Další zóny 30 v Praze. Omezení rychlosti má postupně pokrýt všechny ulice, kde žijí lidé
Omezení rychlosti v Plzni. Foto: Martin Pecuch / Plzen.eu
Nově se maximální rychlost 30 km/h rozšíří do ulic Seifertova, Ondříčkova a Slavíkova.
A kdy se začne s vymáháním? Například v Letenské na Malé Straně je 30 deset, patnáct let a nikdo ji nedodržuje a nikdo ji nevymáhá.
Až někdo bude zapichovat ty značky zóny 30, doufám že už by šla integrovat se značkama na modrou zónu – opravdu jako zónu, ne za každou křižovatkou znova. Takže ty by se daly pokácet všude, a extra značit jen tam, kde zóna není modrá, ale fialová nebo tak.
Já vím, naivka.
Nevím jak v Praze, ale v Brně je tedy standard, že na zónové značce 30 se nachází zákaz zastavení mimo vyznačená stání+ text informující o oblasti placeného stání. Jak z toho však vyplývá, ta stání jsou pak stejně samostatně značená včetně dodatkových tabulek 🤷🏻♂️
za mne souhlas, žiji v Seifertce, toto omezení snad pomůže v boji s „nočními vlky“ kteří maji potrebu prezentovat sve nizke IQ tim, ze dalaji rambajz a taky verim, ze toto opatření snizi nehodovost v křižovatce s ul. Swietzovou, kde je to věčně tram x OA tzn, ze by tram mohli taky jezdit 30 a tim mit lepsi reakcni dobu. btw ve zmiňovane křižovatce, bych rovněž rad viděl semafory…
Seifertova zůstane na padesátce, problém odbočujících řidčů z vedlejší bude ale vždy, když jsou ulice ucpané a i když budou najíždět nízkou rychlostí. Do centra se tramvaj jen rozjíždí a stejně může dojít k nehodě, protože si řidič řekne „ještě to stihnu“. Plus stání na kolejích tam nikdo nepokutuje. To už radši ten semafor s preferencí pro MHD (která se zavede tak rok po spuštění…).
ale stání na kolejich je preci ve stejném režimu jako stání na přechodu pro lepší výhled do křižovatky, paklize se neblizi tramvaj. ja si nezastavam ridicu, co to tam pošlou pred tramvají, ale tech, kteri si najedou do křižovatky, tram je ještě někde v kouři, prileti 2. kosmickou rychlosti a 100m pred tim ma palec na zvonku! to je samozrejme špatně. přes přechod tam prochází desítky studentů z VŠE, kompletně se tim ucpe prijezd od Vinohrad, takže proto svetla, dilem by tam nebyl U-turn a dilem by to tam nemělo nějakou kulturu a naopak, bych preferenci zavedl, ale nechal zastavit… Číst vice »
Pochybuju, že by s rachotícími nočními orangutany cokoli udělal kus plechu s namalovaným číslem. A obávám se, že ani pokuta, která by třeba už nám připadala velmi vysoká.
ale stačilo by aby se to hlídalo A exemplarne trestalo a byl by klid. toto dokazování si problému se špatnou ejakulaci, ze obtěžuji všechny kolem, mi přijde uz fakt trapny. kde je MP? za co si ji platime? tuhle jsem viděl jak se MP otočil a tiše záviděl… 😂
50km/h Má svou logický důvod ve městě, obzvlášť v malém jako je Praha.
30km/h povede k větším dopravním zácpám, smogu, opotřebení a ke stresovými jak řidičů tak jiných účastníku.
Už jenom ty úchylné pruhy pro cyklisty jsou chybou a pomstou na cyklistech, kteří záměrně zdržují dopravu nejenom vozidlům ale i dopravnímu podniku.
Tito aktivistické akce a salámová metoda je znakem degenerace ve městě- Tuším že za nedlouho, budou tito zpátečníci zavádět zóny vjezdu pouze s tažným zvířetem…Kde v hlavě nic není ani smrt nebere…Opravdu trapný.
Vy musíte mít fakt složitej život, mate-li pocit aktivistickeho spiknutí. Nenapadlo vás ani jednou, ani na chvilinku, že ty věci třeba mají nějaký racionální základ a že to není jen o tom, že vám chce někdo škodit?
Vy to vidíte jednoduše jako malé dítě, a to je chyba aktivistů kteří bezmyšlenkovitě ohrožují svoje okolí. Taky nelžete laskavě, do racionální diskuze lži a urážky nepatří. 30km/h na tazích opravdu nemá reálný základ, proto tato rychlost je převážně v určených zónách nebo a dokonce i nižší. Ano, tohle nelogické rozhodnutí poškozuje lidí co bydlení ve městě a i nejspíš záměrně. Takové konspirační teorie že 30 ve městě něco zlepší je dětinská představa a hl. neodborná a vrací stav věci do hluboké minulosti. Shodneme se na tom, že úkol komunikace není koncetrovat dopravu ale unsadit ji že ? Myslíte si… Číst vice »
30 ve městě není ani dětinská ani neodborná představa. V západní a severní Evropě to praktikují běžně a mají pozitivní výsledky. Nicméně na hlavních tazích je dobré nechat 50.
Naopak my v Česku si žijeme v minulosti, dopravně jsme ve stavu kde byli v Nizozemsku v 60. a 70. letech.
Vy jako autoaktivista to svými dětinskými představami vidíte strašně jednoduše. Zmizí cyklopruhy, žádná třicítka nebude a pražské ulice budou opět průjezdné jako dřív. Tak určitě. 😀 S urážkami o aktivistech jste si začal sám, tak se pak nesmíte divit, když vám to někdo vrací. Ta rychlost 30 svoje opodstatnění má, protože hlavně z bezpečnostního hlediska nelze jet rychleji. Mezi auty se např. pohybují lidi, kteří přecházejí ze strany na stranu. Tohle logické rozhodnutí vede k bezpečnosti lidí, kteří ve městě žijí. Pokud někdo chce trávit čas v kolonách, tak je to jeho věc, může ale využít efektivnější druh dopravy. Usnadní… Číst vice »
Kde jsem se dopustil lži? Uklidněte se a nekopejte kolem sebe, nikdo se vám nesnaží ublížit a nechystá se vůči vám žádné spiknutí. Zkrátka ve městě existují lidé, kteří mají odlišné názory a potřeby než vy a chcete-li s nimi to město obývat, tak vám asi nezbyde než tyto odlišnosti akceptovat. Zároveň teda pokud vím tak co se týče 30 tak se taky nepíše o hlavních tazích, ale naopak obytných čtvrtích apod. Mrkněte na Vídeň, tam to funguje velmi dobře a 30 je rozšířená v 90% ulic. Konspirační teorie – to vám myslím zjevně vystihuje. Fakt kouknete třeba na tu… Číst vice »
Víte jaká byla původní průměrná rychlost aut ve městech kde tu vámi napadanou 30 zavedli ? Odpověď je snadná, byla nižší než 30 km v hodině, třeba v Paříži včetně okruhu…
Byly doby, kdy se v obci smělo 60 km/h. Budete se k tomu chtít vrátit?
netrvalo to ovšem zase tak dlouho….
Takže na naše dopravní hřiště opět přibudou další cedule. Ať žije ČR – země dopravních značek.
Prave naopak. Zona 30 se znaci jen na obvodu, uvnitr by zadne znacky (prednosti, prechody, zakazy atd) byt nemely. Pokud se to tedy udela spravne.
Bez občasné kontroly jsou ta omezení bohužel jen další vizuální smog. Limit 30 km/h je i na třídě Jana Želivského, od NNŽ až po Ohradu. Kdyby si tam někdy stoupla policie, tak mají za pár hodin vyděláno na celý rok a tak pětina lidí by přišla o řidičák.
Před pár lety byla diskuze dát tam radar (mimo jiné proto, že místní doprava dlouhodobě překračuje hlukové limity a místní si stěžují, že se s tím nic nedělá), což se setkalo s odporem konzervativní části zastupitelů či členů dopravní komise. Velmi proti byl i advokát a majitel zdejší autoškoly za TOP09.
A k čemu jim to bude? Jestli k omezení hluku, tak na to bez zákazu vizodel bez tlumiče výfuku zapomeňte. A bez policie už tuplem. Motorkáři vůbec netuší, že nějaký rychlostní limit existuje a není nikdo, kdo by je to naučil.
Já se vždy směju, když udělají 30 někde, kde se stejně rychleji nedalo jezdit už předtím, ale vykázala se činnost a co kdyby to někdo náhodou zkusil projet 40. Hahaha
Jo, budou světoví, jako v Paříži! By ho byl možná radši, kdyby dokázali vyhlásit výběrové, kterým jim nesestřelí UOHS a nebo posunout některý další stavby…
„Zelený“ Rut to chce stihnout do konce volebního období a je jasné proč.
Protože po volbách se už nikdo „stejné barvy“ na radnici nedostane.
Jasnovidec ? Byl tam i minulé volební období
Ano a i tehdy prosazoval třicítky nebo cyklo obousměrky, ve své politice je aspoň konzistentní.
Rut je fajn, na P3 ma dost odmakano, existuji tu dobre duvody, proc jen zde prezivaji Zeleni. Doufam ze da i treti obdobi i s mym preferecnim hlasem, ackoliv jinak mam k Zelenym daleko.
Jinak jak pise clanek, zony 30 zavadi tak nejak vsichni. Dokonce i modra P2 ted jednu velkou planuje (Manesova a okoli).
Zpětně přemýšlím, proč tehdy ta iniciativa za plošnou 30 vyvolávala takové emoce, když to proste dává smysl v tom, že v naprosté většině ( viden tuším pres 90%) ulic ta 30 dává smysl – tak jak to i někdo vyjmenovává níže – lepší pro rezidenty, potenciální stavebníky, chodce kvůli přecházení i bezpečnosti, ale i řidiče kvůli parkování. Tak přeci když bude nadpoloviční většina v zóně 30 tak asi dává smysl tuhle rychlost mít jako základní a ostatní upravovat ne? Přijde mi to, přesně jako tehdy říkali ti kritici 30 – doprava se nesmi řídit ideologii, akorát teda opačně než to… Číst vice »
Přitom by stačilo uzákonit 30 km/h jako základní rychlost v obci a vyšší pouze na řádně projednanou výjimku – souhlas policie, škol a všech obyvatel v okolí.
A není třicítka moc?
To by byl příliš velký tlak na přidělování Registrační značky i cyklistům 😀
..ale pak budete remcat, že pizza dorazila studená..🤷🏻♂️
Mělo by to být opravdu v celé Praze
V celé Praze kromě tepen.
Skvělé, tleskám, je vidět, že i v Praze máme moderní, progresivní radnici. Bohužel rozdělení Prahy je natolik zaostalé a nahrávající autům, že pak vznikají paskvily typu Praha 15, kde pofidérně vládnoucí autíčkáři, blokují i takový základ jako cykloobousměrky. To má být samozřejmost a ne vyjímka od nějakého podivného radního bůhví odkud.
Kolony, bouračky, frustrace, vztek…
Nic, co bychom dnes neznali.
Jestli jsou někdy ve vedlejších ulicích v husté zástavbě kolony tak je to kvůli popelářům a bouračky tam vznikají v důsledku rychlé jízdy a nedávání předností zprava, které už tak platí.
Ono oznaceni jako zona 30 ma projekcni dusledky, ktere nejsou dostatecne prezentovane. Kratsi vzdalenost pro zastaveni, kratsi rozhledove trojuhelniky, takze vic parkovacich stani (pokud tedy pomineme nevyhovujici stav, kdy se stejne parkuje vsude bez ohledu na cokoliv). Snazsi prechazeni. Snazsi povolovani sjezdu. Zjednoduseni rezimu uvnitr zony. Prukezdnost pro cyklodopravu. Realne by to melo byt na ulicich, kde parkujete, tj. na prvni a posledni mili.
Parkovat nesmíte v křižovatce a ve vzdálenosti 5 metrů od ní. Rychlost na to nemá vliv.
5 metrů je nejmenší zákonem povolená vzdálenost pro parkování před křižovatkou a přechodem, někde na to zvrchu ser** (Praha 1) a navíc Policie doporučuje při rychlosti 50km/h 15 metrů. Takže rychlost na to má vliv.
To je sive pravda, ale jen castecne. Tohle pravidlo plati v obecnych pripadech (siroka vozovka bez mistni upravy). Pokud chcete navrhnout novostavbu nebo rekonstrukci ulice, musite dodrzet rozhledove trojuhelniky a tam se na 5 m nedostanete ani nahodou. A jelikoz tyhle prazske zony temer vzdy zaroven zakazuji stani mimo vyhrazena mista, uz se nekdo musi podepsat pod to, ze navrhne parkovaci stani v rozhledovem poli krizovatky. A to uz neni zdaleka tak jednoduche. Jsou sice tlaky na zachovani co nejvic mist, protoze se tak parkovalo vzdy, ale uz jsem narazil na stanovisko PCR, kdy se stani z krizovatek musela odstranit.
Na Praze 3 žiji od dětství, přes 30 let, v Praze jsem se narodil, vlastním tu i byt. To aby mě někdo neosočil, že jsem se přistěhoval a remcám na provoz. A jako rodák můžu říct, že pokud zůstanou ty „sběrné komunikace“, jako je Ondříčkova, Slavíkova, Jičínská, Vinohradská s 50 km/h, a zavedou se zóny s 30 km/h v těchto oblastech, tak se reálně vůbec nic nezmění. Je to tady samá jednosměrka s předností vpravo, takže o moc víc se tak jako tak jet nedá. Kubelíkova je kus dpkonce obousměrná a je v ní problém se vyhnout s protijedoucími. Ti… Číst vice »
A co třeba Lucemburská? Ta je bohužel dost široká na to, aby tam kdejaký tydýt lítal 50, ignoruje přitom přednost zprava.
Kromě toho tam ve většině bloků chybí přechody, přecházet mimo přechod při padesátce je fakt nepříjemné.
Větší smysl by proto mělo vyhlásit 30 mezi Ondříčkovou a Vinohradskou. Tam by to provoz opravdu změnilo, a to k lepšímu.
Reálně se to zlepší až tu budou jezdit autonomní auta, která umí dodržovat předpisy a respektovat značení.
Jak dlouho bude myslíte trvat, než si je někdo hackne, aby to jeho ty ostatní předjíždělo, předpisy nepředpisy. Můj tip je týden…
Máte určitě pravdu. Předpokládám něco ve stylu „filtru“ pro diesel.
Lucemburská je bohužel dost široká na to, aby tam kdejaký tydýt lítal 70, ignoruje přitom absolutně všechno.
U nás Ve Struhách nikdo 30 nedodržuje… bez vymáhání, aspoň na těch 40, je to k ničemu.
Ta příprava na 30 znamená výměnu značek a nebo nějaký stovky kamer? Já jen abych věděl, jestli třeba po překročení na 35 mě bude po zbytek života pronásledovat svědomí a nebo pokuta a body.
Tak řekl bych, že to bude jako teď, když tam je 50. Možná vás chytí, spíše ale ne, a tak to zůstane pouze na vašem svědomí. Lepší ale bude tu třicítku dodržet.
Tyhle věci mají spíš řešit dopravně-inženýrská opatření. Když se vzhled komunikace upraví n 30 km/h, tak to bude přirozené.
Ještě by to chtělo běžce s červeným praporkem. Dal bych tuhle pozici exkluzivně příslušníkům poslední generace.
Taky kolik by v takových ulicích chtěli řidiči jezdit? 70? Na většině míst se už 30 jezdí přirozeně.
Ano, mate pravdu. Znaceni techto zon je tak veskrze zbytecne, protoze realna situace tam rychlejsi cestu proste neumozni.
Vlastne je to absurditou plne srovnatelne treba se zavedenim usekoveho mereni na vytizene silnici… rovnez k nicemu, protoze je-li silny provoz, predjizdeni ani rychla jizda nejsou mozne taknak z definice. Nu a pokud je takova silnice volna treba ve tri rano, tak zase odpada aspekt „ohrozovani bezpecnosti silnicniho provozu“, kdyz ten provoz proste neni…
Ale nevadi, musi se vykazovat aktivita, lid si to zada.
Z článku je to poněkud nejasné. Bude 30 v Seifertově, kde jezdí i tramvaje, nebo jen v oblasti, která je touto ulicí vymezena, ale samotná Seifertova součástí nebude? To je dost klíčové.
Tak tramvajím tam můžou dat explicitně 50, ale ty jsou většinou rády, když se v centru rozjedou aspoň na tech 30.
Ve spodní části je tramvaj oddělena od aut, v horní části jsou zase špuntové zastávky, které trochu pomáhají odjíždění popojíždějící kolony před tramvají. Dnes mají tramvaje na dvou místech omezení na 30 kvůli technickému stavu trati a na dvou u zastávek silniční značkou, přičemž brzdění je u většiny tramvají jasně patrné.
30 pro auta a 50 pro TRAM v horní části by reálně moc nefungovalo, protože auta jezdí po kolejích ve velmi dlouhém úseku.
Hlavní ulice 30 nemají, je to blok ohraničený Seifertovou (mimo).
Tramvaji přijde pokuta z usekáče jak, když nemá SPZ?
Tramvaj má tachograf. A rychlost dodržuje.
Tramvaj má evidenční číslo, když policie chce tak dohledá.
Když bude tramvaje porušovat předpisy a řidič to odjede dřív, má padla a může jít domů? Nebo nějaká jiná motivace?
Bylo by pomalu ekonomicky efektivnější (z pohledu množství instalovaných značek), kdyby byla zavedena plošná 30 a naopak by byly výjimky, kdy by se mohlo 50/70 atd.
To asi jo, akorát v ten moment se Marek Benda, Petr Macinka a jim podobní nahrnou do televize a budou mluvit o totalitě.
To se tak nějak právě dělá. Je vymezaná oblast mezi hlavními ulicemi a z těch je pak označen vjezd do oblasti, což jsou jednotky značek. Dříve byl návrh mít 30 jen v Jeseniově, protože tam řidiči neumí dávat přednost zprava, jezdí rychle a občas bourají, ale to podle mě není systémové řešení. Když už, tak ceou oblast a ne mít třicítku na sebemenší křižovatce.
I na ulici 5. května bydlí lidé. I V Holešovičkách. I na Evropské. Pecka 😀
Ano i tam by se mělo primárně myslet na lidi co tam bydlí, než na provoz
Když si chci koupit bydlení na 5. května, tak asi musím počítat s tím, že mi pod okny vede dálnice.
Takže, jestli chci bydlet v klídku, musím se přestěhovat mimo Prahu do satelitu a denně dojíždět za práci do Prahy.
A jet 30 km 30 km/h se mi líbit nebude
A když tam žiju celý život a komouš mi tam postavil pod okny dálnici, tak se asi mám udusit nebo se radši odstěhovat žejo.
Zvýšení spotřeby paliva, zvýšení emisí. Děkujeme, odejděte.
Pokud vám jde o ekologii, tak nejjednodušší způsob je změnit auto za jiný, ekologičtější, prostředek (což jsou asi všechny ostatní s výjimkou letadla). Rozdíl mezi 45kmh a 30kmh je mizivý oproti tomu, kdy se na danou cestu auto vůbec nepoužije a zvolí se jiný způsob cestování
A co máte za motor? Mě to jede při tachometrových 35 na trojku krásně a úsporně.
Vy jezdíte zásadně vedlejšíma ulicema na jedničku, že to dělá takový rozdíl?
To je odborný názor nebo jen takové plácnutí do větru?
V místech kde se stejně nedá jet rychleji (přednosti zprava, zaparkovaná auta) formální 30 zvýší emise?
Za jak dlouho potom, co bude nainstalována spousta drahejch značek zón do rezidenčních oblastí, si konečně magistrát přizná, že vzhledem k počtům hlavních a rezidenčních ulic by bylo daleko šikovnější mít v Praze tu 30 jako základ a značky (50, 70, atd.) dávat naopak tam, kde to je potřeba.
Teprve až tam nebudou lidi jako Svoboda a ostatní Motoristé.
Mam pocit, ze pocet znacek by byl cca stejny, jen by byly o 90° otocene…
Tady si dovedu představit nějakou hru s legislativou.
Třeba kdyby v zákoně bylo něco jako „v obci je 3p. Kde jsou oddělené pruhy středovou čárou, tam je 50.“ A dalo by se to přebít instalací cedule s rychlostí.
Drzel bych se toho, co maji odzkousene v zemich, kde se verejnemu prostoru a dopravnimu vyzkumu opravdu venuji, treba v Holandsku. I tam je plosne 50, ale uzavrene rezidencni bloky jsou zona 30.
Takže jako tradičně po česku….místo 30 na důležitých neprehlednych místech okolo škol a pod a důsledně vymáhat tak 30 v celých čtvrtích a vymáhat občas když se to hodí….panebože já ty Motoristy volit původně vůbec nechtěl. Pozor nadsázka
Zavedení zón zmíněných v článku ale nijak nerozporuje zavádění jiných zón u škol nebo nepřehledných míst, to se vzájemně nevylučuje
Kraviny do kravína…