Dostavíme alespoň most pro tramvaje. Rodí se provizorní řešení problému s Libeňákem
První zahájená stavba rekonstrukce Libeňského soumostí. Foto: Zdopravy.cz
Tramvaje nyní nahrazuje náhradní autobusová doprava.
Tramvaje nyní nahrazuje náhradní autobusová doprava.
Provizorní most zcela bez zábradlí?? Hmm, to si nemyslím, že je legální… A ani moudré…
Co třeba když tam místo zábradlí bude přenosný plot?
Jeden čas se uvažovalo o svedení aut do Jateční, zbourala by se ta zeď (proto nikomu nevadí ten „uměním“ zničený podstavec), a dál nový most do Karlína. Tak kdoví, nakolik je Libeňák priorita. Jo, je i na mapách: Rohanský most je plánované dopravní spojení Holešovic a Karlína, aktuálně se nejvíce diskutuje o variantě v prodloužení ulic Komunardů a Thámova. Plánuje se také tramvajová trať, která by měla most propojit s linkou č. 29 a zlepšit tak dopravní dostupnost obou čtvrtí.
Náhodou linka X25 je šotoušsky docela zajímavá. Jede takovými zajímavými končinami, počínaje opuštěným staveništěm na Palmovce.
Přestupoval bych tam stejně, takto nemusím přebíhat mezi zastávkama, kde zastaví tramvaj z Ďáblic, tam pokračuje X25.
Proc vefle me[ostavite nejaky ocelovy most (ramusak 2)… muze slouzit dokud nebude most znovu hotovy…
Komedie!
To je neuvěřitelný, že máme v Česku tak stupidní zákony, který nás drží tahkle v šachu. Ekonomický ztráty jsou mnohem větší, než kdyby se to zadalo nějaké firmě přímo, i kdyby to bylo předražené. Ale ne, ÚOHS a soudy se budou zaklínat pořád nějakým neplýtváním a péčí řádného hospodáře.
Potřebujeme kompletní reformu ÚOHS a zákona o zadávání veřejných zakázek, aby se v takovém případě dalo rozhodnout jednoznačně a politicky (třeba na úrovní vlády, když jde o miliardy). Tady, na metru D i na budově pro Evropskou kosmickou agenturu.
Chyba neni v uhps, chyba je v tom, ze firmy zmenily projekt…
Tady konkrétně ano. Bylo potřeba ten projekt změnit v průběhu stavby? Nevím, ale nepřekvapilo by mě to – stalo se to na tunelu Pohůrka, stalo se to na Barranďáku, stalo se to leckde jinde. Nemůžeme v takových případech být trestáni tím, že budeme 5 let bez mostu.
Na metru nebo sídlu EUSPA ke změně projektu nedošlo, ale zákony stejně umožnili motanici, jejíž rozpletení je na 2-3 roky.
A co měli dělat, když se stará konstrukce ukázala jako nepoužitelná, navzdory veškerému zaklínání se ze stran politiků?
Budem dělat novou soutěž pokaždé, když se na stavbě najde problém, který politik popřel?
Kvůli tomu metru D jsem se snažil trošku ochytřit. Můj laický závěr z toho je, že ÚOHS se nedostatečně jeví jako stutečně nezávislý, chybí mu širší odbornosti (třeba pro ty dopravní stavby, takže se musí radit externě) a i v případě odbornosti u ekonomie má viditelné rezervy. ÚOHS na mě tak spíše působí jen jako další úřad než aby se choval jako skutečný soud. No a pak je tam ta zvláštní role Krajského soudu v Brně, přes který se řeší mnoho věcí včetně přezkumu rozhodnutí ÚOHS. Na to jak jsme malá země jsme si to vymysleli zbytečně komplikovaně a ještě… Číst vice »
Tak hlavně aby to budoucí mostní provizorium za 50-70 let neprohlásili za kulturní památku….
je to normální???
„Dnes lze učinit z dopravy, kdysi jen prostoru pro možné, i prostor pro nemožné.“ (Napsal by Bohumil Hrabal, kdyby dodnes v Libni žil.)
Fraška pokračuje.
V průběhu příštího roku. Je únor BTW. Vybudování takového hot-fix provizoria by mělo trvat max několik týdnů.
Taková věc se ani nevyprojektuje za týden, nehledě na to, že se to bude zase soutěžit. Mně naopak příští rok překvapil.
Mali tam poslať ženistov, nech si z toho urobia cvičenie, inštalujú ŽM16 a do týždňa sa mohlo jazdiť.