Ve Vídni sedíme od rána. Do půl hodiny od zrušeného letu (OS) jsme měli přebookovanou náhradu, přesunovali to na všechno možné, takže místo OS+2x CA máme EK dneska večer.
Je zima, tak sněží.
Do Milána se dá slušně dostat autobusem nebo vlakem (to že vlak jede na Rogoredo a autobus na Lumpugnano je ve srovnání s tím, kde přistávají letadla asi nepodstatné).
Tím autobusem je to z Prahy přes noc, vlakem je to přes noc z Vídně. Je fakt, že letadlem je to do dvou hodin, pokud zrovna nesněží. Přijde mi na takový kousek letadlo zbytečné.
Že bude sněžit, se vědělo dopředu. Proč to vždycky dopadne přesně takhle? Letiště mělo povolat zaměstnance na přesčasy, stáhnout z dovolených, vytáhnout všechnu dostupnou techniku a udělat vše pro to, aby provoz byl zachován.
To jste Vážně takový …., že si myslíte, že seděli a čekali a pak přerušili provoz? Stává se při velkých sněhových úhrnech na všech letištích. Uklidit plochy letiště není totéž, jako zamést si před vlastním domem. Letadla navíc nemohou zpomalit, jako auta na silnici, protože to klouže.
Bohužel tady ve Vídni seděli na prdeli!! Jsem tu od rána a přístup k odklízení totálně skoro žádný -> počkáme až to roztaje a těch 20cm taky nějak nesedí:-D
Koukám že v letovém provozu se pohybujete permanentně, ale rozumím tomu že nutnost se vyjadřovat vám dodává potřebný dopamin, a je jednoduší napsat nesmysl než zapojit hlavu a na 30min si udělat o tom research.
Vážený popelníku 🙂 Jste chytrý jako rádio, ale .. jen se dobrovolně přihlašujete do soutěže o nejhloupější příspěvěk roku.
Myslíte, že přesně to neudělali?
Celá kapacita tohoto systému se nestaví na „počasí, který přijde jednou za tři roky“. Bylo by to vyhazování peněz.
Technika a všechny tyto procesi se staví na určitou hranici, která odpovídá (např.) nějaké dlouhodobému průměru s nějakou korekcí. Ne na maximální extrém.
Sněhové řetězy jsou povinné jenom na letištích s ranvejí do kopce a v serpentinách. Ve Vídni je to na rovině, tam v zimním období postačí při souvislé sněhové pokrývce pouze ty zimní pneumatiky s hloubkou dezénu minimálně 4 mm.
Tak věřím, že zrovna na letu z Bangkoku bylo určitě aspoň pár desítek cestujících, kteří ocenili, že je letadlo hodilo až domů a nemuseli se ještě kodrcat 2 hodiny Regiojetem 🙂
Ovšem otázka, zda je nechají vystoupit. Před časem nás odklonili do Brna, tam jsme nějakou dobu trčeli v zavřeném letadle a pak pokračovali do Prahy, která se mezitím uvolnila.
pokud se pokracovalo letadlem, tak je ti jasne – ti je z bezpecnostnich duvodu.
ksyby vas nechali vystoupit, museli by provest identifikaci prirucaku (odbaveny kufr jste asi nemeli) k overeni toho, zda jste jim tam nenechali darecek
Zeptejte se třeba skupiny teroristů okolo letu Philippine Airlines 434, jak nechali svůj“dáreček“ na palubě letadla, vystoupili a pak už si jen na zemi počkali na explozi, jestli si ten nitroglycerin koupili od letušky… Pravidlo, že pokud nečekaně nenastoupíte/ předčasně vystoupíte, musí se vyložit všechna vaše odbavená zavazadla se mimo jiné zavedlo kvůli letům Air India 182 nebo Pan Am 103, kde takovéto „dárečky“ znamenaly 599 obětí. Když jste už na palubě, týká se to i všech věcí na palubě. Asi vás to překvapí, ale bezpečnostní prohlídka letadla je běžná věc, musí se ze zákona dělat po každém letu po… Číst vice »
Jak to vlastně v reálu funguje? Cestující si vyzvednou kufry a jsou nalifrováni do autobusů? Nebo kufry do autobusů přeloží zaměstnanci letiště jako při přestupu? A dá se vůbec přesun do autobusu odmítnout a nedojet do finální destinace?
Spíš bych řekl do 10 hodin pozemní cesty (vlak/bus). Až když by vycházelo 20 hodin, tak bych uvažoval.
Samozřejmě záleží na ceně a dalších úarametrech. Pokud je mým cílem město, které je od letiště daleko, tak se ten vlak spíš vyplatí. Tam se maximálně zamává jízdenkou nad turniketem. I když nějaké snahy zavést kontroly jak do Británie už prý taky byly. Pak by vlak tuhle váhodu pochopitelně ztratil.
Bezpečnostní kontroly před vstupem do vlaků různě po světě najdete. Z mých cestovatelskych zkušeností např. u vysokorychlostních vlaků ve Španělsku nebo u dálkových vlaků v ruSSku. Ale tam probíhá kontrola i před vstupem do metra.
Ve Vídni sedíme od rána. Do půl hodiny od zrušeného letu (OS) jsme měli přebookovanou náhradu, přesunovali to na všechno možné, takže místo OS+2x CA máme EK dneska večer.
Všechno celkem organizované.
29 let staré letadlo,tak to je už veterán.
Skus sa spýtať v Delta Airlines s akými starimi lietadlami lietajú. Čo je ale podstatne sú veľmi dobré udržiavané.
Problém to robí aj slovenským hokejovým fanúšikom, ktorí sa nevedia dostať do Milána
Je zima, tak sněží.
Do Milána se dá slušně dostat autobusem nebo vlakem (to že vlak jede na Rogoredo a autobus na Lumpugnano je ve srovnání s tím, kde přistávají letadla asi nepodstatné).
Tím autobusem je to z Prahy přes noc, vlakem je to přes noc z Vídně. Je fakt, že letadlem je to do dvou hodin, pokud zrovna nesněží. Přijde mi na takový kousek letadlo zbytečné.
Je to takový kousek, že vlak jede přes noc.
A keďže človek v noci spí, tak mu je to jedno, že ide celú noc, miesto aby prišiel ešte večer a musel si na noc hľadať hotel.
Českým to problémy nedělá.
To je tragédie, fakt:-) Jinak jim držím palce..
Že bude sněžit, se vědělo dopředu. Proč to vždycky dopadne přesně takhle? Letiště mělo povolat zaměstnance na přesčasy, stáhnout z dovolených, vytáhnout všechnu dostupnou techniku a udělat vše pro to, aby provoz byl zachován.
Přesně! Ve sněhové vánici si stoupnou na runway, každý zapne fén a sníh nemá šanci!
To jste Vážně takový …., že si myslíte, že seděli a čekali a pak přerušili provoz? Stává se při velkých sněhových úhrnech na všech letištích. Uklidit plochy letiště není totéž, jako zamést si před vlastním domem. Letadla navíc nemohou zpomalit, jako auta na silnici, protože to klouže.
Bohužel tady ve Vídni seděli na prdeli!! Jsem tu od rána a přístup k odklízení totálně skoro žádný -> počkáme až to roztaje a těch 20cm taky nějak nesedí:-D
A můžete se zamyslet i nad tím, proč EU požaduje napojení letišť na železniční síť a nejlépe kapacitní a rychlou síť….
Koukám že v letovém provozu se pohybujete permanentně, ale rozumím tomu že nutnost se vyjadřovat vám dodává potřebný dopamin, a je jednoduší napsat nesmysl než zapojit hlavu a na 30min si udělat o tom research.
Vážený popelníku 🙂 Jste chytrý jako rádio, ale .. jen se dobrovolně přihlašujete do soutěže o nejhloupější příspěvěk roku.
Myslíte, že přesně to neudělali?
Celá kapacita tohoto systému se nestaví na „počasí, který přijde jednou za tři roky“. Bylo by to vyhazování peněz.
Technika a všechny tyto procesi se staví na určitou hranici, která odpovídá (např.) nějaké dlouhodobému průměru s nějakou korekcí. Ne na maximální extrém.
jezis .. procesi.
jasne, ze procesy
Třeba se za úspěšné nastavení procesů pořádá procesí 😃.
+43 1 70070
⤴️ Příště nepiste sem, ale zavolejte tam rovnou, ocení to.
Ještě by měli okamžitě vyšetřit, jestli měla letadla na podvozcích zimní gumy a jak to, že neměla nasazeny sněhové řetězy 😅.
Sněhové řetězy jsou povinné jenom na letištích s ranvejí do kopce a v serpentinách. Ve Vídni je to na rovině, tam v zimním období postačí při souvislé sněhové pokrývce pouze ty zimní pneumatiky s hloubkou dezénu minimálně 4 mm.
Letiště Vídeň–Sever 🙂
A Pardubice by mohly být Praha-Východ.
A Bratislava je Viedeň – východ 😁
“Sněžení v posledních let výrazně omezovalo provoz také například na letišti v německém Frankfurtu nad Mohanem.”
Nepochopil jsem, co tím básník chtěl říci. Opravte to! 😉
Dny zaměněny za roky:))), díky, opraveno.
Tak věřím, že zrovna na letu z Bangkoku bylo určitě aspoň pár desítek cestujících, kteří ocenili, že je letadlo hodilo až domů a nemuseli se ještě kodrcat 2 hodiny Regiojetem 🙂
Ovšem otázka, zda je nechají vystoupit. Před časem nás odklonili do Brna, tam jsme nějakou dobu trčeli v zavřeném letadle a pak pokračovali do Prahy, která se mezitím uvolnila.
pokud se pokracovalo letadlem, tak je ti jasne – ti je z bezpecnostnich duvodu.
ksyby vas nechali vystoupit, museli by provest identifikaci prirucaku (odbaveny kufr jste asi nemeli) k overeni toho, zda jste jim tam nenechali darecek
A kde bych ten dáreček cestou vzal? Koupil si u letušky střelný prach?
Zeptejte se třeba skupiny teroristů okolo letu Philippine Airlines 434, jak nechali svůj“dáreček“ na palubě letadla, vystoupili a pak už si jen na zemi počkali na explozi, jestli si ten nitroglycerin koupili od letušky… Pravidlo, že pokud nečekaně nenastoupíte/ předčasně vystoupíte, musí se vyložit všechna vaše odbavená zavazadla se mimo jiné zavedlo kvůli letům Air India 182 nebo Pan Am 103, kde takovéto „dárečky“ znamenaly 599 obětí. Když jste už na palubě, týká se to i všech věcí na palubě. Asi vás to překvapí, ale bezpečnostní prohlídka letadla je běžná věc, musí se ze zákona dělat po každém letu po… Číst vice »
Jak to vlastně v reálu funguje? Cestující si vyzvednou kufry a jsou nalifrováni do autobusů? Nebo kufry do autobusů přeloží zaměstnanci letiště jako při přestupu? A dá se vůbec přesun do autobusu odmítnout a nedojet do finální destinace?
Dá se odmítnout nástup do autobusu. Je to celkem běžné.
Odmítnout se jistě dá. Ale pro kufr si nejspíš budete muset zajet do Vídně.
Sakra, ta letadla jsou složitá. Zlatý vlak, pod 600 km o nějakém letadle vůbec neuvažuji.
jop kvuli kontrolam kdy tam musiš být aspon o hodinu dříve a příplatkům za zavazadlo je to prostě na tak krátkou vzdalenost uplná blbost.
Spíš bych řekl do 10 hodin pozemní cesty (vlak/bus). Až když by vycházelo 20 hodin, tak bych uvažoval.
Samozřejmě záleží na ceně a dalších úarametrech. Pokud je mým cílem město, které je od letiště daleko, tak se ten vlak spíš vyplatí. Tam se maximálně zamává jízdenkou nad turniketem. I když nějaké snahy zavést kontroly jak do Británie už prý taky byly. Pak by vlak tuhle váhodu pochopitelně ztratil.
Bezpečnostní kontroly před vstupem do vlaků různě po světě najdete. Z mých cestovatelskych zkušeností např. u vysokorychlostních vlaků ve Španělsku nebo u dálkových vlaků v ruSSku. Ale tam probíhá kontrola i před vstupem do metra.
A po skúsenostiach oboch krajín s terorizmom sa niet čomu diviť.
Do 1200km to většinou jistí auto a pak už nastupuje letecká MHD (to M může být mezinárodní či rovnou mezikontinentální). 🙂
Dobrý dotaz, a jak je to s pasovou kontrolu u letů mimo Schengen? Proběhnout by měla…
Samozřejmě, že pokud opustí letadlo a pak i tranzitní prostor letiště, tak pasovou kontrolou projdou.