Desítky zachráněných životů ročně. Slováci znají výsledky testování předního brzdového světla
Přední brzdové světlo. Foto: Trenčiansky samosprávný kraj
S možností instalace předního brzdového světla už počítá i schválená novela zákona o silničním provozu.
No v provozu ale bude celkem chaos. Předpokládám, že po silnicích na Slovensku nejezdí jen auta registrovaná na Slovensku. Takže chodec bude ještě zohledňovat jestli auto je slovenské nebo cizina.
Moj osobny postreh z ulice: Auto malo namontovane zelene svetlo. Pri prichode k hrane lokalnej krizovatky bez prechodu pribrzdilo, cim sa zelene svetlo rozsvietilo. Pani videla zelene svetlo a uhadnite co spravila? Vyriesila rovnicu: Zelene svetlo zasvietilo = to znamena, ze moze prejst. To, ze nepockala ci aj auto zastavi nemusim ani hovorit. Potom sa rozculovala, ze to auto jej nedalo prednost.
Jednoducho, ze zelene svetlo svieti nic neznamena.
Marek
Mně se ten nápad líbí.
Vzpomeňte, kolik bylo keců kolem prostředního brzdového světla vzadu, dokud si řidiči nevyzkoušeli jeho užitečnost v náhle prudce brzdících kolonách.
Ja som toto od začiatku považoval za minimálne výstrednosť.
A potom som u nás zopár takto vybavených áut začal stretávať a musím povedať, že to pomoc bola.
Na kruháčoch, pri vychádzaní z vedľajšej,…
Tiež by to asi pomohlo s vyčkávačmi, ktorí neprejdú cez prechod až kým skutočne nezastavite.
Že by to však bolo schopné zabrániť nehode? Určite nie v takej miere, ako píšu.
Ako chodec som zvyknutý skôr pozerať na vodiča, ci ma vidí.
Klasika : Vláda udělala maximum, má jasný výsledek, zachránili jsme tisíce mrtvých
👍
Aby tohle dávalo smysl, musí se toho stát víc…protože spousta aut přibržďuje ne z toho důvodu, že člověka vidí, ale že prostě chce zpomalit.
Když vezmu logiku věci, světlo by mělo v rychlosti nad 30km/h reagovat až natvrdo při prudkém brždění, tam je nějaké blikání nesmysl. Teprve pod 30 (možná od 25) je logické zavést režim, kdy to teprve bude nějak blikat dle intenzity brždění.
Můžete prosím ještě na sloupky doplnit růžové „teploměry“ které budou ukazovat jak intenzivně aktuálně řidič vozidla šlape na plyn/brzdu a pak by byl ještě dobrý třeba informační panel (jako u autobusu) na kterém bude věk a zkušenostní index řidiče a určitě tu vymyslíme ještě nějakou další svítící/blikající blbinku, která do dopravního prostoru zanese to správný multispektrální vzrůšo a nehody nebudou konečně tak monotónní
I když je to ironie tak i to by dávalo asi větší smysl než tato slovenská volovina, která má potenciál jenom nehody způsobovat, protože to že vozidlo brzdí je provozu před vozidlem informace naprosto k ničemu pokud nemá 100% jistotu z jakého důvodu brzdí. A ze zkušeností z provozu víme, že značná část řidičů hamtá na brzdu v kolikrát naprosto nesmyslných situacích, takže se určitě nedá spolehnout na to že vidím světlo tak mě vidí, ale prostě jen ťukne do brzdy protože je polovodič…
👍… A právě proto by mě nepřekvapilo, kdyby to prošlo🤦♂️
Já si dovedu představit pozitivní vliv na plynulost provozu. Dřív poznám, že auto brzdí a dřív tedy můžu provést svůj manévr. Ale bezpečnost?
Bezpečnost spočívá v tom, že nevstoupíte do vozovky, dokud neuvidíte zelené světlo, protože víte, že auto brzdí. Teď tam můžete vstoupit v domnění, že auto bude brzdit, ale řidič si vás vůbec nemusí všimnout. Když svítí zelené světlo, víte jistě, že vás řidič vidí.
Když tam zelené světlo nebude, tak počkám až auto zastaví. Případně když uvidím, že zastavuje. Ze zeleného světla to poznám o vteřinu dřív. Je to super, nemusíme čekat. Ale jestli to je bezpečnější, to opravdu nevím.
A co teprv až vymyslí zadní dálkový a potkávací, to klesne nehodovost i v Austrálii.
Zásadní problém v myšlence „svítí zelené světlo = brzdí = pouští mě“ vidím v tom, že např. u přechodů před křižovatkami, kruhovými objezdy atd. řidič může přibržďovat ne proto, že pouští chodce, ale kvůli zpomalení, aby do odbočení nebo při nájezdu na kruháč nejel plnou rychlostí. Chodec si to vyloží, jako že ho pouští a nehoda je na světě
Jenže i ono i takovéto přibrzdění oddaluje dojezd vozu k přechodu, takže potenciálně tím dává čas na přejití při jeho včasném započetí, které bez zpozorování toho čelního brzdového světla je takřka nemožné.
Ve výsledku takové přední brzdové světlo mnohdy umožní plynulost jízdy bez úplného zastavení vozu – plynule totiž neznamená bez snížení rychlosti.
Plynulost ale není účelem toho světla, účelem je bezpečnost. A kvůli tomu, jak snadno může dojít k nedorozumění (kdy řidič chodce třeba ani nevidí, ale chodec na základě zeleného světla, které se rozsvítí samo, vejde do cesty), mi přijde současný systém očního kontaktu+mávnutí, probliknutí nebo jakékoliv vědomé gesto řidiče říkající „vidím tě, jdi“ jako daleko bezpečnější
přesně…. přibržďuju do křižovatky, děcko nebo cyklista poblíž přechodu vidí se ani pořádně nerozhlédne, náváže oční kontakt s mým zeleným světlem a hop! A já abych vysvětloval….. Fakt super nápad! …. Jako až budeme v době provozu autonomních vozů, tak nemám nic proti (a tam by to dávalo smysl), pokud autonomní vozidlo zeleným světlem dá chodcům na přechodu najevo, že o nich ví a že můžou přejít, ale na klasický auto je to pořádná krávovina! Jak navíc soudruzi vyhodnotili přínos tohoto systému, když chodci neměli tušáček proč na autě svítí zelená (jestli to je tuningový doplněk, co jakože znamená, nebo… Číst vice »
A také se snižuje reakční doba, protože už máte nohu na pedálu. Takže pokud by před auto chodec vběhl nečekaně, reakce řidiče bude kratší (a brzdná dráha též).
To je ale dnes stejné, jen u toho nesvítí to zelené světlo. Chodec stále musí domýšlet, na co řidič myslí.
…a naopak.
Správně. Což jen podtrhuje smysl (nebo spíš nesmysl) toho světla, nic to totiž neřeší, naopak dává pocit falešné jistoty a bezpečí
To bych mohl říct i o zadních červených brzdových světlech. Podle mě je to přídavná informace. Chodec si to stejně musí vyhodnotit.
Máte vůbec řidičák???
Červená brzdová světla vás mají upozornit na změnu stavu jizdy vozidla před vámi – bacha brzdím – v takové situaci není vhodné, aby si řidič něčeho po nějaké době všímal všímal, nebo vyhodnocoval a ztrácel tím drahocený čas, je to o tom co nejdříve bezmyšlenkovitě dát nohu z plynu na brzdu a v mezidobí analyzovat jak prudce budu brzdit já, abych se o auto před sebou nerozmastil
Na přechodu chodec nemá co kam bezmyšlenkovitě vstupovat kvůli zelenýmu světlu na masce auta, které ho za tři nanosekundy přejede na kaši 🤦♂️
Mě jen nedává smysl, že mít tam to přední světlo je horší než bez něj kvůli falešnému pocitu bezpečí.
U hybridů a elektroaut, které přibržďují běžně bez sešlápnutí brzdového pedálu, to bude fungovat taky?
v článku to tak je napsané, že to tak teď funguje. Do budoucna uvidíme
Spalovací auta bez vyřazení přibržďují úplně stejně.
Chápal bych to jako informaci, že řidič aktivně šlápl na brzdu.
Elektrická auta jsou motory schopná „přibržďovat“ i velmi agresivně, (plným dostupným výkonem), elektrodynamické brždění. Je to úplně něco jiného než u spalovacího auta.
Svítí vám u toho „přibržďování“ brzdová světla? Podle článku má zelená vpředu svítit stejně jak červená (brzdová) vzadu – stačí to jako odpověď?
aha, takže od teď budou zadní červená brzdová světla taky problikávat ?
Dle mě by to byla užitečná věc. Tady pár příkladů, kdy by se to hodilo: Chodec stojící u přechodu. Blíží se auto a chodec si není jistý, zda řidič o něm ví, zda tedy rychlost snižuje či nikoliv. Pokud by na autě zasvítilo přední brzdové světlo má chodec jistotu, že řidič o něm ví, že již brzdí a může s klidem vstoupit do vozovky. V opačném případě zůstane stát a možná zabrání nejhoršímu. Nebo se rozejde a to nejhorší se stane. Brzdím na dálnici před stojící kolonou. Vrhám pohled do zrcátka a vidím auto řítící se za mnou. Přede mnou je dilema.… Číst vice »
V podstatě situace, které se dnes často řeší probliknutim dálkovými světly.
Ne – zelené světlo nedává nikomu jistotu, naopak do situace vnáší domnělou jistotu v době kdy žádná jistota neexistuje a tím zvyšuje riziko celé situace – rozeberme si všechny situace: Chodec nemůže mít jistotu, že řidič ví o vozidle, které přibržďuje před vjezdem do křižovatky a o chodci nemusí vědět – a naučit chodce skákat pod auta fakt doufám nikdo nechce (už ta domnělá přednost chodce na přechodu je chvílema pro řidiče silný kafe) Při dojíždění kolony máte brzdit tak, aby jste bezpečně zastavili, ne preventivně dupat na brzdu, aby jste si nechal před autem po zastavení dvě délky místa… Číst vice »
Dneska je apríl? Jedu v autě, odbočují doprava, tak si před křižovatkou pribrzdim a hup chodec mi vesele vlitne pod kola. To opradu chceme, aby lidi přestali používat mozek a spolehali se jenom na elektroniku ?
To už se bohužel nějakou dobu děje.
Našel bych si něco k firmě Tachyum, co „vyvíjí“ procesory, jaké svět neviděl. Nějak se to moc podobá…
Úsměvné je na tom nejvíc to, že autor ví úpně přesně kolik by to zachránilo životů a kolik ušetřilo korun.
No co – neměli jsme tady před pár lety zcela zasvěcené údaje od těch největších kapacit kolik nás do jaké doby zemře a že budeme mít chladicí boxy na mrtvé i v ulicích? 🤔😇🤪A tenkrát se nad tím málokdo pozastavil… 🤷♂️
Autor tohoto „vynálezu“ má s implementací v celé unii velmi vlhký sen. Spíše dostane přinejlepším pozdvižené obočí od zbytku evropské dopravně inženýrské obce. To v tom lepším případě, v tom horším to nikoho nebude zajímat, protože je to totální blbost. Ale muselo to dát práce… To jo!
Bohužel to je poměrně častá věc, že si někdo myslí, jak vynašel naprosto revoluční věc, na kterou nikdo z mnohem prestižnějších univerzit nepřišel. Z 99 % proto, že to nebude fungovat tak, jak by si představoval.
Pokud vím, tak teď se celoevropsky taky hraje o tyrkysová přední světla, která by označovala auta jedoucí v autonomním režimu … aby pak auto nesvítilo barevně jako vánoční stromeček
Co jsem kdysi četl, tak si to někdo chtěl dát patentovat a prezentoval to jako svůj vynález. Tak jestli náhodou nejsme zase jednou svědky dobývání renty „Je to tak skvělé že to musíte používat a jen tak mimochodem mně za to platit“.
Ta „čísla“ a „vědecký výzkum“ by tomu dost odpovídala (a ano, možná nerozumím všemu v dopravě, ale „pár“ článků v Q1 časopisech za sebou mám).
Myšlenka je to určitě dobrá. Vidím zelené světýlko na čele auta, jehož řidič mne pouští a v klidu jdu po přechodu. Svět je růžový a život tak nádherný …
Vzápětí mne sráží motorkář jedoucí na plný plyn v cyklopruhu.
No asi tak. Lidi by se měli naučit pořádně rozhlížet na zelenou. Často nakouknou ani na obyčejném přechodu a spoléhají na přednost. Za auto co ho pustilo a není za něj vidět se nepodívá většina.
Na auto (kolo) ve vedlejším pruhu si dejme tomu dám bacha. Ale to auto které na mě svítí zeleně – nebrzdí kvůli přechodu, řidič neví že sem vztahovačný a nečeká že mu tam vlezu.
Dobře že statistika ukázala, že to funguje lépe než sem předpokládal.
Čím se to liší od dnešní situace bez zeleného světla?
Z tlačovej správy UNIZA: „Objektívne merania nášho výskumu priniesli prekvapivé zistenia. V Trenčianskom a Žilinskom kraji, kde počas výskumu jazdilo iba 0,4 percenta vozidiel vybavených predným brzdovým svetlom, čo predstavuje 3 072 automobilov z celkového počtu 689 700, došlo k merateľnému poklesu nehodovosti o 12,02 percenta. Ešte významnejší je fakt, že Polícia SR počas celého obdobia testovania nezaznamenala ani jednu dopravnú nehodu spôsobenú alebo súvisiacu s používaním PBS. Rovnako nebola evidovaná žiadna poistná udalosť spojená s týmto bezpečnostným prvkom,“ vysvetľuje prekvapivé výsledky štúdie prof. Ing. Miloš Poliak, PhD. Analýzy ukazujú, že pri dobrovoľnom zavedení PBS do desiatich percent vozidiel by… Číst vice »
Zaujímavé by bolo vedieť, aké boli čísla ohľadom nehôd v iných krajoch…
Je zaujímavé, že 0,4 % vozidiel vybavených predným brzdovým svetlom znížilo počet dopravných nehôd o 12,02%… Akože toto je prvé, čo by som v recenzii pánovi profesorovi rozporoval, ak by mi niečo také dopadlo na stôl. A žiadal by som si podstatne viac dát, lebo toto akosi nehovorí o ničom.
Tak ono nezáleží, kolik procent vozidel je tím vybaveno, ale kolik procent kilometrů tato vozidla najezdila.
Protože pokud je tam 300 000 aut bez takového světla někde v kopřivách, tak jsou pro statistiku irelevantní.
Absolutně vycucaná čísla z prstu, o akademika by se měla zajímat především policie, pak akademická obec..
Jako o pány Flégra, Prymulu a další, kteří děsili národ tím, kolik lidí zemře, čísly naprosto vycucanými z prstu? 🤔 Prima, beru, za to by si trest opravdu zasloužili!
Takže 0.4% aut s berzdovnou a pokles nehod o 12%? Pokud předopkládáme, že nehod se průměrně účastní 3 auta, tak to znamená, že nejenže nenastala žádná nehoda u těch aut vybavených brzdným světlem (to by snížilo nehodovost o 1.2%), ale dokonce to zamezilo ještě 10x více nehodám (nejspíš dokonce většina z nich by nastala v momentě, kdy by žádné z aut s brzdným světlem nebylo v dohledu, ale i tak za to můžou auta z brzdným světlem)! Vůbec nechápu, jak někdo může vypustil takovouto studiji do světa, ty data zjevně bijí do očí tím, že to rozhodně nemůže být důsledek brzdového… Číst vice »
To je studie typu „87% trestných činů bylo spácháno do 24 hodin po požití chleba“.
V článku mi chybí informace, jak přesně to má ty životy zachraňovat.
Např. jako chodec, když vstupujete na přechod, tak už poznáte, jestli blížící automobil brzdí a lze očekávat, že vás pustí – nebo naopak nebrzdi a vy musíte okamžitě přidat, např. řidič nedává pozor. Jako chodec nebo cyklista tak máte více možností zjistit, jestli se mění rychlost vozidla. Má to své limitace, ale v určitých případech to může být nápomocné. Nade pak např. když stojíte před nakou překážkou na silnici a zezadu se k vám blíží naložený kamion. Podle toho, jestli mu svítí přední brzdové světlo poznáte, zda řidič zpomaluje, jak intenzivně a případně máte možnost např. přejet do odstavného pruhu,… Číst vice »
Ale to přece neznamená, že vám to světylko zachránilo život. Slůvko zachránit znamená aktivně změnit neblahý stav, který již nastal, nikoliv předejití té události.
Tak těch scénářů se dá vymyslet plno, nesmíte to brát až tak doslova. Je jasný, že to autoři budou vychvalovat.a sám jsem byl z počátku skeptický, když jsme o tom před lety četl. Ale nějaké pozitivní výsledky to má, předá vám to informací a přibližněm chování daného řidiče a je na vás, co s tím uděláte. Pořád je lepší, když máte možnost vědět, jestli a jak moc řidič bzdi, než kdyz to nevíte
Chvíli mi to taky nebylo jasné, ale zmínka v článku o chodcích mě trkla. Ani na křižovatce to nemusí být od věci, když uvidíte, že někdo kdo vám má dát přednost brzdí.
Ale on brzdí třeba kvůli tomu, co je za přechodem a co vy nevidíte, ale vlezete mu tam. Bum. Jé.
Ano, to je možné. Nicméně to je už hodně krajní případ. Pokud brzdí kvůli věci, co je za přechodem, tak sleduje provoz, tedy asi by viděl i váš. Pokud ale bude čumět do mobilu, tak aspoň poznáte, jestli zpomaluje, nebo ne. Není to nějaká vše spásná záchrana, pouze vám to dá víc i formaci, které můžete použít pro vyhodnocení situace
jenže on může sledovat provoz na opačnou stranu než jste vy. Taky se může stát, že to bude dávat falešný pocit bezpečí a člověk, který by při nejistotě do silnice nelezl a počkal až auto zastaví nebo přejede vleze pod auto kde řidič šlápl na brdu jen proto, že si uvědomil, že jede v obci osmdesát a zpomaluje na pade a chodce si vůbec nevšiml.
S tím souhlasím, že něco podobného může nastat. Nicméně si myslím, že to je hodně extrémní situace a že ve většině případů to bude mít spíš pozitivní efekt, kdy to ostatní využijí jako doplňující informaci. Proto se to testuje.. vždy když budete spoléhat jen na jednu věc, v tomto případě na přední brzdové světlo, tak to je špatně. Vždy musíte zohledňovat všechny faktory a stále předvídat, takže tohle by mělo fungovat jako jedna z dalších informací pro vás, jako doplněk.. ne že uvidím zelené světlo a hned tam skáču. Nicméně chápu a částečně i sdílím vaše obavy, protože velká část… Číst vice »
Já nevím, blinkry a brzdová světla jsou tu pradávno a je to velmi dobrý zdroj sledování záměru. I na přechodech na křižovatce. Každý projev toho co řidič dělá (nebo nedělá) je dobrý.
Dovedu pochopit, že to zlepší plynulost dopravy, jenže co když si v autě jen přibrzdil a nakonec nezastaví?
Tak intenzitu brzdění poznáte podle toho, jak to blika. To co říkáte se může stát, proto si to nesmíte představovat tak, že uvidíte zelené světlo a hned můžete skočit před to auto.. je to další informace, se kterou můžete počítat a je na vás, jak to vyhodnotite.
a jediný bezpečný způsob jak tu informaci vyhodnotit je z pohledu chodce „ignorovat a počítat s tím, že mi auto přednost nedává a brzdí z jiného důvodu“ která činí automatické světlo zbytečným až kontraproduktivním. Jiná věc by byla, kdyby měl řidič na volantu čudl „vim o tobě a dávám přednost“, kterým by dal vědomě chodci na vědomí, že ho pouští a nahradilo by to klasické probliknutí dálkovejma, které zase může být zaměnitelné s jiným signálem.
takze to znamená,že v běžném provozu každé s těch 3tis aut by jinak zpusobilo 1,7 nehody pri najezdu 12 tis ročně..
Zřejmě je to na tom principu, když intenzivně bliká zelené světlo je bezpečné přecházet, když bliká málo nebo vůbec je lepší nepřecházet komunikaci.
A to mám jako chodec analyzovat rychlost blikání?
Podle mého názoru jako chodce v Praze i jako řidiče tamtéž je to k ničemu…
To přece není nic, co by se člověk brzy v provozu nenaučil. Asi jako většina lidí i se zavřenýma očima bezpečně rozezná zelenou od červené na semaforu pro chodce se zvukem pro nevidomé.
Čo som to videl, tak žiadne blikanie.
Proste ak niekto začne brzdiť, tak sa rozsvieti zelená vpredu jeho auta. Ak nebrzdí, tak nesvieti.
Či to má nejaký zmysluplný efekt?
Mám o tom pochybnosti…
V tomto odbore sa vôbec nepohybujem, avšak z druhej ruky mám, že takéto výmysly sa už kedysi skúšali ale do praxe to proste nešlo.
Na tú brzdu môže niekto pritlačiť z rôznych dôvodov a nemusí pritom chcieť ma na tom prechode pre chodcov pustiť…
Přesně tak. Viděl jsem to naživo. Prostě ve chvíli, kdy se rozsvítí zadní brzdové světlo, se rozsvítí i zelené vepředu. Nic víc.
Já z článku pochopil, že to blikání bude “level 2”… 😉
Zažádám si o grant na výzkum zadního dálkového světla a vypracuji studii hypotéz, které se vlastně nestaly.