas skutečně na úrovni. Nelíbí se ti rekonstrukce nádraží? Hoď tam Hitlera! Naprosto srovnatelné, vkusné.
Godwinův zákon, neznáte? 🙂
Tohle je velmi nevkusný komentář. Asi si nevidíte do huby. Nebo možná ani do hlavy.
Jakože do nové čekárny se přesunou ty davy z haly, co čekají, až jim 5 minut před odjezdem naskočí číslo nástupiště?
To je ještě trapný, víc mě baví, když to nástupiště změní ještě jednou těsně před odjezdem, to si pak vždycky vzpomenu na film Tahle země není pro starý 🤣
Vlastně často jsem rád, že z 5,6 a 7 nejde odjet směr Plzeň, to by tu situaci ještě o trochu okořenilo.
Až se situace kolem nezastupitelného panoramatu na Výtoni, ikonických nýtů a dalších prvků dědictví vyvine předvídatelným způsobem, ještě rádi se projdeme i na ta „zadní“ nástupiště, abychom otestovali jízdu do Plzně přes Vršovice a Krč. Tedy za předpokladu, že za Krčí se právě nebude konat výluka jedné či obou kolejí pro nutné dokončovací práce, regulaci trakčního vedení, výřez křovin, rozvoz zásněžek, fixaci skal, montáž balíz, odstraňování graffiti z návěstidel (proměnných i neproměnných), postřik vegetace, montáž optického kabelu, měření signálu GSM-R, svoz zásněžek, ceremoniál s hodnostáři železničními i jinými, hasičské cvičení u chuchelského tunelu, policejní akci spuštěnou hlášením o osobě v… Číst vice »
Jj, jednokolejkou na Plzeň, protože někdo při zkapacitňování odklonové trasy usoudil, že do Vršovic už není třeba.
Takže pergola 2.0 i v zadní části, jo…? 🙁
Tady na to dřevo bude působit i čoud z dieselů. Nebude to hezké. A jak maj pořešeno větrání? Stará hala má jednak průvan, druhak je hodně vysoká, třeťak jsou u stropu průduchy.
No to je ale vošklivý. A s tou mafiánskou zástavbou si prostě nedají pokoj, bez ohledu na NS II.
Tuhle zemi řídí mafiáni.
Tak čisté teoreticky se to muže nyní postavit a pak pro veřejne prospěšnou stavbu zase vykoupit a zbourat. 🙂