Elektrické vlaky i přístav. Nový územní plán má umožnit velké investice v Kroměříži
Projednávání územního plánu je v závěrečné fázi.
Přímé vlakové spojení z Brna do Zlína i vznik jednoho z největších říčních přístavů v zemi. Kroměříž bude v příštích letech těžit z mnohamiliardových investic státu do krajské dopravní infrastruktury. Má to však podmínku – město nejprve musí schválit územní plán.
Pro rozvoj města klíčový dokument je nyní v závěrečné fázi projednávání. Město jej chce mít schválený na jaře, nejzazší termín je pak konec roku 2028.
„Po prvním veřejném projednání nám přišla celá řada připomínek. Snažili jsme se všem, komu to bylo možné, vyhovět,“ konstatuje ve videu na městském webu místostarosta Kroměříže Pavel Motyčka. Například některé pozemky v okolí Hrubého rybníka, které neměly být zastavitelné, se opět dostaly mezi plochy, kde stavět půjde. Totéž se týká některých pozemků v části Těšnovice nebo Drahlov.
Schválení dokumentu je však vedle výstavby rodinných domů či sportovní haly potřebné i pro dlouho chystané a nákladné dopravní projekty státu. Trať mezi Kojetínem a Hulínem čeká elektrizace a zdvojkolejnění, což umožní provoz přímých dálkových vlaků mezi Brnem a Zlínem i rychlost až 120 km/h.
Podle předpokladů Správy železnic celkové náklady dosáhnou zhruba 10 miliard korun. „Hlavním přínosem záměru bude bezesporu bezpečnější, komfortnější a k přírodě šetrnější cestování i doprava nákladu. Lepší dopravní dostupnost v neposlední řadě přispěje k posílení značky Kroměříže jakožto města s památkami zapsanými na prestižní Seznam UNESCO,“ věří starosta Kroměříže Tomáš Opatrný.
Z Kojetína stále jednokolejka
Úsek Kroměříž – Hulín má být nově dvoukolejný, s částečnou přeložkou trati pro zvýšení traťové rychlosti. V Hulíně Správa železnic počítá s celkovou přestavbou stanice, nově bude vybavena třemi ostrovními a jedním vnějším nástupištěm. Stávající nádražní budovu po zbourání nahradí novostavba. Stanice v Kroměříži projde částečnou rekonstrukcí. Zvýší se počet nástupišť. Úsek z Kojetína do Kroměříže zůstane jednokolejný, vyroste však nová stanice v Postoupkách.
Stavba, jejíž uskutečnění ministerstvo dopravy odhaduje mezi roky 2027 až 2030, umožní v návaznosti na vysokorychlostní tratě zavedení i přímé vlakové linky Praha – Brno – Zlín.
Stavba nového přístavu pro asi 80 plavidel zase přispěje k tomu, aby byl Baťův kanál splavný až do Kroměříže. Jeho stavbě bude předcházet vybudování nové plavební komory u jezu Bělov na Zlínsku, který propojí dva nyní oddělené splavné úseky vodní cesty do jednoho celku. Jen posuzováním vlivu na životní prostředí EIA procházely oba záměry v součtu třináct let.
Při započtení nákladů na stavbu přístaviště v Kvasicích vyjdou projekty v součtu na zhruba 840 milionů. Přístav by se podle údajů Ředitelství vodních cest ČR mohl začít stavět v roce 2028.
„Spolu s chystaným přístavem v lokalitě u letiště přinesou do města pracovní příležitosti, rychlejší, bezpečnější i ekologičtější cestování a zkvalitnění veřejného prostoru. Byla by škoda, kdybychom se o tyto významné prostředky, které stát chce v Kroměříži investovat, připravili tím, že včas neschválíme územní plán,“ doplnil starosta.