Konec bezplatného parkování pro elektromobily se zadrhl. Řeší se další prodloužení
Parkování v Praze, ilustrační foto. Pramen: Praha 6
Opoziční ANO chce benefit prodloužit o další rok a půl.
Opoziční ANO chce benefit prodloužit o další rok a půl.
Elektromobily by měly byt zvýhodňovány mnohem více, zavedla bych i omezení vjezdu do centra pro spalováky. V některých místech se takřka nedá dýchat. O hluku mnoha schválně „vytuněných“ burácejících motorů nemluvím.
Hlavně zdražit směšné rezidentní parkování za 1200kc za rok. Tuto částku by to mělo stát na měsíc. Aut pak razantně ubyde a za vybrané peníze stavět parkovací domy. Komerční parkování stojí 2500-3500Kc
Chápu, že spoustě lidem chybí elementární logika, ale za 2000 mám vlastní parkovací stání a ještě v garáži po celé Praze vyjma centra města. Srovnávat ho s cenou za loterii urvi si své parkovací místo je hodně nesmyslné…
Fajn, tak parkujte v garáži. Nač ten rozruch?
Ta loterie je ale dána prave tou nízkou cenou. Zvedněme cenu a ochladit poptávka. Až poptávka bude rovnovážná s nabídkou tak jste našel tržní cenu. Což zjevně těch 1200 / rok není.
tak ta mista sou hlavne pro rezidenty.. ne pro EV .. tuto nemyslnou vyhodu co nejdriv zrusit
Rezident je rezident. Problém leží mimo jiné také v tom, že je vydáváno příliš mnoho karet nerezidentům (podnikatelé, úředníci ard.).Rozhodně úředníci mohou do práce jezdit MHD, podnikatel se nerovná zásobování … A tak by se dalo pokračovat
…
Ach jo, v tomhle městě něco změnit, to je proces na x let
Tak jiná města počítejte 10 násobek. tam se i chodníky plánují 20 let.
Sleva na parkování nefunguje jako pobídka k nákupu EV, když se každý rok diskutuje o tom, že se zruší – nikdo se už teď na tento benefit nemůže spoléhat a měnit podle toho své nákupní rozhodnutí.
Můžou to zrušit rovnou a na počtu EV se nic nezmění.
Ja jsem názoru mít pro elektrovozidla parkování u dobíjecí stanice na 2-4h přes den zdarma a mezi 20h-8h neomezeně a jinak at se parkovani plati jen s případnou menší slevou v části, kde je rezident:)
Proč proboha pořád vymejšlíte tyhle bejkárny? Je snad parkovacích míst nadbytek, že je potřeba lidi k parkování jakkoli motivovat?
Bejkárny? v tom případě bych zavedl max 1 vozidlo na bytovou jednotku a to by byl ubytek aut 😀
Jak za socíku, seznamy, seznamy, seznamy. Zaveďte tržní principy v parkování a každý, ať si pořídí parkování dle svých potřeb a možností.
Vy byste nezavedl nic, protože s takto naivními nápady nikdy nebudete v pozici něco zavést.
Já jsem názoru zpoplatnit parkování všech aut podle půdorysu záboru a bez jakýchkoliv ohledů na druh pohonu.
S takovými názory opatrně, abyste nenarazil. Zelení soudruzi razí přesně opačný názor a pomocí regulací se jim podařilo prakticky vymýtit výrobu malých, levných, městských aut.
Mluvit u tématu parkování o zelených soudruzich, když tzv “pravicové” strany ve dvou největších českých městech razí roční poplatek za parkování v modré zóně za 1200 respektive 200 Kč a to před volbami 2018 ODS v Brně dokonce kandidovala s heslem parkování zdarma je skutečně podivuhodná logika.
Takže pan Hřib zase nic nedojednal. Ten člověk je zcela neschopný plotickeho jednání a dosahovani jakýchkoliv výsledků.
Podle mě se hromadí škody které budou trápit Prahu generace. Vnitřní obchvat, děcko, a totální zaseknutí pomalu všech generačních projektech kde se ztrácí to co se často připravovalo desítky let. Roste to docela do velkého maléru. Tohle je sice malé ale je to součást děsivého trendu.
Koukám, že posun žádný. Efektivita řízení tohoto města je silně pod bodem mrazu.
Souhlasím se zvýhodněním EV relativně ke spalovacím. Ale v absolutním měřítku je parkování v centru metropole zadara nesmysl.
Sice o jednu externalitu míň, ale pořád je to auto. Tak proč ho ještě lákat do centra?
Kromě toho větší dopad na lokální čistotu ovzduší by mělo zavedení zóny Euro 6.
Záleží co je pro město větší problém, špatné ovzduší nebo málo parkovacích míst.
Já bych byl pro zavedení Umwelt zóny v širším centru. To množství kouřících dieselů je neúnosné. Pak by nebylo potřeba to kompenzovat elektromobily.
Ono je to těžký, aby se s vaničkou nevylilo i dítě, oni jsou schopný zavést třeba euro5 zónu i pro benzíny a přitom už od euro1, tedy řízeného katalyzátoru s lambda sondou, vstřikováním a váhou vzduchu se toho už zase tak moc nezlepšilo. Jen euro6 zareagovalo na nástup přímovstřikových motorů a řeší filtry pevných částic, které ovšem u nepřímého vstřikování do sání nejsou vypouštěny, protože benzín má dost času na odpaření. Tak snad zvítězí technické povědomí nad politickou odvahou.
Asi bych pochopil výjimku z poplatku za vjezd do centra, ale aby parkovali na modré na úkor rezidentu? Rezidenti můžou mít nižší či žádný poplatek za tu kartu… ale zase, nemělo by z EV být generální povolení parkovat všude ve městě zadarmo.
Rezidentní karty zdražit 10x. Ta částka co platí je výsměch.
… říká někdo, kdo nebydlí v zóně a jen se nesmyslně po česku užírá závistí.
Zavedení EURO6 je nesmysl. To vyzkoušeli v Německu v několika městech a zlepšení vzduchu v ulicích to nepřineslo.
K zónám Euro X mám výhradu – mělo by to být každé auto splňující emise (i když bylo vyrobeno než norma vstoupila v platnost) a navíc hybrid s vypnutou benzinovou částí
Nechápu toto zvýhodňování. Proč by EV neměly platit parkování a poplatky na dálnici? Je to auto? je. tak pěkně rovný metr…
V Norsku funguje tzv. splátkový systém dopravních novostaveb. Každý mýtný úsek má předem danou částku, která se musí mýtem splatit a spočítá se to s odhadem intenzit jak dlouho to asi bude trvat . Ale v době kdy tam elektroauta prostřednictvím dotací a vyjímek z poplatků všeho druhu získala velkou oblibz tato kalkulace přestala platit to vedlo i k takovým absurditám, že obce které na vlastní náklady postavily mosty, tunely i poplatkové silnice po nějakou dobu neměly na splátky úvěrů, protože se jim snížilo cashflow bez kompenzace. To naštěstí časem vedlo k tomu, že se někdo zamyslel a elektroauta přestala… Číst vice »
Jedná se o pobídku k tomu, abyste jezdil vozidlem, které má nižší externality (zejména ve městech). Podívejte se do Prahy, jak to tam vypadá s překračováním limitů NOx, prachových částic atd. Elektroauto působí nižší škody na zdraví lidí v místech, kde je provozováno. Žádně NOx, minimální otěr brzd díky rekuperaci, žádný přízemní ozon, žádné saze, žádný benzen, benzopyren a další rakovinotvorné (poly)cyklické uhlovodíky. Stát tedy poté ušetří na léčení populace.
v tom případě ale třeba použití kola a nebo prostá chůze jsou ještě mnohem spořivější pro státní kasu navíc je tam ten pohybový benefit který přímo vede k lepšímu zdraví než sezení byť v elektroautě 🙂
Právě. Proto také za kolo neplatíte (zatím) vůbec nic 😉
No pokud vím tak v parkovacích věžích a některých boxech se platí…
tojo, ale pořád je to auto. pochopil bych zvýhodnění pěší chůze, kola, možná i hromadné dopravy, ale toto ne…
Jak muze nekdo dat dislike fakt nechapu.
Protoze u auta, ktere parkuje a jen zabira verejny prostor je jedno, jestli ma elektricky, naftovy, nebo zadny motor.
Tak oproti autům se spalovacími motory má o trochu méně negativních externalit (hluk, uplodiny, emise), kterými obtěžuje své okolí, z tohohle úhlu dává smysl, že to okolí je ochotné to nějak benefitovat. Když bych jako váš soused na zahradě pálil bioodpad, tak byste pravděpodobně taky měl lepší vztahy se sousedem, který by svůj bioodpad kompostoval nebo odvážel pryč. Samozřejmě je bizár, že by neměly platit parkování vůbec, ale člověk musí brát bizarnost kontextu, ve kterém se pohybujeme, což je cena modré zóny 1200 Kč ročně.