Dokument: Nemáme co skrývat. Jančura zveřejnil, co napsal šéfovi polského státního dopravce PKP
Lokomotiva Alstom Traxx Universal v barvách RegioJetu. Foto: RegioJet
RegioJet vydal ke kauze oficiální prohlášení a zveřejnil i plný obsah obou Jančurových zpráv.
fandím regiojetu a panu jančurovi
Poté jsem nucen se domnívat, že o železnici toho moc nebudete vědět. O železnici, jako veřejné službě zejména
Vážená redakce, zajímalo by mne, proč se domníváte, že si v prvním dopise tykali? Angličtina to přece nerozlišuje a osobně bych to spíše přeložil jako vykání. Angličané jsou takoví slušní.
Pokiaľ viem, „you“ je z množného čísla, pričom sa začalo používať aj v jednotnom čísle. Archaizmus pre slovo „ty“ by malo byť „thou“. 😉
Dycinky se s nimi tahá v kšeftu za kratší konec provazu.
Nevidím v tých dopisoch nič zlé. Možno občasne zbytočne pseudovýhražné, ale inak v pohode.
Dúfam, že sa bude RJ v Poľsku dariť. Poľsko je fajn krajina, ale vo vlakovej (a vlastne celkovo verejnej) doprave sú v niektorých aspektoch ešte za opicami. Hlavne ceny lístkov a systém náhodnych výstrelov odnikiaľ-nikam bez akéhokoľvek taktu.
Od slováka to sedí, jsou dál než CZ s SK dohromady a klauna žlutého nepotřebují. Není schopen řádně provozovat linky v CZ
Tady si myslím, že Jančura narazí. Zatímco u nás se pod vlivem Klausovské ideologie nad státními podniky kde kdo ušklíbá, tak v Polsku mají dlouhodobě velmi silné postavení a stát si je opečovává. Tudíž bych se nedivil, kdyby tam Jančura čelil silnému tlaku ze strany tamní vlády.
Na evropském trhu by měli mít všichni stejné podmínky, bez výjimek. Jinak bude Evropa za světem jen zaostávat.
Nejste sám, kdo tady obdivuje Poláky za to, že se snaží uzavřít železniční trh a protežují vlastní státní dráhy.
Uvědomujete si vůbec, že právě společný evropský trh je pro Polsko kritickým prvkem jeho ekonomického růstu? Kdyby se ostatní evropské země snažily využívat různé kličky, aby uchránily svoje domácí firmy před polskou konkurencí, bylo by Polsko o dost chudší, než je teď.
Takže „co sám nerad, nečiň druhému“, a Poláci mají veškerou morální i zákonnou povinnost pustit cizí firmy na svůj trh.
Vážně se mají státy v EU uzavírat před konkurencí? Nemá to být opačné?
Nejsem právník.. ale co tam kdo vidí nezákoného?
Zneužití monopolního postavení na trhu. Nesmíte bránit vstupu konkurence na trh.
Pokud je pravda, že přerušení dodávek vody bylo svévolné a tím pádem porušuje platné smlouvy?
Taky můžete zrovna v tuto dobu udělat dlouho plánovanou rekonstrukci vodovodu…
Je to složitý.
Uvidíme. Ty zprávy nejsou příliš slušné.
Pokud máte na mysli tykání v prvním dopise, tak angličtina používá vykání (You), tykání (Thou) prakticky vymizelo.
Pravděpodobně si ti dva prostě tykají. Svět je malý. Šéfové velkých firem se navzájem znají. Vidím to třeba v energetice, jsou sice konkurence, ale mezi sebou.
Naopak jsem si říkal, že ty zprávy vypadají napsané velmi korektně.
Nevím jak to má polština, čekal bych, že to odlišuje. Angličtina tykání zahodila takže si člověk musí furt říkat, že vlastně všem vyká (pamatuju si, že mi to bylo třeba ve škole hodně blbé mluvit s učitelkou jako s každým jiným).
Polština vykání a onikání nemá vůbec, zbylo jen ve slezském nářečí v okoli Katovic, Glivic a Bielská Bielé, kde vykají cizím a onikají prarodičům. Jinak se týká i učitelce nebo na oficiální úrovni oslovuje Pan, Paní.
Tak tohle mame nastesti od devadesatych a nultych let za sebou.
Ó nikoliv. Vzpomeňte na článek o tom, jak měl vlak Praha-Kdyně začínat v Běchovicích.
O nikoliv. Zkuste nevytrhavat veci z kontextu.
Sam moc dobre vite, jak to bylo ve skutecnosti.
Za prve nakonec nezacina, za druhe to je dusledek realneho preplneni prazskeho hlavaku. Kdyz ted Masarykovo nadrazi funguje tak 50% a objednavatele do toho pridali cele nove vlakove linky navic, dalo se to cekat.
tak Masna měla samozřejmě být zavřená pro svou neperspektivitu a naopak Hlavák měl být dávno rozšířen tak, jak je zatím jen na papíře a v myslích plánovačů. Kdybysme byli v Rakousku, tak to tak dávno je, bohužel železničním stavbám dáváme časový dluh 20let a více..
Jak je to „dávno“, co si v ve Vídni otevřeli průjezdný hlavák?
Bohužel nemáme, duch 90.let teď sestavuje novou vládu.
To sice sestavuje, ale je to vlada velkeho byznysu prelakovana nacionalnim populismem. Mezi populisty je ted trendy zestatnovat CEZ a carat po mape stovky kilometru dalnic, zeleznice nikoho nezajima.
jako já z toho místy trošku vyhrožování cítím, ale není to žádný blackmailing, nijak mě to nepohoršilo
On nic jiného neumí… nejvetsi ukřivděnec pod sluncem
Ten se toho nebojí, jen do nich do Pšonků. Bobor ku.wa jaky je fajny
Dobrý den,
jen poznámka. Podle článku je druhý text překladem z polštiny, tedy pravděpodobně obsahoval tykání, ale první text je překladem z angličtiny, tedy by šel přeložit vykáním i tykáním. A ano, v anglosaských zemích se užívá i oslovení křestním jménem s „tykáním“, oslovení jménem neznamená automaticky tykání.
Neviem ktorá časť tejto kauzy je najvtipnejšia. Či to že Jančurovi prišlo čo i len trochu normálne niekomu posielať takéto SMS namiesto komunikácie cez oficiálne kanály, alebo ten obsah v ktorom je „full of himself“ a omylom debila robí nie len zo seba ale ešte aj z EK, alebo fakt že toto dobrovoľne zverejnil a mal pocit že to nejakým spôsobom pomôže jeho argumentu.
Ako som písal pri minulom článku, totálna sedlačina…
Je nadmíru zábavné, když Slovák začne radit Polákům nebo Čechům, jak dělat (železniční) byznys, jaké používat „kanály“ a jak se u toho správně chovat. To můžu puknout smíchy. Zejména při pohledu na skvěle fungující a nekonečně inspirativní monopolní slovenskou železnici to pobaví.
Hlavně nikde nevidím že by se to jmenovalo dopravy.sk
To jako,že sem nemá právo nic napsat? Seš tak ubohý i v běžném životě?
Tvoj príspevok je ešte viac úbohý, než Samov.
A ještě hlavněji nikde nevidím, že by to nějaký Se(la)don tady šéfoval.
A on snad uzivatel Samo ma co do cineni se stavem slovenske zeleznice?
Dobrá otázka. Pravděpodobně ne, ale radit umí hezky. Holt je ze země, kde je forma důležitější než obsah. U nás je to obráceně. Proto tady taky takové rady nefungují a působí směšně. Stejně jako ten, kdo je sděluje.
Aniž bych to jakkoli vztahoval k tématu článku: Tento příspěvek je nesmyslný. Tvářit se, že polská železnice je nějak automaticky lepší než slovenská, je minimálně sporné.
Píše z pozice dopravce, který má zkušenosti s nějakým jednáním a rovnou popisuje, jaké ty zkušenosti jsou. Píše, kam takové jednání vede, předává svou zkušenost.
Cedule na plotě „Pozor, pes“ není nic špatného, je to jen varování.
S tím se dá souhlasit – PKP dostalo šanci jednat slušně, nevyužili to, tak je potřeba jim zásady slušného chování připomenout. Z rozhýbání trhu má nakonec prospěch každý, jen to někteří nepochopí včas.
Nevim, jestli to dělat tímhle způsobem. Jančura je trochu z jinýho těsta, tu firmu vybudoval od píky, ale věřim že takovejhle dopis může člověku vypěstovanýmu v korporátu přijít trochu křupanskej, pokud se skutečně dobře neznají.
Pokud je pravda, že voda normálně tekla … odepřít vodu mi nepřijde civilizované ani trošku.
Nepochybně, ale myslim že civilizovanější forma by byla kdyby to napsalo právní oddělení Regiojetu.
O tom těstě jsem slyšel od bývalých zaměstnanců zajímavé věci 😀
„V Česku se objevily dumpingové ceny“
A to pane Jančuro prosím kde? Ta EK, na kterou se odkazujete nakonec rozhodla, že o žádný dumping nešlo. Takže účelové lhaní jako obvykle? Vím že teď schytám plno mínusů, ale když už se někdo ohání EK, jakožto neutrální autoritou, tak by měl její rozhodnutí také respektovat.
Však na linkách R14 a R25 asi ne? Já teda nevím, jak to dopadlo, ale údajně tam ČD prodělávaly podrážky
Jak R14 a R25 souviselo se vstupem Regiojetu na trh, o kterém Jančura píše?
Jak R14 a R25 souviselo se vstupem Regiojetu na trh, o kterém Jančura píše?
V jednom dopise je současně stížnost na dumpingové ceny jiných a ohlášení dumpingových cen vlastních.
On neni monopol takže môže, ale pravda
Bohužel neznáte soutěžní právo EU. Dumpingové ceny nesmí mít pouze společnost v dominantním postavení. Malá společnost, která vstupuje na trh může mít krátkodobě podnákladové ceny a je to zcela v souladu s právem.
Já jsem napsal něco o právu nebo protiprávnosti? Za mě není správně, když někdo může (soustavně) používat nějakou metodu a zároveň vyskakovat jako čertík, kdykoliv ji použije někdo jiný.
Naopak, to je promyšlené. Zdůvodňuje proč je zavedl a pokud si bude protistrana na ceny stěžovat relativně obratem, tak se rozjede i prošetřování těch důvodů proč ty ceny jsou. A pokud si bude protistrana stěžovat úřadům až později, tak to významně oslabí tu stížnost. A vedle dalších důvodů, tak PKP by si mohlo uškodit v tom i tom případě.
V dané situaci poskytuje prakticky horší službu (delší dobu jízdy) => je logické, že aby s ní byl konkurence schopný, musí být levnější.
V jiném případě než který by se týkal Regiojetu ano.
Zdravím do ČD, a.s., a jejich 275mil. pokutě od ÚOHS za jejich nabídku za 40 Kč/vlkm na R Pardubice – Liberec a za 16,70 Kč/kWh na Plzeň – Žatec.
Ale O. K., asi to není to, co p. Jančura myslel.
Ale je to o tom, kdy majoritní železniční společnost se na počátku snažila vytěsnit případný vstup konkurence.
Kupříkladu v autobusové dopravě začal s dumpingovými cenami Jančura (PHA – LBC za 1 Kč) – a kupodivu mu to prošlo.
Jak mám Poláky rád, tak na železnici je to banda pologramotných opic.
Polsko se v minulých letech začalo idealizovat, až tomu chybí nějaká kritičnost. Na tohle jsem s oblibou poslouchal Andrease Papadopulose, když byl v Polsku zpravodajem, protože u nás médii jen profrčí, co je v Polsku lepší než u nás. Zrovna na twitteru (Xko) nedávno vyskočilo od něj přesdílený příspěvek, jak před výstavbou nového centrálního letiště si někdo z politiků koupil pozemek za pár grošů, aby to teď státu zpátky prodával za zloté. Taková lehce klasická východoevropská rozkrádačka.
Ano, minimalne se mluvi co se tyce dopravy napr. o tom, ze tam nefunguje ucelena sit regionalnich autobusu, takze tam kolem 8 milionu lidi nema vubec pristup k verejne doprave. Naopak se u te nasi idealizace neustale dokola mluvi, jak rychle buduji infrastrukturu a uplne se zapomina na to, ze jeden z hlavnich tahounu soucasneho rustu je reforma skolstvi, jejiz plody prave ted zacinaji sklizet, na jakou my se nikdy nezmuzeme.
Nic nového pod sluncem. V Praze se zase dlouhá léta licitovalo, kudy že povede rychlodráha na letiště, protože informovaní v příslušných místech výhodně nakoupili pozemky.
Je zvláštní, že prasklá(?) vodovodní přípojka do depa se musí řešit na úrovni ředitelů firem.
Protože mohla být v plánu oprava někdy a na základě pokynů ředitele se dělá hned. A záleží, zda bylo vodovodní potrubí opravdu poškozené.
Vybavuji si, že kdysi u nádraží v Majdalaně na pozemku ČD autobusy drhly podvozky, protože tam byla různě propadlá drť a mluvčí ČD na základě podkladů řekla v reportáži, že se oprava neplánuje. A protože z toho byl v médiích poprask, tak na pokyn ředitele se začla řešit oprava komunikace. Když je mediální tlak, tak se peníze najdou vždy.
No právě, pokud potrubí prasklé nebylo a všem ostatním voda tekla … tak kde jsme?
Inu zajímavé čtení… 🙂
Jak jsem psal u začátku provozu RJ v Polsku. Bude to mít velmi podobný průběh jako u nás.
Noo, podobý ano, ale poláci jsou větší nacionalisté a ač jim EU peníze nesmrdí (resp. vybudovaly Polsko jaké je), tak věřim že bude hodně hlasů, že jim EU regulátor a nějaký Regiojet do jejich železnice nemá co zasahovat.. A to píšu s tím, že poláky mám rád a osobně jsou mi bližší než slováci. Jinak nevim jestli na první mail přišla nějaká odpověď a neznám vztah obou pánů, ale přijde mi to, že měli poslat oficiální výzvu, ne takhle neformální dopis. A konec obou dipisů zní jako škemrání o přátelství o který druhá strana nestojí. Ať se Regiojetu daří, zásluhy… Číst vice »
Já bych rád zdůraznil, že Jančurovi, tomu Polákovi a koneckonců i tady nám všem, je tvůj názor ohledně toho co jsi 15 let očekával úplně ukradený
Páni, do internetové diskuze někdo napsal svůj názor, jaký to hanebný čin!
jen ať se ta voda pročistí