Do Česka dorazila na testy nová jednotka z největší dánské drážní zakázky
Jednotka IC5 (Alstom Coradia Stream) pro DSB. Foto: VUZ
Zařazení nových jednotek do provozu má zpoždění tři roky.
Zařazení nových jednotek do provozu má zpoždění tři roky.
No to pálení nafty pod trolejemi je tam trochu extrémní, ale zase má to své výhody, že díky spojování/rozpojování jednotek vzniká více přímých spojení
A tak sedli a vymysleli přímý rychlík Praha-Písek-České Budějovice. Aby to v úseku Praha-Beroum nepálilo naftu pod dráty, tak ho poslali přes kopec po Hrbaté. Rychlík sice pojede delší dobu a spálí více nafty, ale nebude to pod dráty.
Receptář nejen na neděli.
Ono to tam zatím jinak než pálením nafty pod dráty nejde, tyhle nákupy jsou reakcí na postupující elektrifikaci.
Je to pravda, Dánsko dlouho v elektrizaci zaostávalo – zajímává je ta jejich 5 let stará VRTka, kde tu nejrychlejší vrstvu ovšem zajišťuje motorová trakce (jednotky IC3), která ani nevyužije těch 200 km/h. Teď bude konečně pod trolejí Århus, druhé největší město, jehož hlavní nádraží s provozem krátkých motoráků (a malých tramvají) působí uprostřed velkoměsta opravdu jak z jiné doby.