Dokument: Dráhy vysvětlují, kam přesunuly velkoprostorové vagony z Jižních expresů
Jižní expres z Prahy do Lince. Autor: Zdopravy.cz/Jan Sůra
Dlouhodobě vidíme, že jednou z nejčastějších stížností je nedodržení plánovaného řazení.
Prostě ode zdi ke zdi, optimálně by to mělo být všude namíchané a fakt škoda, že se neudělala moderní verze vozu Bee272.
Nemluvě o tom, že 1. tř. bude nejhorším oddílem v soupravě, už tak je komfort těchto vozů přinejmenším diskutabilní. K tomu je to turniket, kdy osazenstvu 1.tř. bude co minutu někdo šmejdit a budou mít krásný výhled na frontu na pivo.
Kombinované vozy s 1. tř jsou prostě zlo.
Když už, tak by ta jednička měla bejt oddílová, kdy procházející postranní chodbou nevadí.
Na „Chebech“ přece z Prahy nějaké velkoprostorové vozy jezdí – to tam zase chtějí nahradit i všechny oddílové, nebo co má ta výmluva znamenat? Ať jdou do …ehm … háje: já snad začnu hájit Jančuru, i když jsem žádným jeho dálkovým vlakem nikdy nejel.
Velkoprostor má větší smysl na dlouhé vlaky nebo ty s hodně zastávkami, kde vyšší délka nebo váha přináší svoje negativa a vzhledem k tomu, že IC/EC do Budějovic skoro nestaví a má 4-5 vozů..
Tak váha vlaku je asi to poslední co se řeší, navíc mezi Budějovicemi a Lincem to staví celkem dost. Pak je otravné prolézat uličkou, nakukovat do kupé, kam se mi chce sednout, vracet se ke kupé které nakonec není tak hrozné jako ty co jsem viděl dál ve voze… ve velkoprostoru se rozhlédnu po voze a někam si dřepnu.
Staví, ale ze 60-80km/h, samozřejmě že váha bude taky náklad vzhledem k více spotřebované elektřině.
Bla, bla, bla… Tiskových mluvčích je mi líto – vysvětlovat nevysvětlitelné, omlouvat neomluvitelné a obhajovat neobhajitelné…
Ale s tím tak nějak člověk musí souhlasit když jde dělat tiskového mluvčího
Ano, musí mít pokřivený charakter.
Jedničky A přeznačily, zbytek do šrotu, teď to čeká banány, plecháče, bastardy a další, však máme autobusy ……….. Ale autobusy s wifi
Nechápu.
Lokomotivy, co jste vyjmenoval, nahradí stroje odpovídající dnešní době, obsluha to jistě v drtivě většině ocení.
Že staré vozy chodí do šrotu je normální, kdo by vyjma pár fandů chtěl jezdit rozhrkanými ypsilony na 140 km/h až do konce dějin?
Kde jste ve své úvaze přišel na to, že dálkové spoje nahradí autobusy?
Obecně bohužel stále platí, že situaci v oblasti vozby dálkových vlaků je dlouhodobě napjatá. Mezi největší příčiny patří dlouhodobé překračování lhůt pro pravidelné plánované obnovy vozů v závodech externích dodavatelů. Loni například vzrostla délka opravy vozů z 35 na 48 dní. — Manažeři ČD si chtěli zase uvolnit zodpovědnost, tak dali údržbu a servis svých vozů externím firmám. A tohle je výsledek! Nechápu proč tam v těch luxusních kancelářích ještě sedí, protože tohle je ostuda a soustavná krádež cestujících (prodej místenky do vozu, který dané číslo sedadla nemá, protože je jiné řazení)!!! Nechal bych je nafasovat rukavice a monterky a… Číst vice »
Dělat někdo z nich posunovače zavání pořádným průšvihem. Nějaký ten posunový díl ujetý až kdoví kam, přetržený vlak kvůli volné šroubovce a nebo neotevřený kohout a odfláknutá zkouška….To už jsem od jednoho ing. a dokonce bývalého ředitele dopravního oddělení fakt zažil.
S těma vozama průser už několikátý rok za sebou a pořád z nich lezou takový jančurovský výmluvy… 🙄
Asi by měli pochopit. že elektrikáře a mechaniky musej zaplatit, no…
Srovnávat Jančuru a ČD? To fakt nee.. ČD na vozech provádí údržbu,opravy a úklid. Jančura na to z vysoká Kali.
Moc se mi líbí kulantní formulace „… s odlišnou nabídkou služeb pro cestující“. V praxi to vždy znamená, že tam není něco ze slibovaných věcí. Možná jim křivdím, ale převybavené vozy si jaksi nevybavuju 😀
A hláška z jízdních řádů „Je plánováno zařazení vozu s wifi“ má příchuť drážní loterie…bude-nebude? A kam ho asi tak šoupli?
a pamatuji si jednu výmluvu vlakvedoucího: v JŘ je uvedeno, že řazení vozu s WiFi PLÁNUJÍ, nikoliv že je řazen, tedy smolíček…
naštěstí to jim vyhnal z hlavy sám management
Souhlas, už dlouho jsem nic tak drzého neslyšel, jako pronesla tato mluvčí.
Měly by vědět, že veškeré peníze, které dostává na velikou výplatu jsou od cestujících, tak by je neměla krmit ubohými frázemi.
Národní přepravce – národní ……. :):):)
Dneska jsou ty vágní formulace běžné a oblíbené. Např. na webu ČRo lze dost často narazit na titulek, typu: „Osoba XY o extrémech počasí MÍNÍ, že….“ a tím se autor textu také vyvléká z odpovědnosti za obsah. To je podobné, jako s kouzelným slovíčkem LZE. Kdysi, v minulém století bylo v českém znění Dopravních předpisů ČSD ustanovení, že průvodčímu LZE ke kontrole jízdenek přidělit 24 náprav, naproti tomu ve slovenském znění bylo uvedeno pouze 16 náprav. Když jsem se na tento rozpor na tehdejším FMD ptal, vysvětlili mi tenkrát, že slovíčko LZE znamená možnost, nejedná se však o nějaké dogma.… Číst vice »
Ten problem je vsude na vsech linkach, zrusena Pendolina na EC/IC jezdi stare Becka
Proc to roky fungovalo a najednou je problem? To jsou takovy lemplove….
Roky to nefungovalo, ale se závěrem souhlasím 🙂
Protože se zasekli v roce 2020, když byla covidová opatření a lidi nejezdili, a tak jim to taky vyhovovalo.
Joo, první covidový rok byl v tomhle úžasný. Poprvé a asi na dlouho naposled jsem se na jízdu vlakem vždycky fakt těšil. Věděl jsem, že přijede včas, že bude odpovídat řazení a tedy bude existovat moje místenka, že budou ve vlaku všechny inzerované služby…rouška sice byla otravná, ale to se pořešilo občerstvením. Škoda, že funkční službu dostáváme jen ve chvíli, kdy klesne poptávka na 10 % obvyklého stavu.
Ono je také problém, že dneska je skoro vše IC/EC. Počet IC/EC vlaků by se měl snížit aby na ně byl dostatek kvalitních vozů a dát na ně příplatky ve kterých by byla i automatická místenka. Zbytek dát do kategorie Ex pro ty trochu lepší co nestaví všude a R zbytek, ono Bdmtee na R se „vsákne“ jistě líp jak na EC, stejně tak béčko, nebo deklasované áčko. Vždyť mezi Prahou a Ostravou nejede jediný vlak kategorie R, vše EC/IC. Kategorie, které bývaly ethalonem železnice, jak v nasazených vozidlech, tak v četnosti zastávek. Dneska to jsou převlečené rychlíky, IC na… Číst vice »
ČD mají asi celkově problem s vozy. Včera na 142 (Ex1) nejela vůbec jednička ani jidelák a čtyři vozy ze šesti byly B249. Fakt EC jak vyšité 😀
Plus místo vozu se služebním oddílem jelo obyč. Bmz 🙂
Valašské expresy na tom nejsou o moc lépe, tam je nějaké B249 případně A149 nebo dokonce BDbmsee skoro na každé soupravě, často chybí bistro/jednička ARmpee, prostě samá legrace.
Jo no. V úterý pojedu se 123 tak jsem zvědavý, kam mne nacpou. Zatím mám jedničku v barovém voze tak jsem zvědavý 🙂
Je to pokračování stále stejného příběhu „nejsou vozy, protože externí opravci neopravují a vlastními silami to nezvládáme“. Těžko tuto výměnu prodávat zákazníkům jako zlepšení, když nepřinese ani na jednu z linek kvalitativní krok kupředu. Evidentně to v Plzni se stávajícím počtem vozů Bdmpee nedávají, tak je potřeba sem předisponovat další Bdmpee a je tedy možné, že se stabilita řazení Ex 6 zlepší. Ovšem jestli je nutné při nezměněné provozní potřebě zvýšit zálohy v Plzni o tolik vozů, abychom byli schopni dodržet plánované řazení, tak je to smutné.
Z Plzně proti Bdmpee odešly Bmz229, Bdmpee se tak nově podívají jako posilový vůz třeba do Železné Rudy.
Co záměna přinesla popisují v článku – že má depo nyní více vozů, které jsou „správné“ do kmenové soupravy „mnichováku“, a tak může lépe dodržet řazení (nedořekli, že kmenu).
Tak kdyby ten vlak byl celý z vagónů které mohou jet víc než 160 a využít tak novou trať naplno, tak by se dalo odpustit to že není na výběr mezi kupé a letadlem. Ale jak koukám tak A…ee ani B…ee to nedají.
A to ani nevím jestli už je na té trati funkční ETCS?
No a pak taky unikátní česká lokomotiva řady 380, která může jet 200 jen na okruhu, protože nemá ETCS. To jako při výrobě počítali že bude stačit živák nebo co?
Ano, od Hostivaře za Ševětín je v celé trase funkční ETCS.
A podle kterého předpisu se tam jezdí??????
No D3 tady nemáme.
No a D1 asi také ne, neboť ten má přímo na titulní straně napsáno:
„SŽ D1 ČÁST PRVNÍ
Dopravní a návěstní předpis pro tratě NEVYBAVENÉ evropským
vlakovým zabezpečovačem
Účinnost od 1. července 2022
ve znění opravy č. 1 a změny č. 1 od 1. července 2024“
Takže znovu – PODLE KTERÉHO PŘEDPISU SE TAM JEZDÍ?
samozřejmě dle D1, pro vlaky s aktivním ETCS pak navíc Z8 a příslušné Pokyny provozovatele dráhy
A jak tam Spržel může jezdit podle D1, když jeho použití sama na titulní stránce SVÉHO předpisu neguje?
„D1 pro tratě nevybavené ETCS“
Tenhle odstavec ze Z8 je obzvláště výživný:
„Strojvedoucí vedoucího hnacího vozidla zadá, zkontroluje (ať jsou tato data
přednastavena mobilní částí ETCS nebo obdržena z ETCS externích zdrojů nebo zadána
strojvedoucím) a případně dle skutečnosti změní a následně na DMI potvrdí číslo vlaku
a všechna následující vlaková data, která lze na DMI zadat, zkontrolovat, či zvolit“
Já hlupák myslel, že strojvedoucí má „stroj vést – to znamená řídit“ a on zatím kontroluje CIZÍ data obdržená nebo přednastavená, a má je měnit atd atd…
A KDYŽ SE SPLETE (bo splést se může každý člověk, je to lidské), KDO HO OPRAVÍ?
Tak ona tuším má PZB/LZB, takže 200 může, jen ne v Česku…
Na Wikipedii sem četl že v Německu ji schvalili jen na 120, pry kvůli vibracím na mostech… Ale třeba už je to jinak?
Těžko říct, každopádně pro Jižní expres je to jedno, ten jezdí do Rakouska po klikatici, kde by stejně rychleji, než těch 120, nejel.
Od Velešína do Lince max 90.
Vždyť i na Ostravanu Ex1 (úplně jestli píšou IC nebo EC, kvalitou je to R), jsou samá kupé, nezkoumal jsem jestli úplně na všech, (velkoprostory zmizely). Když do nich dali wi-fi, tak už je to vůz nového tisíciletí..
V Bohumíně byly Bdmpee²³³, asi nejlepší velkoprostory, ty vyměnili za Bdpee²³¹, ale i ty už jsou pryč bez náhrady.
Byť se mi to obecně nelíbí, tomuto vysvětlení docela rozumím. Pokud nemá ČD schopnosti garantovat řadu u konkrétního vozu, tak je lepší mít ve vlaku pouze vozy jedné řady. Cestující má rád v první řadě předvídatelnost.
No a máme garanci, že ČD nasadí vždy stejné vozy, když nedovedou garantovat řadu u konkrétního vozu? Nesjpíš nemáme.
Realita je ale úplně jinde. Např. dnes EC337 3x Bdmpee233. Plánované Bmz žádné. Předvídatelnost je úplně stejná, jako před tou virtuální změnou…
Jj a v pondělí odpo přijela z Lince A149 místo kombibistra…
Fajn, tak proč to prvně prezentují, jako výrazné zlepšení komfortu a opravdu se tedy můžou garantovat nebo to skončí jako poslední dobou obvyklou náhradou za nějaký šrot bez klimatizace, s dírou v zemi a nulovým komfortem?
Proč tam píšete otazník, vždyť je to tak celé nasměrováno.
Vtipne, že zároveň od září je již napůl potvrzeno, že má jezdit na jeden spoj do Budějovic Pendolino.
Nevím proč vtipné, to se přeci čekalo. Aspoň se využije dvoustovka.
No, celá řada lidi především zde na webu si mysli, ze tam Pendolino nikdy nepojede. Samozřejmě normální člověk předpokládá, že ano
Já předpokládal, a vlastně pořád ještě předpokládám, že tam pojede jednou dvakrát týdně, aby dvojstovku „doručilo“. Tak se nechám překvapit.
Možná jsem byl příliš optimistický. Ale je to celkem jedno, ta dvoustovka na pár metrech stejně význam nemá – leda jako barvička do mapy.
Nejde ani tak o tu 200, ale že pendolino je pohodlnější, a není takový zmatek s místenkami. Alespoň mluvím ze své zkušenosti.
Však nasazení Pendolina naznačoval ředitel ČD už před několika měsíci a jestli se nemýlím, tak tu byl o tom článek.
Správně, taky pořád vyhlížím, kdy mi u dveří zazvoní pošťák a bude chtít podpis na doručení rychlosti 200 km/h.
To bude zase jednou na kolejích sláva nesmírná – stříhání pásky s číslem 200, červené koberce, korporátní fangličky, proslovy o 21. století, mažoretky, bouchání zátek, televizní štáby, možná přijde i kouzelník.
Kéž na 4. koridor za jízdy pendolina nespadne žádný strom – sabotér, kyrie eleison! Bratří, modleme se!
Chtělo by to při těch oslavách ukazovat záběry toho pendolina, jak se prodírá džunglí u Hluboké na jednokolejce, po které se bude jezdit nejméně dalších 10 – 15 let 😀
Vy už jste oslavoval dnes ???
Čím je to napůl potvrzeno teď od září?
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-vlaky-etcs.A240911_180929_eko-doprava_cfr
Aktuální článek k té dvoustovce, asi to nebude tak žhavé.
Opět osvědčená putovní výstavka?
Tak letos nám generální kokrhel dvoustovku nedoručí…prý má přednost zavádění TECS
Ale nesmí se to uspěchat. Smrad a další tratě bez ETCS.
Nevím jestli se mám smát nebo brečet ..
Ono to není jen Ex 7 na pátek jsem měl koupenou jízdenku z Prahy do Bratislavy (EC 283) včera kouknu na řazení a ejhle první třída nebude vůbec zařazena a místo ní pojede staré béčko – to považuji už za totální výsměch!
Jízdenku jsem vystornoval a vzal Business u Regiojetu. Jako důvod jsem napsal ostatní a nezařazení první třídy a jestli mi strhnout ty 3 eura ,tak jsou to fakt žebráci ..
Dnes je na 283 místo 1.třídy Beer61. Takže WiFi, klima i vakuové WC. Žádné béčko. Stále lepší tento vůz než žádný. A pokud Vám to nevyhovuje a můžete vrátit jízdenku a jet s někým jiným, v čem je problém?
Vždyť ji vrátil a jede s RJ…
Nic bych nevysvětloval, platí §6 – Cestující by to nepochopili!
Trvalým dočasně sníženým komfortem ke světlým železničním zítřkům…
Co to je, ta linka Ex32 Baltic Express?
Do Polska přez Letohrad.
Praha – Gdyně, start v prosinci. https://zdopravy.cz/z-prahy-k-baltu-ctyrikrat-denne-za-devet-hodin-polaci-zverejnili-dalsi-data-k-novemu-baltic-expressu-209735/
Díky za vysvětlení 😉
Z vyjádření ředitelky cestovní agentury: „Polsko výrazně modernizovalo svou dovolenkovou infrastrukturu u Baltu. Tím se Balt dostal do hledáčku mnoha Čechů. Pro některé klienty je Polsko skvělou alternativou k dovolené v Itálii nebo na Jadranu. Zvláště i díky tomu, že při současných poměrně vysokých letních teplotách je koupání v Baltu velmi příjemné,“
Takže… Start v prosinci… To dává smysl, že?
Netuším, jaký benefit má pro cestujícího skutečnost, že ve dvojce si může vybrat kupé a nebo kupé.
A co mají říkat nešťastníci v jedničce??? Tam si můžou vybrat průchoďák s místy k sezení, jakoby je tam někdo naházel vidlemi, nezávisle na poloze oken. Někdo tedy kouká do stěny, jiný má třetinu okna, přičemž mu roletu ovládá ten, kdo sedí za ním. To je skutečný „komfort“ a ještě s příplatkem. Přes kupé nikdo nepochoduje a je k dispozici výhled z celého okna, takže lepší volba než jednička v ARmpee.
Tak to by mi vůbec nevadilo výměnou za ten benefit, že to nebude kupé.
ČD bohužel před 20 lety šly s emzetami přesně proti trendu a objednaly samé velkoprostorové jedničky a samé kupéčkové dvojky. Nákup ojetých vozů od ÖBB tomu taky nepomohl (tam si vybírat nemohly), pak to sice trochu vylepšily rekonstrukce Bmee na Bdmpee, ale pořád je ten poměr kupé větší než by si cestující přáli.
A ještě větší problém je, že mají strašně moc typů vozů. O to je pak údržba náročnější. Dodání Comfortjetů ty problémy jenom skryje, resp. posune na jiné linky, ale nevyřeší.
To je pravda, aspoň se to odsune z těch kritických linek, protože na Berlinery a Metropolitany to nahodilé řazení opravdu nepatří.
Metropolitan je ale dost ubohý vlak. zvláště když přes Brno jede 50, a pak do České Třebové 80. Když bydlím v ČB jedu raději směrem Linz – Wien. to je jiné kafe. Do Bratislavy pak autobusem.
S tím souhlasím. Mám roční jízdenku na jedničku a na jižních linkách mám možnost už leta jenom jídelák s nefungujícím záchodem z 90% a s dost často psychopatickými číšníky nebo narváno v létě a vymístenkováno dlouho dopředu cizinci.
V kupé je mi zásadně nepříjemné, dívat se do 3 obličejů dalších cestujících, sedících naproti, v jiném případě poslouchat v kupé dalších 5 lidí od nějaké firmy, jak řeší své problémy.
Do kupé se také nemusíte vůbec dostat. když si tam někdo lehne a zamkne se.
Proto volím nejraději velkoprostor – klidný vůz, kterými nabízí např. Pendolíno, nebo jejich některá konkurence.
To je pro mne jediný alespoň trochu kulturní prostředí pro cestování. To potřebujeme i z Prahy do Lince.
Můžete si vybrat kupé v Béčku nebo v Bééčku.
Zkrátka a jednoduše, buďme rádi že aspoň něco jede, než aby byl spoj úplně zrušen!
Jasně přistavíme uhlák co by socky chtěli hlavně že jedou .. Sorry,,ale na to „buďme rádi že aspoň něco jede“ jsem už vyloženě alergický.
Já jsem alergický na lidi, kteří mají potřebu se k něčemu vyjadřovat a neovládají ani svůj rodný jazyk – tj. pravopis. Vraťte se na první stupeň základní školy a pak zkuste diskutovat znovu
Jen tak pro pořádek, 2. světová válka skončila už v roce 1945, takže do roku 1960 bych tu vaší hlášku: „buďme rádi, že…“ bral. Nyní jsme ale v roce 2024 a za posledních 50 let jsme o vagóny (s výjimkou dělení federace) žádnými reparacemi nepřišli, pouze si vyžíráme vlastní blbost z dob nedávno minulých. ČD dávají vozy k revizím a opravám do „blízkého zahraničí“ proto, že se v minulosti ČSD vlastní opravárenské základny s velkou slávou zbavovaly. Teď zas bude nějakou dobu trvat, než si dráhy novou strukturu pro údržbu a opravy velkého rozsahu opětovně zřídí a vychovají, nebo najdou… Číst vice »
Chapu tedy spravne ze budou na vsech R17 jezdit jen kupecka (krom tech dvou zminenych vozu – 1 trida, vozickari) ?
Ex7
Nechápu, na co je jim sjednocení typů vozů ve vlaku. Kdyby řadili různé, lidi by si mohli vybrat a pak by viděli. Osobně preferuji někdy kupé jindy velkoprostor, ale záleží na situaci.
Tipoval bych lepší plánování údržby, když všechny vozy v soupravě mají stejné km do prohlídky. 😀 ale když to nedodržují ani se nesnaží
Jestli R17 patří k těm lepším, pak nechci vidět ty horší (jezdím s ním docela často, právě teď v jednom takovém sedím). A vůbec mi nejde o kupé nebo velkoprostor. Musím uznat, že už delší dobu jsem nemusel jet v neklimatizovabém voze (naposledy asi před 14 dny přijely staré honeckery, bez klimatizace a bez oken, asi nějaká retroakce, ne nebyla to retroakce, jen se nějaká souprava nevrátila z Budějic a tohle měla být nouzovka). Ale dost často jsou řazená buď obyčejná béčka nebo bývalá áčka přeznačená na druhou třídu. Kolikrát neni řazená první třída nesleduju, do toho nemám jízdenku, ale… Číst vice »
Upřímně, jezdím občas Praha – Ústí n. L. a Jižní expresy se s touhle trasou ani nemůžou srovnávat.
Zajímalo by mě, co za experty tu mínusuje… Vlaky do Ústí, když nepočítám rychlíky, co staví v Roudnici, Lovosicích a Kralupech, tak jsou komplet velkoprostorové, tiché, plně klimatizované, zažil jsem možná 2x za poslední tři roky, že nejela WiFi a možná jednou, že bylo jiné řazení vlaku… Pokud vám v kategorii R jede vlak, co by v pohodě mohl nahrazovat railjet, tak se s tím jižní expres vážně nemůže srovnávat… Jezdím tamtudy průměrně jednou týdně tam i zpět.
Za mě teda vlak z Prahy do Budějc, do Plzně, do Ústí apod. …dálkovou dopravou pořád je. A doufám, že to tak zůstane. Současný trend považovat tyto dlouhé vzdálenosti za možnost (standard) denního dojíždění nebezpečně snižuje kvalitu života. Do práce se má chodit tam, kde člověk bydlí.
Nezáleží na vzdálenosti, ale na čase dojezdu. Pokud někam dojíždíte do hodiny, je vám jedno, jestli je to 2 km nebo 2000 km daleko.
Včera jsem jel Krakonošem z Prahy směrem na HK a bylo to totéž. 9 nebo 10 vagonů, z toho velká většina kupé. Ta zela prázdnotou a velkoprostorové vozy byly k prasknutí. Je jasné, co cestující chtějí.
Tak to je ideál! Potom má v klidu člověk celé kupé pro sebe, což je nejlepší (jediný) možný způsob cestování vlakem. Blázni ať se ve velkoprostoru mačkají, jak chtějí 🙂
Ona zela prázdnotou na začátku nastupování. Než vlak odjel, tak se samozřejmě zaplnila těmi, co se do velkoprostoru už nevešli.
Udelal jsem kuk do atlasu vozu a vyslo mi zkraceni (snizeni kapacity) o 36mist k sezeni, tedy zhruba o 1/2 vozu. No uvidime jaka bude realita, na prvni zkusenost byla v sobotu -2×12 a -66. Celkem tedy o 90mist na souprave coz mi prijde uz dost. O moznosti si polozit ntb na stul a neco delat nemluvim, jinak jsem nazorove spise “kupeckar” pac se az tak nebojim ale rozumim obavam jinych.
Dvakrát tam pan mluvčí místo „situace“ napsal „situaci“. Jednou bych mu to odpustil, ale 2x v jednom odstavci už je za mě na tiskového mluvčího moc. 🙂
na EX6? Proč tedy teď jezdí na Berounce? (minimálně podle řazení, docela mě to překvapilo)
Podle mě tam mají chybí. Má to být R16 🙂
Ty tam máš taky chybu. Chyba bez chyby jako žena bez ženy.
Říkáš Ženy nebo Ženi?!? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Dneska už se bohužel i pokrokové progresivní ženy žení🤣🤣🤣🤣
A jiní zase zdvojují slova téhož významu, snad kdyby jednomu z nich někdo nerozuměl. 🙂
A nejezdí náhodou na lince Ex6 InterJety? Proč by pak na ně přesouvali vozy z Ex7?
Protože začnou jezdit R32, tak je vyndali z Ex7, dočasně nechají v Plzni od prosince nasadí na R32.
Jezdí jako posily na lince Ex6. Navíc vozy Bdmpee se vypravují na Ex6 do Bavorska😉 takže díky tomu je z čeho brát vozy, aby jedna z nejproblémovějších linek měla jistotu😉
Zrovna na ty bavorské expresy davat Bdmpee je škoda… Ty patří na mnohem důležitější vlaky