Dokument: Chceme rychlejší vlaky, ne jejich omezování, píší obce podél trati 110
Obce prosazují zavedení spěšných vlaků ze Slaného do Prahy.
Svazek obcí Stodesítka, který sdružuje města a obce podél tratě 110 Slaný – Louny po zprávách na možné další omezení provozu objednaných vlaků Středočeským krajem vydal tiskové prohlášení, v kterém vyzývá k přehodnocení záměrů. Dokument zveřejňujeme v plném znění
Reakce na likvidační záměry Středočeského kraje na trati 110
1) Problematiku vlakové dopravy na trati č. 110 v úseku Louny – Slaný nelze dle našeho názoru řešit bez řešení vlakového spojení Slaný – Praha a jeho adekvátního zrychlení. Je evidentní, že současný provozní koncept není pro cestující atraktivní. Jezdit zastávkovým osobním vlakem až do Kralup nad Vltavou a tam přestupovat na další zastávkový osobní vlak do Prahy je pomalé, nepohodlné a doslova to vyhání cestující z drážní dopravy.
Středočeskému kraji však tento stav očividně vyhovuje, neboť tak získává záminku k rušení vlaků.
2) Ve spolupráci s městem Slaný se snažíme vyjednávat s IDSK o zrychlení vlakové dopravy v úseku Slaný – Praha formou zavedení spěšných vlaků po stávající trati přes Kralupy nad Vltavou. Dosavadní jednání s IDSK jsou však na mrtvém bodě. Jeden z argumentů IDSK proti zavedení spěšných vlaků je jejich údajné přeplňování v úseku Kralupy – Praha při nasazení jedné dvouvozové jednotky DMU 120 (řada 844 / 845 / 847 / DB 642), což nám
připomíná hlášku „postavil si hospodu, ale chodili mu tam lidi“. IDSK proto preferuje, aby spěšné vlaky do Prahy jezdily zcela novou tratí Slaný – Smečno – Kladno. To nám ale přijde úsměvné, jelikož zcela nová trať může být hotová až za desítky let, vyžaduje schválení této investice na celostátní úrovni, a v tuto chvíli vůbec nevíme, jak se k tomu bude stavět nová vláda po letošních volbách. Přísliby nové tratě Slaný – Smečno – Kladno proto
považujeme za obstrukční taktiku Středočeského kraje, jak nevyhovět našim požadavkům na zrychlení vlaků do Prahy po stávající trati přes Kralupy, které jsme předložili společně s městem Slaný a které nevyžadují investice do infrastruktury.
3) Požadavek na zrychlení vlakové dopravy v úseku Slaný – Praha vzešel mj. na základě usnesení zastupitelstva Středočeského kraje č. 020-26/2023/ZK ze dne 26. 6. 2023, kterým byla schválena strategie smluvního zajištění železniční dopravy ve Středočeském kraji. V této strategii je explicitně zmiňována možnost zavedení spěšných vlaků v relaci Slaný – Praha. Je zajímavé, že přestože tento materiál byl schválen takřka stejnou koalicí, jaká vládne ve Středočeském kraji i nyní, tak dnes je velký politický problém tyto spěšné vlaky zavést. Slýcháme rovněž
výmluvy ze strany IDSK na tzv. Klimatický plán hlavního města Prahy, který údajně neumožňuje zavádět na území Prahy více vlakových spojů vedených naftovými vozidly. V tomto plánu jsme však žádnou takovou explicitní větu nenašli.
4) Připomínáme, že se zrušením vlaků na tratích 110 a 124 dlouhodobě nesouhlasí Ústecký kraj, a to na základě usnesení zastupitelstva Ústeckého kraje č. 076/6Z/2025 ze dne 23. 6. 2025. Zástupce Ústeckého kraje jsme seznámili s naším záměrem zavést pásmový jízdní řád na trati 110 a spěšné vlaky Louny – Slaný – Praha, a to v souvislosti s budoucí studií na možnosti využití a budoucího rozvoje mezikrajských vlaků do Středočeského kraje.
Naše záměry mají pozitivní odezvu napříč celým politickým spektrem v Ústeckém kraji, jak v koalici, tak i v opozici. Chceme ještě jednou poděkovat Ústeckému kraji za dosavadní podporu a věříme, že naše spolupráce s Ústeckým krajem bude úspěšně pokračovat.
Václav Henzl, předseda svazku obcí Stodesítka