Embraer se zhlédnul v Polsku, u sousedů by mohl investovat miliardy dolarů
Embraer E195-E2 v barvách LOT Polish Airlines. Zdroj: Embraer
Ve hře jsou tisícovky nových pracovních míst.
Ve hře jsou tisícovky nových pracovních míst.
…a takhle se to dela…
Tak především polský LOT hodlá pořídit 84 letounů pro regionální lety a Polsko uvažovalo i o nákupu akcií Airbusu a Embraer se snažil svou nabídku přenesením výroby. Je to jen součást vyjednávací taktiky a snaha o co nejnižší cenu za jednotku. Nákup akcií Airbusu nemá smysl, rozhodovací pravomoci by zůstali ve Francii a v Německu, Airbus by získal provozní kapitál a Poláci nic, ani nemají co dalšího nabídnout. To samé platí v případě Embraer, nemají na to dostatek kvalifikovaného personálu, protože polský letecký průmysl existuje jen ve velikosti manufaktur, Sokoly vyrábí po kusech, PZL Mielce vyrábí náhradní díly a výroba… Číst vice »
To máte pravdu. Mají dvě fabriky na vrtulníky, ale žádná sláva. Zastaralý Sokol se už nevyrábí a italské vrtulniky od Leonarda zachránila zakázka od armády na 32 kusů Aw-149.A konkurenční Sikorski, který zde vyrábí S-70 taky nic extra. Spíše kusová výroba než sériovka.
Co neni, muze byt… 🙂
Produktivní schopnosti velkých ekonomických systémů se dají vyjádřit na základě indexu ekonomické složitosti – Index of economic complexity. Co není může být, a také existují produkty propagandy různých státních i nestátních agentur vytvářejících „dojem“.
Státní LOT především poptává 84 letounů pro regionální lety a Polsko uvažovalo i o nákupu akcií Airbusu, což se snaží Embraer vyvážit nabídkou přenesení výroby. Je to jen součást vyjednávací taktiky a boj o co nejnižší cenu. Nákupem akcií by Poláci nic nezískali, rozhodovací pravomoce by zůstali ve Francii a v Německu a na přenos výroby z Embraeru nemají odborný personál. Zajděte se podívat na nějakou mezinárodní leteckou výstavu nebo si alespoň prohlédněte katalog vystavovatelů, v Polsku letecký průmysl prakticky neexistuje, výroba vrtulníků je kusová záležitost a výroba sedadel to opravdu nezachrání. Co jim jde dobře je přeceňování vlastních schopností,… Číst vice »
Zvláštní, do týhle země nechce nikdo lítat, v týhle zemi nechce nikdo investovat a podnikat, čím to asi bude?
Povahou
To samozřejmě taky, když jsem žil půl roku v Polsku na studijním pobytu, tak tam bylo plno lidí, co prostě měli tah na branku. U nás je celkově motivace něčeho dosáhnout ve společnosti nižší. Ve státní správě plno činorodých třicátníků, čtyřicátníků se znalostí angličtiny. To se u nás taky moc nevidí.
Ano, kombinace maloměštáctví, závisti a nulového rozhledu. Takových lidí je tu opravdu hodně. Stačí sečíst preference ANO + KSČM + SPD.
Johynka prominte, ale bez urážky váš názor je hodně primitivní a rozhledu taky moc nemáte. Tak to změňte a ukažte jak se na to má jít. Lidi na které poukazuje tvoří taky hodnoty a mají hodně důvod se chovat tak jak se chovají. Až budete alespoň stý v řebříčku českých miliardářů tak se ozvete, omluvím se vám.
U nás 390 taky objednali, a dokonce i dvakrát dráž!! 😉
Obří byrokracie v kombinaci s NIMBY nese své plody. Ve výsledku pak jakýkoliv investor pozná, že tady vlastně není vítán. U nás uspějí akorát tak zahraniční online platformy. Chraň pán Bůh u nás něco postavit na zelené louce.
Přesně tak, tady když se má postavit něco nového, tak plebs začne řvát, že to nechce. Nikdo už jsem investovat nebude do takového nepřátelského prostředí. Polsko je dnes leader střední Evropy.
A Vodochody o rozšíření spolupráce zajem nemají?
Tam by se měla navyšovat stávající výroba.
V zemi kde nejsou postaveny dalnice a tam kde jsou jsou poddimenzovane a to neplati jen pro dalnice to investory moc netahne.
ČR má stále v leteckém průmyslu dva finalisty s „živými“ produkty ve výrobním programu – L-39NG a L-410/L-410NG + subdodávky z Vodochod.
Jaká je polská situace? M-28 je stále nabízen? Výroba vrtulníků? Zapojení do kooperačních programů? Možná mají ještě rezervy ve stávajících kapacitách (i personálních). O potenciálu k rozvoji a tahu na branku nemluvě.
Nevim jak 39 ,ale 410 NG není žádný trhák.Skleněný kokpit a plátnem potažené kormidla.