Dokument: Ministr vysvětluje, jak omezit kartely na železnici
Prezentace plánů Správy železnic na rok 2025. Zprava Jiří Svoboda, Martin Kupka, Mojmír Nejezchleb a Jakub Bazgier. Foto: SŽ
Zlepšení mají v této oblasti podle ministra dopravy přinést i PPP projekty.
Stříhej metr mluvko
Jinak receno, za cele volebni obdobi s tim neudelal temer nic, a na SZ se vyhodilo do vzduchu neskutecne mnozstvi penez, na ukor nasledujicich generaci – ty budou misto kvalitni zeleznice mit jen zadluzeny stat.
Muzeme doufat ze Babis sezene nekoho kompetetnejsiho, pravdepodobneji ale vytahne nejakeho podrztasku z Agrofertu, ktery bude pokracovat v „podpore nasich firem“
Ten monopol by se teoreticky dal obhájit u zabezpečovací.techniky (zajímavé že u elektromechaniky ještě konkurence fungovala), ale kus předpjatýho betonu, to je fakt záhada…..
U elmech? Prosím příklady.
A teď si představte tohle sci-fi. V jednom EU státě se něco schválí a v ostatních se to může používat.
Ve zdravotnictví, na stavbách, v bankovnictví….
Ale nebojte, to tu dřív bude vlak na letiště, než by tohle někdo dopustil 🙂
Mel jsem zajimavou rozmluvu s lidmi ze SZ a jak jsem vytahl otazku cen dodavatelu a kartelu, tak jsem byl prekvapeny odpověďmi. Napr.: To vi kazdy, ze to je predrazene, ale proc to mame delat levneji, kdyz nam davaji tolik penez. Nasledne tvrdili, ze je to vec statu a utraci jen to co dostanou. Namitka otevreneho trhu a konkurece byla smetena jako umpulz k diskuzi, pry ty penize nenechají zahraničním firmam!!! Dale rikali, ze stropy na vystavbu trati jsou prilis stedre a zbytecne vysoke, vlastne mohu pokracovat podobne priblblymi odpověďmi. A aby jasno nebavil jsem se malymi sarzemi ze SZ!!!!… Číst vice »
Což je něco, na co současný ministr nemá koule. Škoda. Protože jinak mám pocit, že nezahálí.
Oni se znazi zmenit mysleni, ale jde to ukrutne pomalu a to stoji jak cas tak i penize, mraky a hordy penez. Nicmene odpovedi na konkretni otazky brali jako utok a opravdu durazne az s lehkou agresi odpovidali. Neni mozne, abych tohle slysel od 2 namestku a jednoho vyse postaveny vedouciho ze SZ. Je to proste silenost a ukazka jak moc a hluboce je SZ prozrana a prohnila.
Ako sa hovorí, z cudzieho krv netečie.
Presne taký je ich prístup k verejným financiám.
„Tady se právě v poslední době díky zapojení elektronické aukce podařilo snížit náklady na jeden pražec včetně dopravy o více než 12 %“ Aha, takže tohle bude asi maximální snížení ceny ze všech materiálů co se na železnici používají, jinak by to nevypíchl, jinde to asi nebude moc anebo třeba nic, nebo dokonce zvýšení, ale tím se ministr nepochlubí. Tohle jsou jen úhebné manévry před přiznáním si neschopnosti tento systémový problém vyřešit. Až budeme mít ceny na železnici jako v zahraničí a až tady nebude kartel, může se ministr chlubit. Do té doby je jakýkoliv ministr, který tohle nezvládne za… Číst vice »
Laická otázka. Jak PPP pomůže v cenách trakce (3 dodavatelé) nebo zabzař (AŽD)?
Podle mě může PPP stavitel pomoct zahraničnímu dodavateli na český trh, protože to bude výhodnější a když už tu bude, tak proč by nesoutěžil i jiné zakázky.
Tolik teorie, ale třeba si to představuji jak Hurvínek válku.
To chápu, ale ten zahraniční dodavatel nemá schválené TV. Co vím, tak jsou s tím u SŽ (lobbistické) obstrukce a běh na dlouho na trať, takže ať to jsou třeba Japonci, stejně nemají schválené TV na síť SŽ.
No prave. Nejde jen o kartel, ale o korupci hluboko zazranou hned na nekolika mistech.
A pokud nekdo hovori jen o tom kartelu, pak prehlizi slona uprostred mistnosti. Pak je asi na miste se ptat, proc to dela.
Kolik různých sestav a od koho je v současnosti v okolních státech Česka? Podle toho, co vidím, tak mi připadá, že v každém státě přesně jedna sestava. V Česku vím o dvou sestavách, jednu tradičně od EŽ a druhou od Elektroline.
Cena pražce klesla o 12 procent? Takže jaká je pane ministře jeho cena, aby nám ji redakce srovnala s cenami v zahraničí?
V Česku se dnes instalují pražce od ŽPSV (B91 a nové vysokorychlostní BC12), pak nějaké snad německé a nové PKK13 od KŠ Prefa.
Co do kartelů, tak pomohlo by když by nějaký PPP stavitel mohl na železnici použít třeba rakouský svršek, německé elektronické stavědlo a nebo maďarskou sestavu trakčního vedení, když by to bylo ekonomicky nejvýhodnější. To by krásně rozbilo monopoly.
U zab zař těžko. Schválení pro provoz trvá roky. Zkušební provoz atd.
Navíc jdou cestou dálkové správy tak stavědla musí spolu fungovat takze nakonec ESA od AŽD nebo malé stanice K2000 od Starmonu když to AZD dovolí.
Zabezpečovací zařízení Železniční zabezpečovací zařízení 1. Základní informace Pro staniční, traťová a přejezdová zabezpečovací zařízení a pro automatizační spádovištní zařízení na dopravní cestě ve vlastnictví České republiky, k níž právo hospodařit vykonává Správa železnic, státní organizace, se smí používat pouze výrobky, které v souladu se systémem péče o jakost uplatňovaným v návaznosti na obecně platné právní předpisy byly schváleny Odborem zabezpečovací a telekomunikační techniky. Dodavatelé, kteří mají zájem o dodávky výrobků pro uvedená zařízení se mohou obrátit písemně nebo elektronicky na tyto adresy: Správa železnic, státní organizace Odbor zabezpečovací a telekomunikační techniky … Jak vlastě probíhá servis takového zařízení? Dělá… Číst vice »
Přijmout polský model co nejdříve jinak z nás bude díra uprostřed civilizace..
Model čeho? Kolik konkurenčních dodavatelů kolejiva, trolejová a zabrzpečovačiva tam mají? Obávám se, že konkurence je tam jen u zabezpečovačky, protože žádná polská firma ji nevyvíjí ani nevyrábí. Ale možná se mýlím.
Pokud myslíte model výstavby, tak vězte že byste musel změnit náš rakouský systém zákonodárství včetně ústavy. A na to teda nemá nikdo schopnosti. Opravdu si přečtěte o rozdílech mezi českým a polským právem, zejména či se týče vlastnictví nemovitostí. Možná pak dostanete z polského práva osypky.
Teoreticky by sa dalo spraviť, že záujemcovia pošlú v prebiehajúcom tendri ponuky. Následne obstarávateľ zverejní odhafovane náklady. Ak je najnižšia ponuka lacnejšia ako odhad, ok. Ak nie, vyhlási sa elektronická aukcia, kde môžu firmy svoje ponuky ešte zmeniť.
Avšak nejaký prevratný nástroj to nie je. Aj Poliaci mali ešte nedávno problém s vyššími cenami než odhad. Aj keď v poslednom období už opäť ponuky sú výrazne pod odhadom.