European Sleeper věří nočním vlakům. Jeho třetí linka propojí Brusel s Milánem
European Sleeper a Praha hlavní nádraží. Foto: Zdopravy.cz / Vojtěch Očadlý
Jízdní řád míří z velké části na klientelu mezi Curychem a Bruselem.
Podle původního článku si nejsem jistý, že tvrzení „Od příštího roku má vlak začínat a končit v Amsterdamu“ je zcela správné. Podle přiložené mapy se bude jednat o přímé vozy.
Hmm, projet si Gotthardskou dráhu, kochat se s otevřeného okýnka a ještě při západu Slunce?! Shut up and take my money!
#bahnzeit <3
*z otevřeného
Kochat se A2, která vede hned vedle a kde se dopravní prostředky budou pohybovat rychleji než předmětný vlak. Proč ten Óbrtunel asi tak dělali? Spíš bych řekl, že ta punková souprava nesplňuje X náležitostí. aby to mohlo jet spodem.
Jo, je dost pravdepodobny, ze do toho tunelu by ani nesmeli. No a? Pro jejich pptrrby je ta cesta horem lepsi, tak nemaj duvod to honit…
Mno tak původní Gotthardská dráha je celkem hezká panoramatická, turisticky lákavá. Pro cílovku těchto vlaků bude zajímavější a hezčí jet po staré trati, než „nudným rychlým“ tunelem.
Mně se takhle loni povedlo se pokochat na Semmeringu (tom pravém rakouském) z řídícího vozu k CityShuttlu. Letos už tam jsou asi nové soupravy.
Jaké soupravy tam chtějí posílat? Zejména s ohledem na uvažovanou business klientelu.
Protože vagony Praha-Brusel jsou taková dobrá známka punku. Pro turisty a studenty dobrý, ale business..?
Žádný business cestující s tím samozřejmě nikdy nepojede. Devadesátiminutový let vymění za sedmnáctihodinovou jízdu jenom ten, kdo má nadbytek času anebo kritický nedostatek peněz, protože letenka je levnější než vlak.
Produkt míří na jedince stižené klimatickou úzkostí.
To jsem napsal trochu nesmyslně s tou cenou, ruce byly rychlejší než mozek)
Správně mělo být „kritický nedostatek peněz…I KDYŽ VLASTNĚ letenka je levnější než vlak“
Týmto vlakom pôjdu len fanúškovia železnice. Nebude to ani lacnejšie ani pohodlnešie ako letecká doprava. Z Milana do Bruselu je veľa low cost liniek.. za 50 EUR/OW.
Celú trasu nie, ale medzi Zurichom a Kolínom alebo Cáchami to nir jr zlé spojenie.
Už jen to, že jsou hipsterské družstvo, jejich vozový park je už od pohledu uklízen, asi jako posilové rychlíky ČSD z 80.let říká, že o bonitní cestující, vyžadující služby na úrovni zájem nemají.
No právě. Jako mně je jejich business sympatický, jen je jaksi poměrně úzce zaměřen. Proto nechápu tu zmínku firmy na business klientelu.