Efekt nižší ceny přes aplikaci. Cestující v PID kupují mnohem častěji jízdenky on-line, prodeje vylétly o 80 %
Takový nárůst jsme nečekali, přiznává provozovatel PID Lítačky. Za on-line jízdenky zaplatili cestující v lednu skoro o 10 milionů více než před rokem.
Cestující Pražské integrované dopravy (PID) se digitalizují. Přestávají nakupovat lístky u řidiče a učí se víc pracovat s aplikací PID Lítačka. Vyplývá to ze statistik Operátora ICT, který mobilní aplikaci provozuje.
Svůj vliv na to má i fakt, že Středočeský kraj od ledna sáhnul ve vnějších pásmech PID k dalšímu zdražení jízdného a vůbec poprvé při tom zvýhodnil elektronický nákup lístků.
Zdražíme a pak trochu zlevníme. Jak se od ledna mění tarif PID a proč bude jízdné za dvojí ceny
„V lednu 2026 bylo ve vnějších pásmech PID prodáno 734 329 elektronických jednorázových jízdenek, což představuje nárůst o 80 % oproti lednu 2025, kdy jich bylo prodáno 407 542. Nedá se říct, že by nás výsledky úplně překvapily, ale takový nárůst prodejů jednorázových on-line jízdenek jsme nečekali. I ve srovnání s prosincem 2025, kdy bylo prodáno 637 098 jednorázových jízdenek, došlo v lednu k dalšímu nárůstu prodeje,“ popisuje aktuální čísla mluvčí Operátora ICT Vladimír Antonin Bláha.
Žebříček pěti nejprodávanějších online jízdenek v lednu 2026:
1. Dospělý, 30 minut, Praha
2. Dospělý, 90 minut, Praha
3. Dospělý, 30 minut, 3 pásma
4. Dospělý, 15 minut, 2 pásma
5. Dospělý, 60 minut, 4 pásma
Ukazuje se, že cestující Pražské integrované dopravy se rychle učí nakupovat jízdenky v on-line prostředí, a lednového zdražení, které šlo v ruku v ruce se zvýhodněním on-line jízdenek, tento trend ještě urychlilo.
„Výrazný nárůst počtu prodaných jednorázových jízdenek je důsledkem hned několika faktorů. Jde o postupný nárůst uživatelů aplikace, což je všeobecný a dlouhodobý trend, pilotní projekt nástupu všemi dveřmi od loňského srpna, který lidi motivuje koupit si jízdenku v předstihu, a vyhnout se tak frontám, a zvýhodnění elektronického jízdného oproti papírovým jízdenkám od letošního ledna,“ doplnil mluvčí Pražské integrované dopravy Filip Drápal. Ten zároveň upozorňuje, že není možné udělat si komplexní obrázek hned v prvním měsíci po změně cen, a relevantní podle něj budou až statistiky za první čtvrtletí.
Pokles prodeje kuponů naznačuje nákup na poslední chvíli před zdražením. Středočeský kraj v lednu zdražil jednotlivé jízdenky i předplatní kupony. A ve všech případech zavedl stejnou logiku: Nakupte on-line, ušetříte. Respektive, zaplatíte víc než loni, ale ne o tolik. „V lednu 2026 bylo ve vnějších pásmech prodáno 50 213 předplatních kupónů. V lednu 2025, to bylo poté 55 098 kupónů. Meziměsíčně došlo k nárůstu – zatímco v prosinci 2025 bylo prodáno 47 530 kuponů, v lednu 2026 to bylo 50 213 kupónů,“ doplnil Bláha. Zatímco v případě jednotlivých jízdenek šlo o statistiky on-line prodaných lístků, v případě kuponů jde o všechny prodejní kanály. „Meziroční pokles prodaných kupónů zřejmě souvisí s tím, že mnoho lidí si kupóny koupilo ještě v závěru loňského roku za staré ceny,“ upřesnil Filip Drápal.
Tržby z on-line prodejů rostou otevřeným dveřím navzdory
Velká diskuse předcházela loňskému kroku Středočeského kraje, kdy v linkách PID vyjíždějících z Prahy do jejího nejbližšího okolí, začaly autobusy v srpnu otevírat cestujícím pro nástup i zadní dveře. Řidiči přestali kontrolovat jízdenky a nabídli jen doplňkový prodej těm, kdo jízdenku nemají. Byl to ostrý boj politiků i popularizátorů veřejné dopravy, proti ekonomům, kteří varovali před možným poklesem tržeb, protože se lidé rychle naučí jezdit načerno.
Přehled: Konec front. Na těchto příměstských linkách Praha schválila nástup všemi dveřmi
„V lednu 2025 nakoupili cestující kupony za 64 milionů korun, v lednu 2026 za 70,2 milionu korun. Pokud se podíváme na jednotlivé jízdenky, tak tržby z jejich on-line prodejů vzrostly z 18,2 milionu korun na 27,8 milionu korun,“ dodal Bláha. Tato čísla sama o sobě však nejsou k tématu otevření všech dveří příliš vypovídající, protože se v nich mísí faktory zdražení, změny chování cestujících po umožnění nástupu všemi dveřmi, postupný nástup revizorů ve vnějších pásmech (kteří průběžně přibývají) a také trend, kdy lidé přirozeně vyhledávají snazší a nově i levnější on-line nákup.
Že však nepřineslo otevření všech autobusových dveří pro nástup v prvních pěti měsících nic dramatického, popsal na svých sociálních sítích koncem ledna středočeský radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký, podle nějž došlo jen k drobnému poklesu tržeb oproti teoretickému maximu – na všech linkách o 2,54 %.
Experiment s nástupem všemi dveřmi. Data ukazují, jak jsou lidé poctiví
„Pokud bychom srovnávali jen linky, kde došlo k otevření všech dveří, byl by pokles do cca 6 % oproti teoretickému maximu. V číselném vyjádření na celý rok jde o částku 60 – 80 milionů korun, ale z toho se zhruba 38 milionů Kč ročně ‚vrátí‘ na vybraných pokutách od černých pasažérů,“ napsal Borecký. A uvedl, že klesly tržby z prodeje jízdného u řidičů o 20 – 25 %. To vysvětlil nárůstem počtu prodaných dlouhodobých časových kupónů, a především pak nárůstem prodeje elektronických jízdenek přes aplikaci PID Lítačka.