Dolnolučanský tunel opraví Subterra, vlaky nepojedou téměř půl roku
Dolnolučanský tunel. Foto: Správa železnic
Během rekonstrukce dojde k prodloužení tunelu o 19 metrů.
Během rekonstrukce dojde k prodloužení tunelu o 19 metrů.
Doufám, že SŽ taky konečně nechá rozšířit a opravit masivní průsaky do chuchelského tunelu. Po dokončení Výtoňského mostu už by snad bylo načase. Mohl by se (tunel) také zhroutit. Chápu, teď byl fofr.
K čemu budou ty ještě masivnější průsaky dobré?
Většina lidí to pochopila, vtipálku.
Propojoval Rakousko – Uhersko s Pruskem asi tak, jako Negrelliho viadukt propojoval Prahu s Drážďanami.
Tak to byl smysl výstavby celé té dráhy.
A ano, i Negrelliho viadukt vznikl kvůli trati do Drážďan.
Bez tunelu by se dalo těžko do Pruska jezdit. Totéž platí o Negrelliho viaduktu(nebo spíš platilo, než byla postavena spojka z Libně do Holešovic- Odb. Rokytka.
A není to zbytečně rychlé, proč to nezavřou na dvě stavební sezóny…
Obecně největší Achillova pata železniční dopravy jako takové, půl roku mimo kvůli 100 m tratě…
Kdyby to byla pouhá trať, tak není výluka potřeba – svršek je po opravě. Problém je s tou skálou přímo nad tratí a tím, co tu skálu drží. Chce to trochu vhledu do problematiky.
Nicméně to neomlouvá Syna Chronizace, že u toho chyběl. To si měla SŽ zařídit líp.
Syn Chronizace by u toho nechyběl, kdyby měl díky penezům uvolněné nohy, takhle jen poskakuje, jak mu nějaký ten peníz hodí.
Brno-Blansko Správa připravila jako jednu stavbu, koleje, mosty, tunely, nádraží i nádražní budovy v jednom.
A šlo to. Čím to?
Důležitostí tratě?!
Určiě.Jinak dělat jednu etapu po druhé, tak to bude na dvacet let.
Oni taky fungují v různě nepraktických investičních obálkách. S tunelem by to už nebyla modernizace, ale něco většího a hůř by se jim to papírovalo. Nebo na to v daném roce už nebyly prachy…
Proč myslíte že to nevím?
V příspěvku nerozlišujete mezi tratí a tunelem.
Obrázek to nedovolí nevědět ani takovému ignorantovi jako jsem já…
Ujišťuji vás že v tunelu je také trať, běžte se někdy podívat…
Tady jde o tunel a se silničním tunelem by to bylo podobné. Na silnici by byla objízdná trasa o dost kratší než po železnici.
Zajímalo by mě, zda tato oprava umožní případnou elektrizaci tratě mezi Libercem a Tanvaldem.
Na to bude nová studie, nový projekt, nová výluka atd…
Píší o rozšíření výrubu, tak snad ano.
To bude ale jen kvůli zesílení a izolacím navíc.
Ne, elektrizace se nepředpokládá kvůli dalším tunelům na trase, které by se musely všechny předělat.
To vyřeší bateriové vlaky.
Jasně. A nabíjet se budou někde v depu, třeba v Liberci, nebo v Polsku, protože Lbc kraj je komplet bez drátů (myslím elektrifikovanou železnici, ne tramvaje v Lbc).
Zřízení drátu do obratových stanic jen za účelem nabíjení je praxe i v Německu…
Posledni dobou se blizime do stavu, kdy pokud neco dela Nemwcko, je pravdepodobne nejrozumnejsi udelat pravy opak.
Tj. nahrazovat EMU dieselem?
…a takhle my si tady žijeme. Správa železnic, přímo řízená státem, ale o cestující vlastně vůbec nejde. Půl roku výluka sem, půl roku tam, kolik desítek nebo set cestujících mezitím ztratíme, vždyť to je jedno. Je mi z toho smutno.
Za ztrátu cestujících a zakázek na železnici přece může silniční doprava, jak jsem se tu opakovaně dočetl😃
82 + 19 = 100
Nevím, dřív to tak ale nebylo 🤔🤔
To je chyba zaokrouhlování.
Proč chyba, prostě zaokrouhlování. Třeba 81,6 + 18,7 = 100,3 a pak to skutečně vyjde 82+ 19 = 100.
Když si vezmu, že tam byla 3měs. výluka v létě/na podzim 2014 a pak ještě na jaře 2015… A teď znovu. 🙁
To samé harrachovská trať – 8 měsíců v roce 2015 výluka Kořenov – Harrachov, tak po 10 letech na X měsíců o kousek vedle, tzn. Tanvald – Kořenov. 🙁
1x za 10 let ještě není tak hrozné. Jsou v ČR tratě, kde je během stavební sezóny nějaká výluka prakticky každý rok.
Třeba kolem Plzně , topka je Plzeň – Žatec…
Treba letos na Nepomuk. Nastesti vysla na zacatek skolniho roku, pekne na 14 dni. (ironie)
Souhlas, ta se opravuje po 10 km ročně….již několik let…
Třeba spojnice Prahy a jmenovaného Tanvaldu je ve výluce každý rok a ne jen jednou
Přesně tak, dostat se do Jizerek vlakem se často nepovede ani nejskalnějším šotoušům.
Do jisté míry je to dané jednokolejností tratě. 🙁
Jde to vzít i obklikou, pokud tam sebevražda železnic taky neudělá výluku a že to umí velmi dobře.
Přes Jičín?