DPP nechá opravit most metra linky B přes Centrální park. Výměnou projde i zasklení
Po 30 letech provozu není most v ideálním stavu.
Pražský dopravní podnik (DPP) hledá firmu, která opraví nadzemní most metra mezi stanicemi linky B Hůrka a Lužiny na západě Prahy. Předpokládaná hodnota stavby je podle věstníku zakázek 120 milionů korun bez DPH. Podle zveřejněné dokumentace zakázky by měly opravy 375 metrů dlouhého přemostění Centrálního parku a Nepomuckého rybníka probíhat za provozu.
Hlavním kritériem výběru firmy je sice cena, třicetiprocentní váhu však budou v tendru představovat zkušenosti hlavního stavbyvedoucího opravy, kterou musí doložit referencemi.
Oprava zabere dvě stavební sezony, původně měla začít už loni. „Skutečný termín zahájení stavby bude záležet na možnostech investora. Stavba bude prováděna za provozu postupně po jednotlivých komorách nosné konstrukce,“ uvádí se v dokumentaci. Práce uvnitř nosné konstrukce mohou probíhat jen v nočních provozních pauzách metra.
Most byl uveden do provozu stejně jako celý úsek 11. listopadu 1994. Podle provedené diagnostiky však po více než 30 letech provozu není v ideálním stavu. Stavbaři budou muset provést sanaci spodní stavby, spárování zdiva u pilířů a opravy prachovek a upevnění ložisek.
Dále je čeká oprava poškozených a nedovařených svarů, oprava počínajících únavových trhlin v rozích prostupů a oprava pláště. Na něm by se mělo vyměnit zasklení a těsnění a doplnit chybějící šrouby a sváry. Opraví se také žebříky z vnější strany tubusu. Práce budou pokračovat i na sousedních rampách vedoucích do tunelů, na kterých je použit stejný způsob opláštění jako na mostě.
Dvoukolejný uzavřený svařovaný most leží na traťovém úseku metra V.B mezi stanicemi Hůrka a Lužiny. Délka mostu je 375 metrů, nejvyšší výška nad terénem je 17 metrů. Na rozdíl od mostu mezi stanicemi Rajská zahrada a Černý Most na druhém konci linky B není na stropě tubusu umístěna cyklostezka s pěší zónou.
Při vjíždění do tubusu se okna postupně zvětšují, takže nedochází k velkému oslnění. Vlastní dopravní prostor metra vytváří oválný ocelový tubus šířky 12,4 metru a výšky přibližně 7 metrů. Opláštění tubusu tvoří krycí plechy z oceli přivařené na příčná žebra.