Dokument: Svaz obcí vysvětluje, proč se brání zrušení vlaků Slaný – Louny
Motorový vůz Stadler RS1 841.2 na trati Kralupy - Louny ve stanici Klobuky v Čechách. Foto: Michal Chrást
Svaz sdružuje deset obcí podél trati, vznikl kvůli obavě z rušení vlaků.
Copak obce ze „Stodesítky“ říkají na to, že nedaleká nová trať Nová Ves u Kralup – Most nebude mít žádnou zastávku mj. ani u Peruce, ani u (byť zde od t-110 vzdálenějších) Mšených Lázní?
To bude teprve nevyužitá příležitost pro převzetí přepravního směr (nejen) Praha z této oblasti…
Každý normální člověk dá přednost rychlému pohodlnému vlaku, před pomalým uskákaným autobusem.
Takže se ale potom nebavíme o úseku Klobuky – Slaný, resp. proč asi i před omezením vlaku jel ze Zlonic skoro každý autobusem…
Dám přednost tomu, co lépe vyhovuje mým potřebám. Jestli jecto vlak či bus, je mi srdečné jedno. Za to mi není jedno, jak dlouho mi bude trvat cesta z bodu A do bodu B a co mě to bude stát.
Chápu-li z článku dobře, tak obce si dopravu hradí bez ohledu na politické vedení Středočekého kraje?
Nechápete. Obce se rozhodly, že peníze hrazené krajem využijí raději na pár spojů vlaku než na rozsáhlejší obsluhu autobusem. Jejich boj.
i když ta trať radnímu Boreckému evidentně leží v žaludku, není tak marná, jak mnozí opakují, a mohla by z ní naopak být regionální páteř. vede přes docela velké obce ležící mimo hlavní silnici, spojuje dvě města okolo 16–18 tis. obyv. (Slaný navíc roste), a i když je klikatá, vede radiálně ku Praze. klíčem samozřejmě je dostat ty vlaky aspoň do zast. Louny město a ve Slaném mít přinejmenším přípoj na Sp do Prahy. to sice nelze zařídit hned, ale v řádu několika let ano. Středočeskému kraji by to ideálně mělo dojít samo od sebe, ale buďme rádi, že se… Číst vice »
Sorry, ale to je jen vlhký sen, ta trať je na dvě věci. Zastávkový autobus Louny-Slaný(-Praha) 389 jede stejnou dobu, ale v Lounech a Slaném odpadá cesta na/z nádraží. Ve spoustě obcí není zastávka. Ve spoustě obcí je zastávka kdesi v polích. Ne, úsek Louny Slaný nemá pro každodenní dojíždění perspektivu. Nahradit jej KVALITNÍ autobusovou dopravou (a ne tím, co tehdy vymyslel kraj) a všichni budou spokojenější. Například prodloužit ústeckou 705 do Slanýho (rychlou trasou z Peruce přes Telce, Klobuky, Kobylníky, Neprobylice, Kralovice do Slanýho), v Klobukách jí provázat se 708 a za pár měsíců si nikdo na vlak nevzpomene.… Číst vice »
Bus za Slaneho neni reseni. Clovek stoji na jedne noze a jeste ne sve, dojede na sestku a po ceste se obcas zpozdi v zacpe pred letistem.
Kdyz spesnak na masarycku je za cca hodku nebo lehce mene, busy klidne nahradit vlakem.
Ale to fanatik nikdy nepochopi.
K vlaku slany-louny se nechci vyjadrovat, mam minimalni zkusenost
Bus ze Slaného na rozdíl od vlaku pokryje celé město, kde má zastávky. Na rozdíl od vlaku, který staví na nádraží, kde bydlí pár lidí a na předměstí, kde nebydlí nikdo……
Jediná trať, která má ze Slaného udržitelný smysl, je ta do Kralup. Taková klikatice, co je do Loun, je k ničemu. Nikdy tam nebude snesitelná rychlost, nikdy to nebude ani zdaleka, velmi zdaleka, konkurence schopné k autu. Tam silnice hraje prim. Nevím, proč na tom bazírovat. Slabé odstřelit, slabší posílit, aby to zesílilo. Jinak bude slabé všechno.
Vlak neni konkurence iad. Vlak je verejna doprava a musi se porovnat s busem
Ke stávajícím argumentům pro zachování bych doplnil ještě jeden dost podstatný – nutnost ježdění motoráků na údržby do Loun. Tři ze čtyř párů stávajících vlaků tam musí jezdit tak jako tak, protože přes ně se motoráky (které mají dost velký akční rádius, jezdí až do Čelákovic) dostávají do depa. Takže zrušením se dosáhne jedině toho, že ty vlaky tam budou jezdit soupravově. A to opravdu nedává naprosto žádný smysl.
To by byl podstatný argument ve chvíli, kdy by v Lounech bylo jediné depo široko daleko. Nedaly by se ty motoráky, které kolotají kolem Neratovic, vypravovat třeba z Libně nebo z Rakovnika? Obě možnosti jsou s Louny srovnatelné, i když chápu, že sehnat lidi do depa v Lounech je snazší, než v Libni.
Ano, je to jediné depo široko daleko, navíc je pro tyto motoráky zcela logické (i pro budoucí modernější vozidla, které mají na těchto tratích jezdit). Zavádět soupravové jízdy do Libně nebo Rakovníka vyjde nastejno, jako jezdit soupravově ze Slaného do Loun, do toho Rakovníka je to i o dost dál.
To je úplně jedno, ve chvíli, kdy to kraj škrtne, si to rozumný dopravce přeturnusuje odjinud.
Navrhuji peníze na dopravní obslužnost spolčených obcí dát přímo jim, ať si to udělají podle sebe. Kraje jim nic navíc neposkytnou. Ať si ti chytří starostové udělají mix obslužnosti podle svých představ
Blázníte, ještě by zjistili, kolik to doopravdy stojí!
Boreckej by nejradši zlikvidoval všechno!
Likviduje to nejzoufalejší. To se neprovozuje nikde, ani ve Švýcarsku…
Před 6 roky.jsem.sloužil u PČR v centru Prahy a první spojení kterým se.v sobotu či neděli dalo nad ránem po nočním opatření cestovat do Podbořan byla jízda přes Slaný a Louny….I dnes tudy jezdím občas do Prahy . Škoda, že spojů je málo….A je radost nad ránem sledovat plný motorák žáků do Slaného a dál do Kralup….Přeji Vám úspěch v boji za udržení provozu.
Já jsem podobně jezdíval z Mostu do Prahy. Ač to bylo časově o hodinu delší než přes Ústí, tak díky kratší vzdálenosti a možnosti použít tarif DUK a PID to bylo výrazně výdrazně levnější.
O kolik levneji to vyslo, ze to stalo za tu hodinu navic?
Ta čísla už si moc nepamatuju. Když to ale vezmu podle současných cen, které se od těch tehdejších liší minimálně, tak to může být až tak, že přes Ústí to dělá 269 a přes Louny a Slaný 63.
Tehdá to bylo nějak podobně, a to už mi za tu hoďku stálo, zvlášť když jsem měl volné celé odpoledne😄
Omlouvám se 159 vs 63
Když si z Loun nasadíte na sp motorové jednotky 847, 642 a ze Slaného pojedete jen se zastavením v Kralupech, pak ty lidi jezdit budou.
Ano, to je chytré vyignotovat lidi mezi Slaným a Kralupy kvůli Slanému, který polohou nádraží nebude nikdy na rozdíl od busů pro celé město. Aneb jak kvůli chiméře (celá relace ze Slaného do Prahy ve vlaku) zabít ty, kteří tím vlakem dnes cestují a mají ho v obci. Nápověda: Kralupy -Slaný ve špičce půlhodina, přidání Sp znamená při bídné úspoře jízdní doby zdvohnasovení intervalu pro obce, které dnes vlakem jezdí. To vše kvůli menšímu a vzdálenějším obcím, které to mají rychlejší autobusem. Tomu se říká solidární zásek!
Ano, a proto se v článku píše o trs via Kladno. Prdele ze Slaného do Kralup obslouží OS.
A víte o tom, že to přes Kladno o moc rychlejší nebude? Praha – Kladno nebude úplně nejrychlejší trať ani po reko.
Obávám se, že cestující mezi Kralupy a Prahou (a obráceně), se do těch vozidel nevejdou. A mezi Slaným a Kralupy se ve špičce nevejdou ani ty vlaky mezi ostatní.
Přesně tak. Musla by se jenda trasa „zrychlit“ (projetí zastávek, ale pořád zůstává křižování), čímž dnes téměř souvislé zástavbě na západ od Kralup krouhneme obslužnost na půlku, plus samozřejmě buď tahání kapacitních a drahých vozidel do Slaného, nebo kapacitní problémy z Kralup na jih. Úplně příjemná alternativa to nebude.
Určitým řešením může být spřahování v Kralupech s linkou z Velvar (nebo případně z Ústí), ideálně v BEMU a s nějakou infrastrukturní investicí (alespoň částečná elektrizace a případně i modernizace Kralup).
Není možné bez reko stanice Kralupy (nástupiště v oblouku) plus zase znegujete ty minutky, které jste ušetřil projetím obcí, které vám dnes generují cestující. Dá se provést na Kralupech předměstí, ale to už prodlužujete cestu i těm, kteří jedou jen do Kralup.
Pokud by na R20 časem byly EMU a došlo by k vylepšení infra, tak by se z Prahy do Kralup mohla připojit BEMU, která by se odpojila v Kralupech a pokračovala ve směru na Slaný.
A ke kterému nástupišti by v Kralupech takový rychlík měl zajíždět, aby to bylo možné? A v obou směrech?
K žádnému, samozřejmě. Kralupy na spojování vlaků od Slaného a od Ústí nad Labem nejsou uzpůsobeny. Pro některé pomalejší jedince: Nejde to 😁.
V připravované variantě modernizace Kralup neumožňuje vlaky od Ústí a od Slaného u jedné hrany, to by úpravy kolejiště musely být větší. Ale koncepčně s vámi souhlasím, ušetřila by se trasa z Kralup do Prahy.
A lidé by se na ten pražský rychlík v Kralupech prošli tak o dvě stě metrů dále. A to jen proto, aby se daly spojit vlaky od Slaného a od Ústí. Super řešení 😐.
Nebo by ta stavba byla zcela v jiném rozsahu, jsem si toho vědom. Spřahování s Velvary vnímám jako racionálnější i za cenu těch minutek. 😉
I kdyby to někdo realizoval, tak to znamená, že se nastupující a vystupující projdou v Kralupech o dvě stě metrů dál. Podívejte se na mapy.cz. Snad Vám to konečně dojde 😉.
Ale jistě…
A co by tam dělali přípražáci? Tam se nemají co cpát. To není vlak pro ně.
Výborně!!!
To je zase nějaká železnice, která přepraví méně cestujících než pražská linka 249? Proč raději nevolají po novostavbě, která nebude trasována při století páry? Tahle trasa má 43 kilometrů ale vzdušnou čarou je to mezi nádražími 23 kilometrů. Zároveň to vlak jede 50 minut. To se přece má buď přestavět v kratší a rychlejší stopě nebo zrušit.
Jak někdo může srovnávat Prahu s obcemi? Já chápu, že prazaci jsou nadlidi, ale v těch obcích světě div se jsou stejní lidi, stejně spí, jedí a chodí do práce…
A složí se i úplně stejně na provoz ty linky a nebo čekají s nataženou rukou a nadavají?
No to byla ironická poznámka, podívejte se, co je ta linka zač. A právě že v té obci nejsou žádní nadlidi, takže když se chce kraj chovat ekonomicky, nemůžou si myslet, že si z nich každý sedne.
A to tam ještě srandisti chtějí postavit několik nových zastávek, takže z toho bude cesta na hodinu 😁
A tohle?
„Je třeba si rovněž uvědomit, že autobusová doprava mezi Slaným a Prahou po dálnici D7 je na hraně kapacitních možností. Navzdory špičkovému intervalu 15 minut dochází k přeplňování autobusů, které nezvládají uspokojit poptávku cestujících. Proto s městem Slaný chceme prosadit zvýšení role vlakové dopravy“
Hej fakt je tak těžké objednat pár autobusů navíc a snížit interval, nebo pořídit větší vozidla? Co tam teď jezdí? 12 a 15m? Tak klouby to vyřeší ne?
A navrhujete taky zrušit železnici v Liberci? Já jen, že to je stejná argumentace.
A co stůl, a koberec? Ten by se vám nelíbil? 🤣🤣🤣🤣A co moje boty?
Jako z Prahy do Liberce, nebo kterou? Jestli ti z Prahy, tak ta se přece v nové stopě stavět bude ne?
Jen borec začíná větou „hej“ ..nejsi ty z Prahy?
Jasně že to problém není, oni argumentují buď tím, že busem nejede nikdo a příště zase, že jede autobusem hodně.
Ale vlak Slaný – Praha by v budoucnu pochopit šel, ale těch návrhů na zlepšení železniční dopravy je v rámci ČR fakt hodně a všechno asi nebude nikdy.
Asi tak, 18m autobus by tam snad mohli mít i ještě letos a kapacita jim tam naroste krásně. Vlak musí plánovat na dalších 30 let.
To je jak z nějaký reklamy na hloupý vesničany. Lidi jim jezdí moc autobusem, tak chtějí radši několikrát dražší vlak pro pár lidí co jede dvakrát tak déle? Škoda, že to nejde z jejich kapes.
A sehnat řidiče? A busy?
Pokud se použije více 15m busu místo 12m, počet řidičů se nemění.
O té vzdušné čáře.maturujte mezi Kladnem a Prahou a na letiště se ty koleje stejně netrefil bo TaxiPraha a proč nepodojit na stavebních výdajích EU
Z Kladna do Prahy fakt nevede taková klikatice, navíc se zanedlouho ještě srovná.
Bydlím v obci, kde koleje nevedou a nikdy nevedly. Zvažuju, zda s okolními obcemi založit spolek či svaz a požadovat položit koleje o nás do města. Sice tu nikdy nevedly, ale jako občané této země máme přeci právo jezdit z naší obce vlakem. 😄
Prosím, od toho to spolčovací právo máte. A pokud nebydlíte v díře o pěti číslech popisných (a pokud tady někdy někoho napadne stavět nové příměstské trati), třeba uspějete.
To, že někde koleje nikdy nevedly, není důvod, aby nevedly v budoucnu.
To je sympatické, že se obce angažují. Mají nějaké počty cestujících před redukcí a nyní? To je nejlepší argument pro zachování provozu, když lidi jezdí.
Jedinou reálnou možností jak udržet, popřípadě rozšiřovat vlakovou dopravu z Loun do Slaného (-Prahy), je výstavba trati z Loun do Kladna. Odhadem 11 km.
Pokud už (snad) budou v dohledné době jezdit vlaky z Prahy po normální (dvoukolejné elektrifikované) trati do Kladna, tak bych očekával nějakou iniciativu ze Slaného, že by spojení z Kladna mohlo pokračovat dál…
https://www.nasekladno.cz/ze-slaneho-do-centra-prahy-za-50-minut-ve-hre-jsou-dve-varianty/
https://dspace.cvut.cz/bitstream/handle/10467/108937/F6-DP-2023-Blahovec-Tomas-DP-Blahovec-text.pdf?sequence=-1&isAllowed=y
https://dspace.cvut.cz/handle/10467/108937
To je velmi dobrá diplomová práce. Škoda, že se nezabývala penězi, ale chápu to. To by do jejího rozsahu již zapracovat nešlo.
A docela mě překvapilo, že od Loun do Slaného jezdí téměř 300 lidí denně.
Jen tak pro doplnění:
Peruc a Klobuky můžou mít řešenou dopravu po hlavní silnici, min. ve špičce.
Tedy jinak, než je teď navrhováno a v úseku Louny – Peruc už autobus je.
Vlak je opravdu rychlejší, ale v případě dojíždění do Slanyho chybí započítání delší cesty po svých na výjezdu i dojezdu pro většinu obyvatel.
A ta cesta po svých má vliv na cenu jízdného?
Už zase vy….
To má vliv na celkovou dobu na cestování.
Takže pro vás podrobně: Cestující xy vyjde v Klobukách z domu, jde 12 min. pěšky na vlak, dojede za 21min. vlakem do Slanýho a musí se nějak dostat např. k nemocnici.
V druhém případě jde např. 3 min. na bus a po 35 min.vystoupi u nemocnice…..