Nejhorší je telefonování. Šéfka garáží DPP říká, na co si lidé v autobusech nejvíc stěžují a co vadí řidičům
Vedoucí vršovických garáží DPP Věra Kokošková. Zdroj: SDP ČR
Vedoucí garáží Vršovice vypráví, jak se za 40 let změnila práce u autobusů a čím se odlišují ženy za volantem.
Vím že to určitě vadit řidičům může, ale je také zajímavé sledovat řidiče autobusu kteří mají při řízení sami zapnutý telefon a po celou dobu sluchátka v uších. A nebo nastoupíte do autobusu a je zahulený,ne od pasažérů, ale od řidiče který nebyl schopen na konečné vystoupit a dát si cigaretu venku…
Děkujeme moc, krásný příspěvek, je nádherné číst o těch, kdo jsou na svém místě a dělají svoji práci s láskou a pokorou. Všechna čest a hodně sil do budoucna!
Řidiči MHD mají můj velký obdiv. Už jen ty rozsekané směny a noční vstávání. Kamarádka jezdí s trolejbusem, to je ještě takova specialita, protože drážní vozidlo. Má pravidelně cestující seniory, kteří ji sleduji lepe než CIA. Nedej bože aby zatroubila, hned na další směně se nad stížnosti zasmějí s vedoucím. I přes další firemní výhody jsou to poctivě vydělané peníze…
P.S. pan Kopta to vypráví vesele, kdyby to tak měsíc zkusil, možná by to bylo i veselejší 😁
P.P.S. vše dobré v roce 2026 všem, zejména panu šéfredaktorovi deníku Zdopravy.cz
Takže garazmistrova?my máme strojmistrovou😀
Trochu mi připomíná Věru Špinarovou, ta paní určitě neskazila žádnou zábavu…
Díky za pěkný rozhovor. Zaujalo mne v něm to, že i když obecně nikdy nebyla situace na trhu práce s řidiči horší než je dnes, DPP nemá problém. To věřím. DPP platí dobře a navíc nabízí stabilní práci. V Praze bude muset vždy fungovat MHD. A vždy ji bude zajišťovat DPP. V soukromé firmě, zabývající se nákladní přepravou jednou práce je, podruhé není. Jinak cca 20 let sledují spíše ze zvědavosti sekci kariéra na jejich internetových stránkách a kladu si otázku, zda člověk, který má za sebou VŠ , dlouholetou manažerskou praxi v dopravě a znalosti v kvalitě ,obchodních vztazích,… Číst vice »
Opět ani slovo o 3 největších problémech pro cestující.
1.odjezdy dříe,než uvádí JŘ.denodenně-nulová kontrola.už i metro-rekord -1:40
2.klimatiizace nebo topení zapnuté pouze v kabině řidiče.ideálně v kombinaci se zamknutými okny.v létě v buse i 43 stupnu
3.kouření v kabině.po letech klidu opět získává na popularitě
Na odjezdy dříve si řidiči dávají pozor, protože se to trestá a systém to sleduje. Fakt se nestává (u DPP), že by řidič vyjel dřív, než podle JŘ má.
O jednotky sekund se to stává naprosto klidně. (I když je otázkou, zda mohl být dobíhač, který by to stihl)
Ale pokud má někdo podezření že to bylo víc, je skutečně otázkou co se dělo – měl přesné hodiny, nebylo to zpoždění předchozího spoje(v případě metra dispečerské rovnání do intervalu a oběhů po mimořádnosti).
Mě vadí, že si řidiči prodlužují pauzy a z výchozích zastávek vyjíždějí záměrně se zpožděním – viz linka 158 ze Sídliště Letňany. A co vadí řidičům? To je mi u zadku, řidiči jsou námezdní síla a cestujícím mají v rámci své pracovní smlouvy sloužit
Hele ty námezdní sílo, řidiče k ,,záměrnému“ zpoždění z výchozích zastávek nutí buď legislativa (přijel pozdě na konečnou a musí čerpat bezpečnostní přestávku), případně fakt, že jako obratový spoj přijel opoždený až po odjezdu z výchozí stanice. Smluvní poměr má řidič s dopravcem, ne s vámi. Vám se nikdo zpovídat nemusí.
No ty budes velkej sympatak…
Tak si dejte pozor, aby díky vašemu přístupu, vám měl také kdo „sloužit“. Jinak jedinné co budete moct, je sedět doma na zadku a hledat někoho jiného na kom si budete dokazovat svou nadřazenost a důležitost.
Ale jo, to ti může bejt. Druhá věc, samozřejmě, je, koho zajímá, co je nebo není tobě u zadku, jo, myslím, že nikoho, jinak bys to tady neventiloval, ale to nechejme stranou. U zadku ti to může vent, teda zatím. Zatím úplně vklidu, autobus přijede, to samý tramway. Jo, i když je nějaký personální výpadek, proto nebo proto – třeba na konečnou do autobusu přišla zubatá s kosou – tak autobus nepřijede po 4, ale po 8 minutách. Nebo po 10 namísto 5 minut. S tím se, asi, každý naučí žít, co by ne, konec konců, když píchne kolo, stejně… Číst vice »
Ahoj Zvíře, jsem rád, že se ti daří 🙂 A vzpomínky na ty začátky v Dejvicích, kdy jsem tam za tebou občas zašel a s taškama pomáhal – ty mými paměťovými obvody občas proběhnou. Drsné, ale příjemné to bylo.
Děkuji tímto Zdopravy, že alespoň takhle ke mně protunelovala informace, že se máš fajn, když už jsi ostaní komunikační kanály po desítkách let odpojila…
Moc pěkný rozhovor. Souhlasím, ze ženy řídí bezpečněji. My chlapi jsme moc soutezivi…
Jak které, a taky, jak kde. Asi tak, ono je to zhruba tak, jak paní říká. Dřív, když byla ženská za volantem autobusu, tak za sebou měla praxi, odrostlý fakany a sakra uměla. A, ano, byl to the docela babochlap, tak i tak, v dobrém i ve zlém. 😅 Ty jsou i dnes, je jich cca furt stejně Jenže to ostatní se dá, velmi hrubě, rozdělit na dva tábory. Ten první jsou holky, které s tím nějak ujedou, sekyru maj i v sedle s prázdným busem, jsou z toho vynervované a každý dispečer ví, kam je může poslati, a kam… Číst vice »
Zaujala mě věta o autobusech s normou Euro 7. Tato norma vstupuje v platnost až v červenci 2027. Opravdu už jsou ve Vršovicích nebo se tímto způsobem označují i elektrobusy?
Tak hlavně EURO 7 nijak zvlášť čistotu nezvyšuje vůči pozdějším variantám EURO 6, kde už zakázali podvádění.
Dnes největším problémem moderních aut jsou elektronické kliky, které vás mohou uvěznit v autě, bezpečnostní systémy pípající tak často, až si na to řidič zvykne, a autopiloti co se sami automaticky vypnou pár sekund před neřešitelnou situací.
Fajn rozhovor, paní vypadá mile a ví co dělá. Zaujala mne zmínka o tom, že lidi si stěžují, že jim nezastavil autobus na zastávce. Zaujala mne proto, že jsem jedním z nich. Stalo se mi to třikrát, i když jsem znamení řidiči dával velmi zběsile. Tedy pro upřesnění – čekal jsem na zastávce, a bus profrčel okolo 😀 😀 😀
V PID se znamení na zastávce nedává už hodně dlouho. Jste si jist, že ta linka měla na té zastávce stavět?
Tak to jsem asi zaspal dobu. Já to znamení dávám a za sníźené viditelnosti mám blikající baterku. A nikdy se mi nestalo, abych na zastávce zůstal.
Zaspal. V Praze je znamením k zastavení to, že řidič v zastávce někoho vidí, nebo to, že v zastávce stojí jiný autobus. A teda mně se to už stalo několikrát, že mi autobus na zastávce nezastavil i když jsem byl vidět a tu ruku zvedl.
Za minusy děkuji. Pravděpodobně jsou od potrhlých dopravních šotoušů nebo přímo od neméně potrhlých zaměstnanců jedné organizace sídlící v pražské Rytířské ulici. Fakáček. Rozhodně na svém konání nic měnit nehodlám. Považuji to za slušnost. Stejně jako skutečnost, že na autobus neběhám ale čekám. Ono to na vesnici dost dobře ani jinak nejde, když autobus jede v kladiva v kladivové špičce jednou za 30 minut a mimo ni jednou za dvě hodiny.
Ale proč od potrhlých šotoušů? A co jako čekáš? Práce řidiče autobusu je práce, na kterou stačí základní škola. Celá příprava řidiče z povolání je o tom, aby uměl s tou kredencií nějak ujet v provozu. Na ten substrát, co bude vozit, nebo na další reálie té práce, hobukdo) ho nikdo nepřipraví, no a tak protože každý jsme jiný, tak každý se s tím, taky, popasuje jinak. Samozřejmě, může bejt řidič prase, že ti schválně ujede a ještě z toho má radost. Proč by nemohl bejt? To řídí bohové, nebo co? Jistě, může bejt, ale ta pravděpodobnosti je skoro nulová.… Číst vice »
Pokud řidič přehlédne někoho na zastávce, měla by to být 100% jeho chyba. Cestující je už motivován se zviditelnit tím, aby se dostal na místo včas, a je mu jedno či je to chyba.
Je to „na 100% jeho chyba“, pokud ten cestující stál viditelně.
Máš na to osm místopřísežných svědků, kde jsi stál, v jaký čas, a že ti ten autobus nezastavil.
V opačném případě jsi na zástavce vůbec nebyl a jenom se ti to zdálo.
Nebo jak bys to chtěl řešit? Fakt světový problém a atomová věda! 😂🤦♀️
Dnes každý mobil umí video a některé busy ho mají také.
Naštěstí nemusím jezdit MHD,Praha…ale když vyjedu modlím se ať nikdo v mé blízkosti netelefonuje..hovory Máňo,co budeš dnes vařit a v jakém hrnci …mě silně deptají.To samé ve frontě u poklady…ona,,,on je takový blbec,viď,co si o něm myslíš,,,a podobné dlouhé hovory opravdu nechci poslouchat.
Já MHD prakticky nejezdím, ale párkrát do roka musím. Před pár měsíci jsem asi týden taky musel (ze zdravotních důvodů), a šokovalo mě, že za jízdy telefonoval řidič toho autobusu.
Ó bože, jaká hrůza, řidič používal za jízdy handsfree…
Na co si cestující stěžují? Na všechno. Ano, to bylo krásně řečeno.
Kdysi jsem zaměstnával jako řidiče kamionu jednoho špičkového člověka, který dříve pracoval jako řidič autobusu. Jako řidič i jako člověk patřil v našem regionu ke špičce. Jak s kamionem, tak i s autobusem měl projetou celou Evropu. Když jsem se jej jednou na večírku zeptal, čím jsem si jej zasloužil, že šel pracovat ke mě mi řekl, že materiál na korbě si stěžovat nemůže. Na rozdíl od seniorek v autobusu.
Telefonování v dopr. prostředku je vždy porušení zásad slušného chování, porušení etikety, protože obtěžuje druhé, což přece nechceme.
Pokud je telefonát akutní, měl by trvat jen krátce a volající by si měli dohodnout vhodnější dobu na jeho pokračování nebo pokračovat písemně, např. firmou chatu.
Hlavně mi přijde, že poslední dobou se jako mor ve veřejné dopravě šíří telefonování na hlasitý odposlech. Nemyslím videohovory přes Whatsapp a spol., ale klasické volání, kde si hovor pustí na reproduktor.
A drží mobil jak krajíc chleba.
Keby len telefonovanie, ale aj pocuvanie hudby/sledovanie medii cez reprak. Kedysi to robili len pubertiaci, dnes uz vsetky kategorie a pomaly sa z toho stava normal. Zlato u mna vyhrala mater, ktora svojmu harantovi pustala rozpravky z tabletu tak, ze to pocul cely vagon. To uz aj sotous ako ja zacne rozmyslat, ci by mu v aute nebolo lepsie…
Téma hlasitého telefonování mi připomnělo, že v DUK je od prosince ve SPP přímo zákaz hlasitého telefonování. Je to moc fajn, mnozí si pletou autobus se svojí kuchyní, ale nevím jak to bude vymáháno.
4.2 Ve vozidlech Dopravce je zakázáno: f) chovat se hlučně, reprodukovat hlučně hudbu nebo zpěv, používat hlasitě audiovizuální
techniku nebo hlasitě telefonovat (např. videohovory nebo nepřiměřená hlasitost při
zohlednění okolností),
viz: https://strapi.ds-uk.cz/uploads/20251412_Smluvni_prepravni_podminky_DUK_d45e185cea.pdf
Problém je definovat, co je nepřiměřená hlasitost.
Pro inteligentni lidi to proboem neni.
Pro jedince “ja mam prava, ale zadne povinnosti” to nevydefinujete, ani kdyby to byly dve A4.
Když to otravuje ostatní. Ale jak už napsal Pav, pokusy o exaktní definici jsou zbytečné.
Jednou jsem jel busem z Buštěhradu do Prahy s kolegou a normální hlasitostí jsme se bavili o něčem pracovním a stejně nás při výstupu nějaký spoluobčan upozornil, že to byly strašný kecy a ať si dáme pozor,
aby nám za ně někdo nerozbil hubu. Je to zkrátka individuální 🙂
Tak jste měl reagovat že když vám vyhrožuje tak že zavoláte policii a schválně kdo si má pak dát pozor 😅
Zkuste to s tou hlasitostí jako u doktora v čekárně, tam má být taky klid a ticho. Takže si můžete šeptat, případně povídat tak aby to slyšel ten co sedí vedle vás a ne tak aby to slyšeli cestující co jsou na druhé straně autobusu.
Zkuste někam na základní školu se zeptat, tam by vám to mohli vysvětlit co je nepřiměřená hlasitost 😖.
No jo no, prostě spousta cestujících si myslí že mají jenom a pouze právo a žádné povinnosti ! Já jezdím hlavně autem, ale zrovna nedávno jsem jel k doktorovi MHD A na té čtyřce za řidičem seděla maminka s dvěmi dětmi a děti se samozřejmě nudili a začali se poštukovat. Takže tam samozřejmě probíhalo i pištění a ječení. Tak jsem maminku upozornil na to že je v autobuse. Ta jejich maminka na mě byla hodně sprostá před těmi svými dětmi a že se prý mám starat sám o sebe. Říkám že se právě starám o sebe a o pana řidiče… Číst vice »
Před těmi cca 40 lety jsem krátce u DP jako řidič jezdil. Co tady čtu za nesmysly mi hlava nebere. Žádné tašky s nářadím, žádné deky, palčáky a další blbosti. Fasovaly se nějaké obleky, prostě úměrně tehdejší době a v tom se jezdilo, pracovalo. Když byla porucha nějak se udělalo spojení,s tím jejich tzv dispecinkem, telefon vysílačka ( ta pochopitelné v každém voze nebyla jako je tomu dnes,) a tím starost končila. Ta ženská mele totální blbosti. Sám jsem tu dobu zažil na vlastní kůži, takže mohu sám posuzovat. Ten podnik nebyl tedy nikdy nic moc, takový prů choďák, tak… Číst vice »
Tak děkujeme za zhodnocení, ale nikoho to nezajímá co tady plácáte.
Tihle mudrlanti, co vystřídají x zaměstnavatelů a profesí a všude je to špatně ..
Jo, jasně, teď máš 100 k za měsíc a pohodičku s údy na stole.
Paní má u mě velký respekt, vypracovala se od píky a vede si dobře.
Mně v začátkem roku 1983 estébacký zmrd Kabelka (tak se jmenoval) s úsměvem řekl větu: „Právě jsem přišel z hajzlu, kde jsem si vytřel prdel tvojí přihláškou na vysokou.” Za vulgaritu se omlouvám. A tak jsem na pár let skončil v DP a musím konstatovat, že uživatel nemajitel má naprostou pravdu. Před 40 lety, tedy v roce 1985 lidé kradli, práci flákali a neudělali nic, k čemu nebyli donuceni. Komoušský import ruSSácké pakultury způsobil ohromný morální rozvrat. V roce 1985 žádný řidič DPP nářadí do práce nenosil a autobusy nepopravoval. Při poruše nebo mimořádné události se naopak každý snažil prostoj… Číst vice »
A jezdil jste s těmi ŠM 11 o kterých paní v souvislosti s topením mluvila?
Denně jsem tím cestoval do školy a do práce práce mnoho let. Řidiče zabalené v dekách bych si pamatoval i po polovině století. Bufíky byly jako všechno zmalada extrémně nekvalitní šmejd a tak po zapálení pár minut kouřily. Naprosto stejně kouřily i i bufíky přívěsných vozů za motoráky nebo třeba i ruSSácký bufík v buldozeru. I bufíky, které nám na vojmě ohřívaly vodu na sprchování pár minut kouřily. Ale v ŠM bylo topení teplovodní a kromě bufíku byl topný okruh ohříván i z chladicího okruhu motoru. Autobus s nefunkčním topením stanoviště řidiče nelze při teplotách pod bodem mrazu provozovat, protože… Číst vice »
Děkuji že jste svými slovy napsal to samé co paní uvedla v rozhovoru: „Jenže ty Šimly už netopily, protože když se to pustilo, tak byl v autobuse bílý dým.“…
Na rozdíl od oné „odbornice” jsem napsal: „PÁR MINUT kouřily.” Z toho pak logicky vyplývá, že problém po pár minutách pominul a bufík normálně topil. A z toho pak potažmo vyplývá i to, že paní žvanila fantasmagorické nesmysly, kouřící bufíky totiž topily. Jen je řidiči kvůli tomu kouři zapínali až po výjezdu. A nakonec z toho logicky vyplývá, že vy máte vážný problém s pochopením psaného textu. Váš pokus překroutit mé tvrzení byl mimořádně ubohý.
Mimochodem, do T3 za jízdy okolo pedálů táhlo víc než do ŠX11
Kilingere, zoufalej tramvajáku definoval jsi se přesně. Jsi opravdu nikdo jak se tady definuješ.
Tvoje definice 100 měsíčně, pro tebe tolik nepředstavitelné, pro mě tak málo tedy také, tě přesně zařazuje na ten pomyslný společenský stupeň. Dost dolů.
Tipuju tě na dlouholetého chovance toho dozimetru. Jak jsem už psal, krátce v minulém tisíciletí jsem tam byl z nouze evidován pro potřebu razítka v občance. Co jsem tam potkal za paexistence s opravdu neuvěřitelnymi duševními pochody by mi nikdo dodnes neuvěřil. Jsi jak vidím jedním z nich.
Kdo Věru zná, tak o ní ví, že je fakt v pohodě. Zůstaly v ní ty Dejvice a to už se nezmění.
Škoda, že v rozhovoru nepadla nějaká doplňující otázka na ty stížnosti cestujících. Takhle to vypadá, že většinu paní šéfová se smíchem zahodí. To se sice dá chápat u tepla v létě a zimě v zimě, ale třeba takové odjetí ze zastávky před časem odjezdu by měl DP sledovat proaktivně a tvrdě postihovat. A koneckonců s tou zimou – schválně co pozorují ostatní diskutující, ale mě přijde, že hodně velká část, ne-li většina řidičů, i teď v zimě otvírá všechny dveře. Proboha proč? To tlačítko bych úplně vymontoval a umožnil to pouze nějak nouzově.
Na dodržování JŘ dohlíží online i objednatel (ROPID). Mají nad sebou dozor, opravdu mají.
S tím otevíráním dveří… Ono, než se totiž cestující dopotácí z lavičky ke dveřím, které si zvolí pro nástup, hodí pohled do zrcátka, proč se mu ty dveře neozevřely samy, zmačkne tlačítko, dveře se otevírají, cestující nastupuje – zkrátka to trvá a při počtu zastávek to klidně pár minut udělá. Pokud přijede autobus a řidič otevře všechny dveře, je výměna cestujících daleko rychlejší.
Jednoduše – na takové nečekat. Stejně tak bych zavedl, že cestující (pokud jich na zastávce není celá tlupa) musí řidiči dát aktivně znamení například zdvižením ruky.
A že chce cestovat bude muset cestující dát vědět měsíc předem na formuláři se třema kopiema, ne? Asi jste zapomněl, kdo pro koho poskytuje službu. Proč by měl cestující mávat na autobus? To, že viditelně stojí na zastávce, je snad dostatečným vyjádřením toho, že tam čeká na autobus. Na co jiného by na autobusové zastávce čekal, na vzducholoď?
Na autobus jiné linky, než ten co zrovna projíždí.
Tak ten Váš nápad ani náhodou – nevidím na dálku nijak dobře – a než rozluštím číslo, tak bude pozdě a bus mi nezastaví. Navíc, co to je na zamávání? Zvednutá paže? Jak vysoko? Mávat či jen zdvižená? A jak dlouho? Je zima, stojím na zastávce, vyhlížím (notabene poslední spoj) a zrovna kýchnu a sundavám rukavice a lovím kapesník … ausgerechnet jede bus a já nejsem schopen mávat? Tedy mne tam má nechat? Přijdu na zastávku, nějak to nejede, tak si ověřuji, zda jsem se nespletl, neb jsem v končetinách, které neznám – jedu z návštěvy – opět mne tam… Číst vice »
Nebo pokud výjimečně nastane situace, že jsem na zastávce sám a přijíždí linka, kterou jet nechci, tak to prostě udělám tak, aby řidič zastavit nemusel – odejdu mimo zastávku nebo se schovám do zastávkového přístřešku.
Což ovšem není důvod, proč by cestující museli mávat, pokud by chtěli, aby autobus zastavil. Tak holt občas ten autobus zastaví zbytečně, no. Stejně se to děje výjimečně.
Ano ale taky si vemte že častokrát ty cestující nestojí viditelně na zastávce. A pak si stěžují že jim autobus nezastavil 😖
Jirsáku, Jirsáku. Vy fakt nezklamete. To si jako podle Vás např. starší spoluobčan nesmí sednout na lavičku, aby si trochu oddechl na prochajdě? Právě proto se má na autobus, pokud chci aby zastavil pro nástup, mávnout, vy žádost se třemi kopiemi…. 🤦♂️
Už se fakt proberte!
Kde přesně jsem psal, že si někdo nesmí sednout? V PID na autobus není potřeba mávat už docela dlouho.
Příště, než budete někoho poučovat, si radši nejprve sám zjistěte, jak to je.
Takže byste vlastně diskriminoval vozíčkáře, kteří nemůžou zvednout ruku, no teda super 😡
Tak nemáte jezdit autobusem nahý, by vám pak nebyla zima když otevře všechny dveře 🤣. Často vidím že těm lidem to vůbec nedochází že by měli zmáčknout tlačítko a otevřít si dveře, vsadil bych se že pak zrovna tyhle si stěžují že jim autobus ujel A neotevřel dveře 😖. Jinak ano, většina stížností bude bezpředmětná 😅. Jinak v těch autobusech už je GPS, Takže si můžete být jistý že ten autobus dřív z té zastávky neodjede. A ano, na autobus se čeká. Ne že autobus bude čekat na cestující 😡. Ale právě občas se může stát, že z důvodu dopravní… Číst vice »
Michale, vezmu ten váš výtvor telegraficky: – Jsou situace, kdy se člověk víc obléct nemůže a nebo kvůli zpoždění při čekání celkem promrzne. – Jsem si celkem jistý, že autobusy někdy odjíždí před časem odjezdu. Je fajn, že na autobus se čeká, ale někdy vám to holt vyjde tak, že přidáte do kroku a spoj zkusíte stihnout. O to větší nasrání pak je, kdy bus deset metrů před vámi a víc než půl minuty před odjezdem zavře dveře a odjede doprdele. Používat tlačítko se zvonečkem pro otevření dveří a odjíždět v čas příjezdu by mělo být normální. Pokud v tom… Číst vice »
Pokud se vám opakovaně stává, že řidiči DPP odjíždějí před pravidelným časem odjezdu, měl byste si seřídit hodinky. Stává se to velmi výjimečně – sleduje se to a řidiči ukazuje čas do odjezdu palubní počítač, takže se musí stát něco vlmi zvláštního, aby řidič odjel ze zastávky předčasně.
Já vím naprosto přesně co palubní počítač ukazuje a dokonce i to, že při odjezdu před jízdní řádem na řidiče zapípá. O to víc je to pro mě nepochopitelné, že se to děje. Zrovna nedávno jsem na tohle podával podnět (viz situace co jsem popsal v druhé odrážce z mého předchozího postu) a byl oprávněný.
Aha, takže z jedné situace jste odvodil, že se to děje častěji. Zajímavá dedukce.
Časteji než 0x. 🙂
V Brně je to podobně – řidič vše vidí v počítači a dispečink taky. Přesto se mi stává pravidelně že autobus jede dřív.
Když jsem se jednou zeptal řidiče, tak mi řekl že mají určité procento (hodnotu si už nepamatuji) kolik zastávek můžou podjet. A že když mu končí směna a jezdil načas, tak teď může podjíždět a vleze se to tabulky…
Jestli je to ovšem pravda nevím…
Standardy kvality PID dovolují jet s náskokem 59s. Navíc v dobách Karos(Citibusu) palubáky logovaly čas zablokování dveří, dnes se loguje čas rozjetí.
Situace kdy jsem byl přesvědčen, že k odjezdu/průjezdu došlo pár sekund předem, případě jsem i slyšel pípání palubáku(bez opětovného zastavení) jsem zažil.
Standardy kvality PID netrestají jízdu s náskokem až 59 sekund. To je něco jiného, než nedovolují.
Říkal mi jiný řidič (mimo DP, ale obecně negativní) že v Praze to řešili i podobně jako u vlaku – deset vteřin ored odjezdem zavřou dveře, aby odjížděli přesně v +0:00. A už neotevřou, kdyby někdo to stihl.
Samozřejmě vím že třeba u ME svítí +0:00 – +0:59 zeleně, takže správně stačí odjet v dané minutě…
Do minuty je to ok!
Naopak, otevírání dveří na požadavek považuji za dobrou past na turisty, kteří místní MHD neznají. Takhle jsem přejel zastávku v Brně, kdy jsem tam byl poprvé, protože zvyklý z MHD u nás, že se dveře otevřou, jsem se postavil na výstup ke dveřím, a ono nic,a než jsem se vzpamatoval, už se jelo dál. Ze zimou mám problém spíš ten, že kolikrát člověk nastoupí a ve vozidle je pomalu větší zima než venku,to krátkodobé otevření všech dveří považuji za nejmenší problém. Chápu sice, že vozidlo se musí zahřát,aby se dalo topit uvnitř, ale tak se asi musí upravit technologie před… Číst vice »
Dost často je past na turisty i to, že musí mít platnou jízdenku a diví se, že to jako turisti nemůžou vědět a že jim to nikdo neřekl. Tak dostanou pokutu, zapamatují si to a nemusí se blbě divit. A poptávkové otevíraní dveří je taky hodně k divení se. Když jedu do ciziny, měl bych si nastudovat jejich pravidla silničního provozu, protože jiný kraj, jiný mrav. Jinak i řidiči mají rádi v zimě teplo, takže v Brně řidič přichází do busu zhruba 20 min.před odjezdem a určitě začíná hned startovat, jenže ohřát tu velkou potvoru není za chvíli
Jo, ale jízdné najdu na webu DPMB během minuty, kdežto informace, že je na linkách zaveden poptávkový systém otevírání dveří se, jako místně neznalý cestující, nemám šanci dozvědět, protože ta na webu nikde uvedena není (takže to za past považuji, narozdíl od jízdného), a v SPO je jen napsáno,že: „Dveře vozidla otevírá řidič, ve vlaku po zastavení v zastávce cestující nebo se samočinně otevřou po stisku tlačítka otevření dveří cestujícím.“ Nic o tom, který způsob je upřednostňován, respektive z pořadí, jak je to napsáno, bych soudil,že primárně je má otevírat řidič. Moje chyba, zamotal jsem do sebe dvě města s… Číst vice »
Každopádně jestli je něco past, tak elementární lidská hloupost. Když jedu někam na návštěvu, první co dělám, koukám, jak to dělají ostatní. Zajímavé, že jsou města, a pozor v západní Evropě, kde musíte mávat opravdu zběsile, malém skočit autobusu do cesty, a nikomu to nevadí. A u nás? Většina starších i opravdu starých lidí nemá sebemenší problém dát znamení, rukou, kabelkou, kabelku, holí, jakkoliv – a každý to chápe. Je to o vzájemném respektu. Zato někteří zdejší diskutující by chtěly, aby se zastavovalo snad telepaticky. Zastávky na znamení mají šetřit čas a pohonné hmoty, rozuměj peníze, aby se nemuselo zdražovat.… Číst vice »
Koukám se jak to dělají ostatní? Pokud se člověk pohybuje v MHD, kde dveře otevírá řidič, tak ho ani nenapadne, že jinde to je jinak. A nebylo by snazší, když dopravní podniky uveřejňují docela zevrubně jízdné na internetu (vždyť by taky stačilo napsat,jízdné zjistite v přiloženém dokumentu a zbytek informací v SPO), aby tam byla i informace: Na našich linkách je zavedene systém poptávkového otevírání dveří, pro výstup stiskněte tlačítko /na dveřích ve vozidle? Já nemluvím o zastávce na znamení, ale o otevírání dveří, když chci vystupovat. I když považuji za nesmyslný mít zastávku na znamení v místě,kde v 90%… Číst vice »
Ohledně toho jsem pro, aby ve vozech byly cedule.
Zvlášť pokud tlačítko není intuitivně na dveřích, ale je schované kdesi na tyčí. Nebo pokud není vazba chci zastavit na znamení = chci otevřít.
Prostě ty na které chodí takové stížnosti nejčastěji (a mají víc jak násobek běžného průměru) varují, že pokud se to nezlepší, tak je vyhodí.
Jen oprava linka 213 nejezdí do Uhříněvsi.Jinak skvělý rozhovor.
Jeden čas jezdívala, ale poměrně krátkou dobu, pak se vrátila do své původní trasy, kdy opět končí na Jižním městě. A je jedna z mála, která jezdí v původní trase dodnes už 50 let 🙂
Akorát se na té trase změnilo to, že místo přes Koh-i-noor to jede přes Slavii 🙂
No jezdila tam, ale už cca rok tam jezdí nově vytvořená linka 126. Ovšem byla tam a paní to uvízlo v paměti, což se ale stává každému, kdo má svoji práci rád a je alespoň trošku nostalgik. To je hodně malá věc. A souhlasím – prima rozhovor.
Krasny rozhovor a dekuji za nej.
Uplne rozdíl proti draze, zalohy lidí techniky, bus se za provozu meni na lince …
Holt jinak se da organizovat doprava (mimoradky) se stovkami jednotlivych vozidel (ridicu) na male plose (500 km2) do vzdalenosti 20 km po objizdnych trasach oproti narocnym vozidlum (s obecne mene „ridici“) po omezenych trasach na plose 70000 km2 do vzdalenosti 200 km 🤷♂️🙂
Ja pamatuji kdo vi kolik desetiletí ruznych dotovanych programů o unifikaci na draze (Innotrack treba). Meni chyba autobusový přepravy, že vlaky jsou pořád drahá kusovka co nepokrývá cely EU trh a vyrabi se v mensich počtech než letadla. I u nas porad mame 4 napájecí soustavy.
Pak je jasny, že nemají provozni zálohy, kdyz jim to musi vydrzet 30-50let a i pak je to 8x drazsi na sedacku nez EV autobus.
Taky je rozdíl – je zadání jezdit nebo mít výmluvu proč se nejezdí?
Hákovnice, může za to strojvedoucí.
Autobus má poruchu – tak se na to vykašleme nebo odvezeme lidi jiným?