Elektrické vlaky i přístav. Nový územní plán má umožnit velké investice v Kroměříži
Vizualizace přístavu v Kroměříži. Foto: Město Kroměříž
Projednávání územního plánu je v závěrečné fázi.
Projednávání územního plánu je v závěrečné fázi.
Tak změnu územního plánu v Kroměříži rozhodně netlačí dopravní ani jiné stavby, ale obyčejný developerský projekt, kdy se měnili pozemky určené pro výstavbu za jiné, obchodně zajímavější. Největším hráčem v tomto okresním městě je pan Kuropata a tomu je celé železnice úplně ukradená. Ale když se to takto ukryje za veřejný zájem, není to pro běžné občany nijak nápadné.
No, Zlín Brno to je hudba daleké budoucnosti. Rekonstrukce trati Zlín Otrokovice je v nedohlednu, Přerov Brno potrvá dlouhé roky, řekl bych že je to na velmi dlouhé roky zatím utopie rychlíky Zlín Brno přes Kroměříž.
Vlastně přemýšlím, proč už při původní rekonstrukci žst. Kroměříž se to neudělalo na hotovo. O dvoukolejce se mluví dlouho.
Souhlasím. Hlavně že to bude! 🙂
Zrovna Kroměříž s novým vysokým peronem se bude znova předělávat….
Tenhle systém územního plánování je příšerně nepružný. U hlízovské spojky co vím se čekalo několik let, než se StČ kraj uráčil to zapracovat do územního plánu.
Územní plán je věcí jednotlivých obcí. Kraje mají Zásady územního rozvoje.
Pointa je, že by o územním plánu měly rozhodovat kraje na žádosti obcí a každý měsíc tyto žádosti a změny okamžitě zpracovávat a ne že se čeká až nějaká mikro vesnička o pár stovkách až jednotkách tisíc se k nečemu uráčí.
Idealně by pak měl být volně přístupný celonárodní územní plán ve stejném/podobném formátu jako metroplán v Praze, protože dnešní stav je decentralizované peklo.
Vpodstatě vše v článku mělo již cca 20 let fungovat. Bělovský jez a plavební komoru řešili už po povodních 1997. Sudop Brno zase elektrickou železnici Zlín – Brno (tehdy i s dostavbou k Horní Lidči). Mezitím došlo ke zbytečnému zdražení čehokoliv na železnici.